يجب على بطولة العالم للفورمولا واحد الترويج لصوت السيارات الجديد بدلاً من محاولة تغييره بشكلٍ اصطناعي بهدف إرضاء المشجعين الغاضبين، وذلك حسب تصريحات مدير فريق فورس إنديا في الوصاية بوب فيرنلي.
واجهت البطولة العديد من الانتقادات بسبب الصوت المُنخفض للمحركات الجديدة المُستخدمة هذا الموسم، والتي تتألف من ست اسطوانات بشكل حرف V وبسعة 1.6 ليتر مزودة بشاحن توربيني، خصوصاً عند مقارنتها بالصوت الصارخ لمُحركات الاحتراق الداخلي التي تعود للجيل السابق والتي كانت تتألف من ثمان اسطوانات بشكل حرف V بسعة 2.4 ليتر.
من المفترض أن يقوم فريق مرسيدس باختبار تعديلات على نظام العادم في سيارته خلال التجارب التي تلي جائزة إسبانيا الكبرى على حلبة برشلونة يوم غدٍ، الأمر الذي سيسمح للاتحاد الدولي للسيارات بتقييم أهمية إجراء تغييرات على أصوات سيارات الموسم الحالي.
إلا أن فيرنلي، والذي يقوم فريقه باستخدام محركات مرسيدس، يعتقد أن البطولة ستكون في حالٍ أفضل إذا تمّ الترويج لهذا الصوت الجديد ولهذه التقنيات الجديدة دون تحسينها.
وعند سؤاله عن إجراء تعديلات على أنظمة العوادم، أجاب فيرنلي لـ أوتوسبورت: ‘‘لا أدعم هذه الحلول’’.
‘‘لا أعتقد أنه يجب علينا تحسين أصوات السيارات بشكلٍ اصطناعي’’.
‘‘قام مُصنّعوا المحركات ببذل مجهود جبّار في سبيل تصميم هذه المحركات، وأعتقد أننا نقدم سباقات حماسية هذا الموسم’’.
‘‘تقييم الفورمولا واحد بناءً على أصوات السيارات ولا شيء دون ذلك هو معيار خاطئ’’.
المشجعون يحتاجون للوقت
يعتقد فيرنلي بأن المشجعين سيعتادون على أصوات المحركات الجديدة في سيارات الفورمولا واحد، بنفس الطريقة التي تأقلم بها العاملون في كافة الفرق وكافة المتواجدين على الحلبات خلال الجولات الخمس الأولى.
يُتابع: ‘‘‘‘الأمر الذي يجب ملاحظته هو أن هذه الأصوات تمثّل أكثر التقنيات المتطورة على مستوى العالم’’.
‘‘حتى بالنسبة لنا، من نتواجد على الحلبة في كافة السباقات، عندما نسمع صوت سيارة جي بي 2 نقول ‘يا له من صوتٍ مزعج!’’’.
‘‘من الغريب أنه، وبعد هذا العدد القليل من السباقات، اعتدنا على هذه الفعالية المذهلة للمحركات، وتبدو محركات الجيل السابق قديمةً للغاية’’.
‘‘لا يجب إيجاد الحلول لهذه المشكلة بطريقةٍ اصطناعية’’.
‘‘بدأنا هذا الموسم حقبةً جديدةً في عالم الفورمولا واحد ويجب علينا الترويج لهذه الحقبة بأفضل طريقة ممكنة، بدلاً من محاولة البقاء في الماضي’’.
الأغلبية تفضّل وجود أصوات عالية للمحركات
في الوقت ذاته، يعتقد مدير القسم الرياضي في فريق مرسيدس، توتو وولف، بأن العديد من المشجعين يرغبون برفع مستوى الضجيج الناجم عن السيارات الجديدة، الأمر الذي سيجعل من تجارب يوم غدٍ على حلبة برشلونة نقطةً حاسمة.
يقول وولف: ‘‘تاريخياً، يجب على الفورمولا واحد أن تكون عالية الأصوات من أجل تقديم عرض رائع’’.
‘‘في حال تم إجراء تصويت في ما يتعلق بهذا المجال، أعتقد أن 60% من الأشخاص يفضلون وجود أصوات عالية للمحركات، مقابل 40% لا يمانعون ببقاء التقنيات الجديدة’’.
‘‘بصراحة، لا أعلم أين سينتهي بنا المطاف. ولكن لا بد من إجراء اختبارات’’.
‘‘أنا لا أتكلم عن وضع مجهار صوتي في مؤخرة السيارة. يجب علينا إجراء تعديلات على نظام العادم، كما هو الحال مع السيارات السياحية’’.
‘‘سنرى إن كان الصوت أفضل عند إجراء هذه الاختبارات، وكيف سنتقبّل هذه الأفكار’’.
إلا أن وولف أكد أنه رغم الأصوات المنخفضة لهذه المحركات الجديدة، إلا أنها تتمتع بالعديد من الفوائد من دون شك. وربّما ستتغير ردّة فعل المشجعين الغاضبين مع مرور الوقت بكل بساطة.
يُتابع: ‘‘لماذا نقوم في شركة مرسيدس آي أم جي بتصنيع سيارات سياحية تتمتع بأصوات عالية؟ لأن هذا الصوت سيكون مذهلاً، كما أنه سيعني بشكلٍ من الأشكال وجود قوة إضافية، ولكن ربّما قد تتغير هذه الأفكار بمرور الوقت’’.
‘‘خضت نقاشاً مع أحد المُتطّلعين على السباقات منذ فترة، عندما كُنا نستمع إلى سيارة جي بي 3 وكان صوتها أعلى من صوت سيارات الفورمولا واحد’’.
‘‘سألته إن كان حصول ذلك صحيحاً، فأجابني بأنه لم يكن يستطيع جلب عائلته إلى الجوائز الكبرى للفورمولا واحد في السابق، ولكنه أصبح بإمكانه القيام بذلك بسبب المحركات الجديدة’’.
‘’من الممكن أن تعني هذه الحقبة الجديدة أن أقوى السيارات على مستوى العالم لن تُصدر أصواتاً عالية’’.