سيباستيان فيتيل (ريد بُل)
إنطلق: 1
أنهى: 1
الإستراتيجية: توقفين (الإطارات المتوسطة-الإطارات المتوسطة- الإطارات الصلبة)
التقييم: 10
أظهر فيتيل مهاراته العالية تحت الأجواء الماطرة في التصفيات، حيث تمكن من تحقيق لفتين سريعتين جدًا ليضمن بذلك قطب الإنطلاق بفارق 0.6 ثانية عن صاحب المركز الثاني.
إنطلاقته لم تكن جيدة، لكنه عاد بقوة وإستعاد الصدارة من روزبرغ في نهاية اللفة الأولى ودون مساعدة نظام الحد من السحب.
كالعادة تحكم في السباق بشكل مثالي من بدايته لنهايته، ليحقق فوزه التاسع على التوالي.
مارك ويبر (ريد بُل)
إنطلق: 4
أنهى: 2
الإستراتيجية: توقفين (الإطارات المتوسطة-الإطارات المتوسطة- الإطارات الصلبة)
التقييم: 8
التصفيات كانت نقطة ضعفه هذا الأسبوع، إذ لم يستطع إستخراج أفضل ما في إطارات الإنترميديت. وكلفه ذلك كثيرًا في السباق، إذ على الرغم من تراجعه خلف هاميلتون في الإنطلاقة، لكنه عاد وتجاوز سيارتي المرسيدس بأريحية وبحلول اللفة 13 تمكن من تجاوز ألونسو. لكن بحلول ذلك وصل الفارق بينه وبين فيتيل لـ 10 ثواني.
وتمكن ويبر من مجاراة نسق الألماني في العديد من الأحيان. ويعتبر سباقه الأخير في الفورمولا واحد أحد أفضل سباقاته في 2013.
فرناندو ألونسو (فيراري)
إنطلق: 3
أنهى: 3
الإستراتيجية: توقفين (الإطارات المتوسطة-الإطارات الصلبة- الإطارات المتوسطة)
التقييم: 9
الأجواء المبتلة في التجارب التأهيلية ساعدت ألونسو، لكن إرتكابه لخطأ في المقطع الثاني كلفه حسب تقديره 0.8 ثانية ليحرمه ذلك من الإنطلاق من الصف الأمامي.
سرعته في السباق كانت جيدة، إستطاع تجاوز روزبرغ للمركز الثاني، لكنه كان عاجزًا عن إبقاء ويبر خلفه لمرتين. وصل الفارق بينه وبين فيتيل عند نهاية السباق إلى 19 ثانية وهذا خير دليل على أن الإسباني فعل كل ما بوسعه.
فيليبي ماسا (فيراري)
إنطلق: 9
أنهى: 7
الإستراتيجية: توقفين (الإطارات المتوسطة-الإطارات المتوسطة- الإطارات الصلبة)
التقييم: 6
كان ماسا يائسًا لإحراز المنصة في آخر سباق له مع فريق فيراري، وكان يعلم جيدًا أن ألونسو سيساعده لتحقيق ذلك.
التصفيات كانت سيئة، لكنه كان يتجه لإنهاء السباق في المركز الرابع أو حتى المركز الثالث إذا سمح له ألونسو بالمرور. لكن تبخرت أماله بتحقيق ذلك بعد أن عوقب بالدخول والخروج من منطقة الحظائر. لم يتقبل ماسا العقوبة، لكن بما أن الفريق حذره لم يكن بالإمكان تفاديها.
جنسن باتون (ماكلارين)
إنطلق: 14
أنهى: 4
الإستراتيجية: توقفين (الإطارات الصلبة-الإطارات المتوسطة- الإطارات المتوسطة)
التقييم: 9
أظهر باتون سرعة جيدة في التصفيات، لكنه عانى على إطارات الإنترميديت التي لم تمنحه التماسك الكافي على حلبة شبه مبتلة. ومع ذلك تمكن من مجاراة سرعة بيريز.
قدم باتون سباقًا رائعًا منذ الإنطلاقة، سرعته كانت جيدة وثابتة، قام بتجاوزات هامة وبفضل عقوبة ماسا حقق أفضل نتيجة له هذا الموسم في المركز الرابع. كان سباقه نموذجيًا على طريقته المعتادة.
سيرجيو بيريز (ماكلارين)
إنطلق: 19
أنهى: 6
الإستراتيجية: توقفين (الإطارات الصلبة-الإطارات المتوسطة- الإطارات المتوسطة)
التقييم: 7
تفوق على باتون في الحصة الثانية من التصفيات حيث عانى كلاهما، لكنه فقد السيطرة على السيارة في المنعطف الخامس ليرتطم بالجدران، مما تسبب في تضرر علبة التروس وإضطر لتغيرها ليحصل بذلك على عقوبة التراجع 5 مراكز للخلف من مكان تأهله.
أحرز تقدمًا سريعًا في المرحلة الأولى من السباق وإحتاج إلى 13 لفة فقط ليصل لمراكز النقاط. أنهى السباق خلف باتون بسبع ثواني، ويجعلك ذلك تتسائل عما كان سيحقق لو لم يتعرض للحادث يوم السبت.
هايكي كوفلاينن (لوتس)
إنطلق: 11
أنهى: 14
الإستراتيجية: توقفين (الإطارات المتوسطة-الإطارات المتوسطة- الإطارات الصلبة)
التقييم: 5
كان سريعًا في التصفيات رغم الأمطار، لكنه لم يكن سعيدًا بعدم وصوله للحصة الثالثة. تحدد سباقه على حد قوله بإنطلاقته السيئة ومعاناته في إيصال درجة الحرارة المناسبة للإطارات في الأجواء الجافة.
تراجع للمركز 17 مع نهاية اللفة الثانية ولم يتقدم بما فيه الكفاية من هناك. وكان بعيدًا عن المنافسة على النقاط. تعتبر خطوة للخلف مقارنة بأوستن.
رومان غروجان (لوتس)
إنطلق: 6
أنهى: لم يكمل السباق
الإستراتيجية: إنسحب (الإطارات المتوسطة)
التقييم: 6
التصفيات كانت مخيبة للأمال، ربما لمخاطرة فريق لوتس بإستخدام إطارات الإنترميديت في وقت أبكر، ومع ذلك كان يستطيع تحسين زمنه.
تراجع للمركز الثامن عند إنطلاقة السباق، وكان يبدو أنه يعاني مع رفع درجة حرارة الإطارات. لكن معاناته لم تدم طويلًا إذ إحترق محركه قرب نهاية اللفة الثانية لينتهي بذلك سباقه بشكل مبكر.
نيكو روزبرغ (مرسيدس)
إنطلق: 2
أنهى: 5
الإستراتيجية: توقفين (الإطارات المتوسطة-الإطارات الصلبة- الإطارات المتوسطة)
التقييم: 7
تجارب يوم الجمعة جعلتنا نعتقد أن روزبرغ قادر على تحدي فيتيل في الأجواء الماطرة. لكنه تأخر بفارق 0.6 ثانية عن فيتيل في التصفيات، ربما كان بإمكانه تحسين زمنه لكن تقليص ذلك الفارق الكبير كان يبدو أمرًا صعبًا للغاية.
إنطلاقته كانت جيدة ونجح في إنتزاع الصدارة لكنه لم يستطع منع فيتيل من إسترجاع المركز الأول. عانى كثيرًا خلال مجريات السباق من تآكل إطاراته الخلفية ليتراجع بذلك للمركز السادس. لكنه عرف كيف يقود بذكاء وثبات ليضمن بذلك المركز الثاني في بطولة الصانعين لمرسيدس.
لويس هاميلتون (مرسيدس)
إنطلق: 5
أنهى: 9
الإستراتيجية: توقفين (الإطارات المتوسطة-الإطارات الصلبة- الإطارات الصلبة)
التقييم: 6
إعترف بأنه كان أبطأ من روزبرغ في الأجواء الماطرة في التصفيات، لكنه أثبت العكس في السباق عندما جفت الحلبة، ليتجاوز روزبرغ وكان يبدو في طريقه لإحراز المركز الرابع.
لكن إحتكاكه بسيارة الويليامز لبوتاس حرمه من تحقيق ذلك إذ نال عقوبة الدخول والخروج من منطقة الحضائر. وعلى الرغم أن الإحتكاك كان غير مقصود وبسبب خطأ بسيط لكن هاميلتون يتحمل المسؤولية في ذلك وكان بمقدوره تفادي الأمر.
نيكو هولكنبرغ (ساوبر)
إنطلق: 10
أنهى: 8
الإستراتيجية: توقفين (الإطارات المتوسطة-الإطارات المتوسطة- الإطارات الصلبة)
التقييم: 7
نهاية أسبوع صعبة لساوبر، كانت تعني أن هولكنبرغ غير قادر على تقديم تأدية قوية على غرار السباقات الماضية. لكن بالنظر لمشاكل إنزلاق مقدمة السيارة التي عانى منها كثيرًا فإن وصوله للحصة الثالثة من التصفيات يعتبر أمرًا جيدًا.
لم يملك النسق الكافي لمنافسة السيارات أمامه لكنه نجح في إبقاء ريكاردو خلفه. نتيجة جيدة أخرى تضاف لرصيده إذا ما تجاهلنا خيبة التصفيات.
إستيبان غوتيريز (ساوبر)
إنطلق: 17
أنهى: 12
الإستراتيجية: توقفين (الإطارات الصلبة-الإطارات المتوسطة- الإطارات المتوسطة)
التقييم: 7
ليست المرة الأولى التي يظهر فيها سرعةً جيدة تحت الأمطار، لكنه فشل في إبرازها عندما تحتم عليه ذلك وبذلك لم يتمكن من المرور للحصة الثانية من التصفيات.
مركزه في التصفيات كان له أثر كبير على سباقه ولولا ذلك لنجح في إحراز النقاط لأنه كان يملك السرعة الكافية لتحقيق ذلك.
بول دي رستا (فورس إنديا)
إنطلق: 12
أنهى: 11
الإستراتيجية: توقفين (الإطارات المتوسطة-الإطارات المتوسطة- الإطارات الصلبة)
التقييم: 7
على ما يبدو سباق البرازيل سيكون الأخير لدي رستا مع فورس إنديا، لكن ذلك لم يمنع أنه كان سباقًا جيدًا، بالرغم من الإنطلاقة السيئة التي كلفته إحراز النقاط.
تراجع للمركز 17 عند الإنطلاقة، وشق طريقه من هناك عبر فرق الوسط، لكنه لم ينجح في نهاية الأمر من تجاوز ريكاردو. يستحق الثناء على التقدم الذي أحرزه بعد الإنطلاقة السيئة، بالرغم من أن إنطلاقةً جيدة كانت ستجعل سباقه مختلفًا بالكامل.
أدريان سوتيل (فورس إنديا)
إنطلق: 15
أنهى: 13
الإستراتيجية: ثلاث توقفات (الإطارات المتوسطة-الإطارات المتوسطة-الإطارات الصلبة-الإطارات المتوسطة)
التقييم: 6
نهاية أسبوع صعبة لسوتيل، لم يتمكن من العبور للحصة الثالثة من التصفيات بسبب عدم تسجيله لوقت سريع في النصف الأول من الحصة الثانية وحرمه حادث بيريز من تحقيق ذلك في محاولته الأخيرة.
خلال السباق، تآكل الإطارات كان عائقًا كبيرًا أمامه ما إضطره لإجراء ثلاث توقفات ليفقد بذلك الأمل في إحراز النقاط. تقدم بشكل جيد بعدها لكنه كان بعيدًا عن المركز العاشر بفارق 10 ثواني.
باستور مالدونادو (ويليامز)
إنطلق: 16
أنهى: 16
الإستراتيجية: توقفين (الإطارات المتوسطة-الإطارات المتوسطة- الإطارات الصلبة)
التقييم: 5
لم يكن مفاجئًا رؤية سباق مالدونادو الأخير مع ويليامز ينتهي بهذه الطريقة، بعد أن فشل في تحقيق زمن سريع في التصفيات وجد نفسه غير قادر على العبور للحصة الثانية.
خلال السباق لم تكن النقاط في متناول مالدونادو، وكان يتحمل القسط الأكبر من الخطأ في الحادث مع فيرن ما أدى لإنزلاقه.
فالتيري بوتاس (ويليامز)
إنطلق: 13
أنهى: لم يكمل السباق
الإستراتيجية: توقفين (الإطارات المتوسطة-الإطارات الصلبة- الإطارات المتوسطة)
التقييم: 8
بعد التأدية البطولية في أوستن، كان سباق البرازيل خيبة أمل للشاب الفنلندي حيث أن سيارة الويليامز لم تتلائم مع خصائص الحلبة. تأديته في التجارب التأهيلية كانت جيدة بالنظر للظروف، لكن في السباق عانى من أجل البقاء ضمن دائرة المنافسة على النقاط. لكن لم يفلح في تحقيق ذلك.
وإزداد يومه سوءً بعد أن إصطدم به هاميلتون ليكون ذلك كافيًا بإخراجه من السباق.
جون إيريك فيرن (تورو روسو)
إنطلق: 8
أنهى: 15
الإستراتيجية: ثلاث توقفات (الإطارات المتوسطة-الإطارات الصلبة-الإطارات المتوسطة- الإطارات الصلبة)
التقييم: 7
دائمًا ما يكون فيرن سريعًا تحت الأمطار، لكن كاد أن يقصى من التصفيات في الحصة الأولى قبل أن يتدارك الأمر بمجهود جيد في آواخر الحصة. التصفيات كانت جيدة بالنسبة له وحل خلف ريكاردو مباشرةً.
لكن الأمور إتخذت منحى آخر في السباق إذ تراجع للمركز 12 عند الإنطلاقة وإزدادت الأمور تعقيدًا بتراجعه للمركز 14 في اللفة التي تليها. كان سباقه مخيبًا للأمال ولم يكن بمقدوره تفادي الإصطدام مع مالدونادو.
دانيال ريكاردو (تورو روسو)
إنطلق: 7
أنهى: 10
الإستراتيجية: توقفين (الإطارات المتوسطة-الإطارات الصلبة- الإطارات الصلبة)
التقييم: 9
من المعروف أن قوة ريكاردو تكمن في التصفيات، لكن هذه المرة تأديته في السباق كانت الأفضل. سيارة التورو روسو كانت متقلبة في السباق، وقام ريكاردو بعملٍ جيد لتحقيق المركز العاشر.
وبذل مجهودًا محترمًا لإبقاء دي رستا وغوتيريز خلفه ليظفر بآخر نقطة.
تشارلز بيك (كاترهام)
إنطلق: 18
أنهى: لم يكمل السباق
الإستراتيجية: إنسحب (الإطارات المتوسطة- الإطارات الصلبة)
التقييم: 6
تأديته كانت أفضل من تأدية زميله بالفريق في التصفيات تحت الأجواء المبتلة، وقام بما يتوجب عليه لإبقاء سيارتي الماروسيا خلفه إلى أن واجهته في مشكلة في نظام التعليق وأجبرته على الإنسحاب.
تجاوزه فان دير غارد في اللفات الأولى، لكنه كان في طريقه لإنهاء السباق أمامه في حال لم ينكسر نظام التعليق في سيارته مستفيدًا من العقوبة التي حصل عليها الهولندي. نهاية موسم لم تكن جيدة للفرنسي الذي يلف الغموض مستقبله في الفورمولا واحد.
غييدو فان دير غارد (كاترهام)
إنطلق: 20
أنهى: 18
الإستراتيجية: توقفين (الإطارات المتوسطة-الإطارات المتوسطة- الإطارات الصلبة)
التقييم: 7
نتيجته في التصفيات كانت مخيبة للأمال، إذ كان أبطأ من بيك بنصف ثانية، ومع ذلك نجح في التأهل أمام سائقي ماروسيا، حيث يتنافس الفريقان على المركز العاشر في بطولة الصانعين.
نجح في تجاوز بيك في بداية السباق، وكان بمقدوره إنهاء السباق أمام سائقي الماروسيا وزميله بالفريق بأريحية لو لم يحصل على العقوبة لتجاهله الأعلام الزرقاء. على العموم نهاية موسم جيدة للشاب الهولندي.
جول بيانكي (ماروسيا)
إنطلق: 21
أنهى: 17
الإستراتيجية: توقفين (الإطارات المتوسطة-الإطارات الصلبة- الإطارات الصلبة)
التقييم: 6
كان بإستطاعته الفصل بين سيارتي الكاترهام في التصفيات أو حتى التفوق على كليهما، لكنه إرتكب خطأً في المقطع الأخير من الحلبة كلفه نحو النصف ثانية في لفته السريعة.
تصدر في بداية السباق معركة الكاترهام/ماروسيا، لكن فان دير غارد تمكن من تجاوزه عندما كان يعاني مع الإطارات. سرعته في السباق كانت جيدة، وتمكن من التفوق على فان دير غارد بسبب عقوبة هذا الأخير.
ماكس شيلتون (ماروسيا)
إنطلق: 22
أنهى: 19
الإستراتيجية: ثلاث توقفات (الإطارات المتوسطة-الإطارات المتوسطة-الإطارات الصلبة-الإطارات المتوسطة)
التقييم: 5
لم يستطع مجاراة سرعة بيانكي على حلبة إنترلاغوس، والفارق الكبير بينهما عند نهاية السباق (55 ثانية) يعود بالأساس لإضطرار شيلتون إجراء توقف إضافي.
أنهى السباق في المركز الأخير، ورغم أن ذلك كان خيبة أمل بالنسبة له إلا أنها منحته الرقم القياسي في عدد المرات التي ينهي فيها سائق مبتدئ السباقات.
نهاية موسم ضبابية لكنها كانت أفضل مما توقعه الكثيرون.