أعلن منظمو بطولة السيارات السياحية الألمانية “دي تي أم” عن تعديل نظام استخدام قانون الحدّ من قوّة الجرّ، أو ما يُعرف بالـ “دي آر أس”، وذلك وسط المساعي الراغبة بزيادة التجاوزات في البطولة.
ففي عام 2014، ثاني مواسم استخدام هذا النظام في البطولة، سُمح للسائقين بتشغيل النظام عند عبور خط البداية/ النهاية شرط أن تكون المدة الزمنية بين السيارتين لا تزيد عن ثانيتين.
حيث سيتم تقليص هذه المدة في سباقات الموسم الحالي إلى ثانية واحدة فقط، كما والسماح للسائقين تشغيل هذا النظام ثلاث مرات في اللفة.
كما سيتم تغيير زاوية الجناح عندما يتم تشغيل الـ “دي آر أس”، حيث ستخفض الزاوية إلى 18 درجة بدلاً عن 16 درجة في العام الماضي.
وفي اللوائح التقنية الجديدة الخاصة بالبطولة، حدث انتقاد شديد لمزود الاطارات بعد إلغاء استخدام الإطارات الاختيارية أثناء السباق في وقت متأخر العام الماضي.
وسيتم تزويد السائق بأربع مجموعات من إطارات هانكوك للأجواء الجافة، لخوض الحصة التأهيلية والسباق الأول والسباق الثاني، بعد أن كانت في العام الماضي خمس مجموعات من نوعين من المطاط.
من جانبه أوضح مدير السلسلة هانز فيرنر أوفريخت: “أولوياتنا توفير سباقات مثيرة وذات أعلى قدر من الترفيه للمتفرجين”.
“وللقيام بذلك، علينا السماح بتجاوزات مذهلة على المسار، وسباقات مثيرة حتى اللفة الأخيرة، وهذا بالضبط ما نريد توفيرة لسنوات عديدة”.
وختم فيرنر حديثه قائلاً: “هذا هو أحد الأسباب التي يجعل من سباقات هذه البطولة الأكثر جاذبية في العالم”.