استخدم فريق ماكلارين المشارك في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد الجناح الأمامي الجديد المستوحى من تصميم فريق ريد بُل خلال تجارب الجمعة الأولى من جائزة أبوظبي الكبرى.
يعتبر الجناح مختلفاً بشكلٍ جذري للتصميم المتبع في فريق ماكلارين والذي كان يتألف من أربعة عناصر أساسية إضافةً لشقوق على الصفائح الجانبية من أجل توجيه التيارات الهوائية نحو السطح الخارجي للإطار.
كما كان هناك زوج من الأجنحة الصغيرة المتوضعة على جانبي الجناح الأمامي من أجل التحكم بالتيارات الهوائية المضطربة.
ولكن في الوقت الحالي، أصبح الجناح الأمامي يتألف من خمسة عناصر وبحيث ينفصل العنصر الخارجي ليشكّل حيّز من ستة عناصر بالقرب من حافة الجناح.
تقوم عدة فرق بعدم اتباع تصميم الصفائح الجانبية المتعرجة وتفضيل استخدام تصميم صفائح جانبية أكثر استقامة. إذ يبدو أن الأجنحة الأمامية الأضيق لموسم 2014 لا تحتاج لانحناءات جذرية ومتطرفة من أجل توجيه الاضطرابات الهوائية نحو الوجه الخارجي للإطارات الأمامية.
نتيجةً لذلك، أصبحت الصفائح الجانبية في جناح ماكلارين أكثر استقامة وتمتاز بشقوق بالقرب من الحافة الدنيا، وهو تصميم مشابه للغاية للتصميم المتبع في ريد بُل.
أصبحت الأجنحة الأمامية الصغيرة المتوضعة على جانبَي الجناح الأمامي تمتاز بتصميم جديد، وتم استبدال الجناح الأمامي الصغير العميق، إضافةً للصفائح المتواجدة على الوجه الداخلي له، بتصميم أكثر بساطة لتتطابق مع الجناح الأصغر الذي تتوضع عليه.
التصميم مستوحى من ريد بُل ولكنه ليس منسوخاً بشكلٍ مباشر
هذا هو أول تحديث جذري يشرف عليه مدير قسم الانسيابية السابق في فريق ريد بُل بيتر برودرومو.
وفي حين يتشابه الجناح الأمامي مع تصميم فريق ريد بُل، إلا أن التشابه الوحيد هو في المفهوم ولا يوجد عملية نسخ مباشر.
من غير الضروري أن يكون تصميم إحدى الأجزاء لإحدى السيارات يعمل بنفس الطريقة على سيارة أخرى، ولكن من الممكن إعادة استخدام المفاهيم نفسها ويُسمح لفريق ماكلارين استغلال مفاهيم التصميم المستخدمة في تصميم إحدى أفضل هياكل سيارات الفورمولا واحد.
تم استخدام الجناح على متن سيارة ماكلارين الخاصة بكيفن ماغنوسن في حصة التجارب، مع تزويد السيارة بمصفوفات كبيرة من المستشعرات الانسيابية، ومن الممكن أن يقرر فريق ماكلارين استخدام هذا الجناح في الحصة التأهيلية في حال كانت تأديته جيدة.
في الأعوام الماضية، اعتمد فريق ماكلارين تصميم جناح أمامي أقل تعقيداً من تصميم منافسيه، أما في الموسم الحالي استُخدمت أجنحة تماثل في تعقيدها تصاميم بقية الفرق على أقل تقدير.
ومع اكتساب الفرق لخبرة كبيرة في ما يتعلق بأجنحة موسم 2014 الأضيق والأقل عرضاً، سلكت مختلف الفرق دروباً مختلفة.
هذا التحديث الجذري الجديد، والذي يمتاز بوجود تعديلات أخرى لبقية الأسطح الانسيابية، تم تطويره خلال تسعة أسابيع فقط، وهو أسرع وقت منطقي لتصميم الجناح، إجراء تجارب محاكاة، وإنتاج مثل هذا الجناح المعقد بشكلٍ كبير.