يسعى سائق فريق أم- سبورت الإستوني أوت تاناك لتعويض خيبة أمله في رالي بولندا الأخير، والاستعداد جيداً لرالي فنلندا المقبل، الذي يشكّل الجولة التاسعة من بطولة العالم للراليات “دبليو آر سي” لموسم 2019.
وكان تاناك قد تمكن من تحقيق فوزه الأول في بطولة العالم للراليات في رالي سردينيا في شهر حزيران/ يونيو الفائت، وكان قريباً من تكرار إنجازه في رالي بولندا الأخير لولا تضرّر سيارته إثر اصطدامه بشجرة في المراحل الختامية من الرالي، أُجبر خلالها على الانسحاب ليخرج من الرالي خالي الوفاض.
إقرا أيضاً التقرير الكامل لرالي بولندا الأخير
على أية حال، ما يزال تاناك في دائرة المنافسة على لقب بطولة السائقين لهذا الموسم، إذ يتخلف بفارق 52 نقطة عن زميله في الفريق وحامل لقب البطولة الفرنسي سيباستيان أوجييه.
ولا يُعتبر سجلّ تاناك مشجّعاً في رالي فنلندا، حيث لم يسبق له تحقيق أي منصة تتويج، إلا أنه يملك كامل الثقة بقدرته على تحقيق نتيجة إيجابية نهاية الأسبوع الجاري في واحد من الراليات المفضّلة بالنسبة له على روزنامة البطولة.
وقال تاناك: “لم نتمكن من إنهاء رالي بولندا بالطريقة التي أردناها، ولكننا نعلم أننا نملك الوتيرة اللازمة لتحقيق نتيجة جيدة في فنلندا، وهو واحد من أسرع الراليات والمُفضّلة بالنسبة لي”.
“أعتقد أن كل سائق ينتظر بشغف كل سنة رالي فنلندا الدولي”.
“إن طرقات هذا الرالي سريعة للغاية مع منعطفات ‘عمياء‘ ونسبة التماسك مرتفعة جداً”.
“على السائق التمتّع بثقة كبيرة خلف مقود سيارته في هذا الرالي وإلا سيكون من المستحيل اتباع نهج هجوميّ”.
وختم تاناك حديثه قائلاً: “لقد أجريتا اختبارات على مدار يومين في فنلندا، وعملنا على إيجاد معايير ضبط ملائمة للسيارة، لذا أعتقد أنه بإمكاننا المنافسة على المراكز الأمامية، ولا يمكنني الانتظار لانطلاق الرالي رسمياً”.
ويُقام رالي فنلندا الدولي نهاية الأسبوع الحالي من 27 إلى 30 تموز/ يوليو، وهو يتألف من 25 مرحلة بطول 1425.96 كلم، منها 314.2 كلم خاص بالسرعة، إذ يتصدّر سائق فريق أم- سبورت الفرنسي سيباستيان أوجييه ترتيب بطولة السائقين متقدماً بفارق 11 نقطة على سائق هيونداي البلجيكي تييري نوفيل.
تاريخ مشاركات تاناك في رالي فنلندا الدولي:
2016: خروج عن المسار (فورد فيستا آر أس دبليو آر سي)
2015: المركز الخامس (فورد فيستا آر أس دبليو آر سي)
2014: المركز 12، والثالث في فئة دبليو آر سي 2 (فورد فيستا آر 5)
2012: المركز السادس (فورد فيستا آر أس دبليو آر سي)
2011: المركز 13، والثالث في فئته (فورد فيستا أس 2000)
2010: المركز 18، والأول في فئته (ميتسوبيتشي لانسر إيفو 10)
2009: خروج عن المسار (سوبارو إمبريتزا أس تي آي أن 14)