أعلمت شركة بيريللي الإيطالية جميع الفرق المشاركة في بطولة العالم للفورمولا واحد بالحد الأدنى لضغط هواء الإطارات وتقوس نوابض أجهزة التعليق لجائزة إيطاليا الكبرى.
وأعرب عدد من السائقين ومنهم حامل اللقب البريطاني لويس هاميلتون يوم الخميس عن قلقهم من أن زيادة الضغط في الإطار بمقدار 5 باسكال ستكون أكثر من اللازم.
ويبدو أن هذا الرقم جاء بعد المقارنة بين ضغط الإطارات التي استخدمت في جائزة بلجيكا الكبرى العام الماضي، حيث كانت 18 باسكال لكلا المحورين، لذلك اقترحت بيريللي أن يكون ضغط الهواء في المحور الأمامي لسباق إيطاليا 22 باسكال، والمحور الخلفي 23 باسكال.
ومع ذلك، وبعد إعلان بيريللي، التي تزود فرق البطولة بالإطارات، عن الرقم، قامت بإجراء تغييرات متلاحقة، وكان التغيير الأول ظهر يوم أمس الخميس، حيث خفضت ضغط الهواء في الإطار الأمامي من 22 إلى 21 باسكال.
وفي صباح اليوم الجمعة، أعلنت بيريللي الرقم النهائي لتجارب الجمعة، حيث تم إعلام كافة الفرق أن ضغط الهواء أصبح 21 باسكال في الأطار الأمامي و 19.5 باسكال في الإطار الخلفي.
وهذا الرقم يمثل زيادة 1 باسكال لكلا المحورين مقارنة مع سباق سبا لهذا الموسم، كما يمثل زيادة 3 باسكال و 1.5 باسكال مقارنة مع سباق مونزا من العام الماضي.
ومن المحتمل أن تكون هناك تغييرات أخرى بعد نهاية حصص تجارب يوم الجمعة
وحدثت هذه التعديلات بعد أن تلقت بيريللي رسائل متعددة من الفرق كافة بعد سباق جائزة بلجيكا الكبرى قبل أسبوعين.
كما لوحظ أن الأحمال على الإطارات قد زادت مقارنة مع البيانات السابقة، وبعض البيانات تم تسجيلها من التجارب الشتوية لهذا الموسم.
وجلبت بيريللي للسباق الإيطالي إطارات ألين مما كان مستخدماً العام الماضي، إلى جانب زيادة ضغط الهواء والأمور الأخرى، وذلك بسبب طبيعة مسار مونزا الفريد من نوعه.
وعلم موقع أوتوسبورت أنه خلال التجارب الأولى قام عدد من السائقين بعدم استخدام الحد الأدنى من ضغط الهواء في الإطارات الأمامية وهو 21 باسكال، في حين قام سائق واحد باستخدام ضغط هواء بلغ 23 باسكال.