هنالك وفرة في المواهب التي تطمح ﻹثبات قدرتها على الوصول إلى بطولة العالم لسباقات الفورموﻻ واحد في موسم 2015.
يقدّم لكم موقع أوتوسبورت دليلاً يضم أبرز النجوم المُحتملين في سباقات ‘جي بي 2‘، ‘جي بي 3‘، فورمولا رينو 3.5 العالمية، وفورموﻻ 3 اﻷوروبية.
حازت مجموعة السائقين الناشئين في الفورموﻻ واحد لموسم 2015 على الكثير من اﻻهتمام قبل انطلاقة الموسم، وأثبت كل من البرازيلي اللبناني الأصل فيليبي نصر واﻹسباني كارلوس ساينز الإبن والهولندي ماكس فيرشتابن أنهم نجوم المستقبل بعد جولتين فقط من موسمهم اﻷول في عالم الفئة الملكة.
هذه هي طبيعة أعلى فئات رياضة المُحركات، مع ذلك هنالك بالفعل عدد كبير من المتخرجين المحتملين ممن ينتظرون نمو ريش أجنحتهم للتحليق، ووردت أسماء العديد منهم في سجلات فرق الفورموﻻ واحد الطليعية.
أغفلنا ذكر الإسباني روبيرتو مرعي في القائمة رغم مشاركته في الفورموﻻ واحد كأحد سائقي فريق مانور اﻷساسيين، مع تقاطع هذه المُشاركة في حملته للمُنافسة على لقب سلسلة سباقات فورموﻻ رينو 3.5.
قد يُصبح هذا اﻹسباني بطلاً لسلسلة سباقات للمواهب الصاعدة في نهاية الموسم، ولكن من ضمن مجموعة كبيرة من السائقين الناشئين الواعدين، من سيتمكن من الوصول إلى الفورمولا واحد في نهاية المطاف؟
اختار لكم أعضاء أوتوسبورت أفضل 10 مواهب تسير على درب النجومية إلى الفورموﻻ واحد في موسم 2015.
10- السائق الهولندي نيك دي فريس:
مُنافس على لقب فورموﻻ رينو 3.5 وسائق أكاديمية ماكلارين
2014: بطل كأس فورموﻻ رينو اﻷوروبي
وصل نيك دي فريس إلى سلسلة سباقات فورموﻻ رينو 3.5 وهو يحمل في جعبته آماﻻً عريضة، حيث حصل على دعم أكاديمية ماكلارين من خلال دعم مسيرته العام الماضي في سلسلة سباقات كأس فورموﻻ رينو اﻷوروبية وبطولة فورموﻻ رينو 2.0 اﻷلب، اختتم بذلك فترة ثلاث أعوامٍ قضاها في فئة سباقات المقعد اﻷحادي المُجهزة بمُحركات بسعة 2 ليتر.
وكانت المُكافأة على ذلك انتقاله لفريق دامس اﻷبرز في الوقت الحالي، مما يعني بأنه سيسعى لمنح هذا الفريق الفرنسي، الذي يتخذ من منطقة لومان مقرّاً له، لقبه الثالث على التوالي على خُطى الدنماركي كيفن ماغنوسن واﻹسباني كارلوس ساينز اﻻبن. حيث أن نتائج هذين السائقين لعبت دوراً كبيراً في انضمامها إلى الفورمولا واحد بعد عامٍ من نيلهم للقب هذه السلسلة.
وتُشير المؤشرات القادمة من نتائج تجارب دي فريس إلى أنه ما يزال في مرحلة التأقلم مع هيكل سيارة فورموﻻ رينو 3.5 من طراز داﻻرا، هذا لا يعني التقليل من أهمية اﻻنتقال من سباقات فورموﻻ رينو 2.0. ينبغي اﻹشارة إلى أن دي فريس خاض سباقات فورموﻻ رينو 2.0 فقط. كما ينبغي على فريق دامس أيضاً أن يستوعب إيجاد الضبط المثالي لنسب اﻻرتكازية المُنخفضة التي سيتم تطبيقها للمرة اﻷولى هذا الموسم والتي ستكون إلزامية خلال سباقات يوم السبت هذا الموسم.
9- السائق اﻹيطالي أنتونيو جيوفينازي:
مُنافس على لقب فورموﻻ 3 اﻷوروبية
2014: المركز السادس في فورموﻻ 3 اﻷوروبية
لا تنخدعوا بأن فوز السائق أنتونيو جيوفينازي في سلسلة فورموﻻ 3 سيكون فوزًا باهتاً بفضل خبرته ضد مجموعة من المواهب المُبتدئة.
من الصحيح أن هذا السائق المُتحدر من الجنوب اﻹيطالي يخوض موسمه الثالث في فورموﻻ 3، ولكن علينا أن نتذكر بأنه عندما بدأ مسيرته كسائق مُبتدئ في هذه الفئة كانت مسيرته في عالم سباقات السيارات تضم ثمانية سباقات فقط.
وفي موسمه الثاني مع فريق كارلين تتفق أهداف جيوفينازي، الذي ما يزال يحظى بدعم شركة جاغونيا آيام اﻹندونيسية، مع حاجة فريقه لتحويل تلك اللمحات السريعة اللامعة إلى تأدية مُستقرة طوال الموسم.
حيث يسعى لكي يتحول من حصانٍ جامح يحتاج لترويض اندفاعه إلى شخصٍ يقوم بتوجيه جميع جوارحه للتقدم للأمام وتحقيق زمن لفاتٍ أسرع، مع الحفاظ على طابعه الهجومي، حيث كان سريعًا جدًّا خلال التجارب.
هذا الشاب اللطيف الذي يُنادونه “آنتو” لديه أيضًا مُهندس سباقات جديد طموحٌ جدًّا يُدعى مات أوغلي، الذي يتوق ﻷن يتغلب غيوفينازي على السائق البريطاني جايك دينيس سائق فريق بريما الذي كان مُهندسه في موسم 2014.
8- السائق السويدي فيليكس روزنكفيست:
المُنافس اﻷوفر حظَّا للفوز بلقب فورموﻻ 3 اﻷوروبية
المركز الثامن في فورموﻻ 3 اﻷوروبية
قد لا يُحدث الفوز بلقب سلسلة سباقات فورموﻻ 3 اﻷوروبية الكثير من الفرق في مسيرة هذا السائق السويدي اللطيف، ولكنها قد تُطفئ من زخم العديد من السائقين اﻵخرين – ما لم يُعطوا له المجال لخوض بعض السباقات الجيدة جدًّا للمُنافسة على اللقب.
عاد هذا السائق، الذي فاز بسباق جائزة ماكاو الكبرى، إلى مُستواه في موسمه الخامس ولكنه الموسم اﻷول خارج أسوار فريق ميوك موتورسبورت حيث انضمه إلى فريق بريما باوَرتيم صاحب الألقاب العديدة.
يُعتبر هذا اﻷمر شراكة تُثير الرعب مع دعمٍ كامل من مُزود المُحركات مرسيدس، وهو اﻷمر الذي يبدو بأنه سيدفع بمسيرة روزنكفيست للأمام لما بعد 2015 ومع أهداف واقعية.
لما لا يُسابق في الفورموﻻ واحد؟ يعود اﻷمر في مُعظمه ﻷسبابٍ مالية، حيث افتقدت مسيرته للزخم الذي يُثير اﻻهتمام، وإذا لم تتمكن من التقدم بميزانية للفورموﻻ 3 فإنك لن تتمكن من فرض نفسك في اﻻستعراض الكبير الذي يُديره بيرني إيكليستون.
لا أحد يُشكك في سرعة روزنكفيست في سيارة فورموﻻ 3، والقليل فقط يُراهنون على آخرين غيره وغير فريقه بريما كصاحب الحظ اﻷوفر للفوز بلقب 2015.
7- السائق الفرنسي إستيبان أوكون:
السائق اﻷوفر حظًّا لفوز بلقب “جي بي 3” وسائق أكاديمية لوتُس
2014: بطل سلسلة سباقات فورموﻻ 3 اﻷوروبية
حجم اﻹثارة حول صعود السائق الهولندي ماكس فيرشتابن هذا الشتاء يتناقض تمامًا مع حالة الصمت الطويلة حول الرجل الذي فاز حقًّا بلقب السلسلة التي صنع فيها سائق فريق تورو روسو في الفورموﻻ واحد اسمه في نهاية المطاف.
خاض أوكون السباق تلو السباق دون أن يحقق اللقب، قبل أن ينتهي به المطاف أخيرًا في سلسلة “جي بي 3”.
من الصعب علينا تجاهل أن اﻻنتقال من فورموﻻ 3 إلى “جي بي 3” ليست في أفضل اﻷحوال سوى خطوة جانبية (على اﻷخص من ناحية السلسلة)، ولكنه على اﻷقل يقود لصالح فريق آرت غران بري التي فازت لغاية اﻵن بأربعة ألقاب للفرق من أصل خمسة.
كما كان من السهل علينا أن ننسى كم كان أوكون جيدًّا – بحد ذاته كسائق ناشئ في فورموﻻ 3 – في بدء الموسم الماضي قبل أن تبني القوة الساحقة لفيرشتابن زخمها. لذا لم يكُن بإمكانه فعلاً خسارة اللقب، ولكنه بدأ هذا الموسم كالمُرشح اﻷوفر حظًّا ﻹحراز اللقب. وهو لا يزال من الرهان مُمكنًا على لحاقه بفيرشتابن إلى الفورموﻻ واحد خلال وقتٍ قصير.
6- السائق البريطاني دين ستونيمان:
مُنافس على لقب فورموﻻ رينو 3.5 وسائق أكاديمية ريد بُل
2014: وصيف بطل سلسلة “جي بي 3”.
استعاد دين ستونيمان عافيته من أمورٍ أسوأ من حادث اﻻصطدام العنيف الذي تعرض له، لذا تفاجئ عدد قليل من المُراقبين فقط عندما تمكن هذا السائق المولود في كرويدون من تحقيق أسرع توقيت ظهيرة اليوم اﻷخير من تجارب فورموﻻ رينو 3.5 على حلبة موتورﻻند اﻹسبانية الشهر الماضي، بعد 3 أسابيع فقط من الحادث الفظيع الذي تعرض له على حلبة خيريز.
أدت الجهود الكبيرة التي بذلها ستونيمان الموسم الماضي في سباقات “جي بي 3” لجذب أنظار برنامج ريد بُل العظيم للمواهب الشابة (والمُتطلِب أيضًا) لموسم 2015، حيث اعترف البريطاني بأن مُستوى العمل المطلوب بعد حادث التصادم في خيريز يعني بالنسبة له أن فترة التجارب الشتوية قد بدأت فعلاً في المرحلة الثانية من التجارب الشتوية.
كان لدى وصيف “جي بي 3” جميع اﻷدوات تحت تصرفه للهُجوم هذا الموسم والظفر بلقب فورموﻻ رينو 3.5 على الرغم من أن ستونيمان يُعتبر جُزءًا من تشكيلة فريق دامس التي تتكون من سائقين مُبتدئين بالكامل، حيث سيُزامل السائق الهولندي نيك دي فريس بطل كأس فورموﻻ رينو اﻷوروبية وسائق أكاديمية ماكلارين للناشئين.
ومع ذلك، وكما أثبت السائق الهولندي روبين فريجنس (بطل 2012)، والبلجيكي ستوفل فاندورن (وصيف بطل 2013)، والفرنسي بيار غاسلي (وصيف بطل 2014)، أن الفورموﻻ رينو 3.5 تُعتبر منصة رائعة ﻹطلاق المسيرة المهنية للسائقين اليافعين.
5- السائق البريطاني آليكس لين:
مُنافس على لقب سلسلة “جي بي 2” وسائق التطوير لدى فريق ويليامز للفورموﻻ واحد
2014: بطل سلسلة “جي بي 3”
امتلأت مسيرة آليكس لين خلال فترة عام واحد بتطورات مُفاجئة: فهو الفائز بجائزة ماكاو الكبرى للفورموﻻ 3، وحظي برعاية برنامج ريد بُل للسائقين الناشئين، وحقق لقب “جي بي3″، وحصل على فرصة الظهور على مسرح الفورموﻻ واحد، واختار الخروج طوعًا من رعاية برنامج ريد بُل، وانضم للفريق البطل في “جي بي 2″، وضمن مركز سائق التطوير لدى فريق ويليامز في الفورموﻻ واحد.
وباختصار، انتعشت مسيرته في كلا الفئتين خلال 12 شهرًا، وأعاقتها ما يعتبره الكثيرون بأنه انتحارٌ مهني، ولكنه حول هذه اﻷمور إلى “ضربة معلم”.
جاء لين إلى ما يعتبر أنه سيكون عامًا “ذهبيًا” في “جي بي 2” من دون الكثير من الخبرة ذات الصلة بهذه الفئة كالتي يتمتع بها مُنافسوه اﻵخرون على اللقب (حيث تُعتبر “جي بي 2” مُشابهةً لفورموﻻ رينو 3.5 نوعًا ما)، ولكن تعود لين على مُفاجئتنا ولا نعتقد بأن وضعه كسائق مُبتدئ تعني أن عليه التقليل من سقف توقعاته.
كما يُعتبر هذا السائق ذكيًا ومُتحدثٌ جيد خارج الحلبة كما سرعته على الحلبة، حيث حاز على احترام فريق لوتُس في أول جلوسٍ له خلف مقود سيارة فورموﻻ واحد لذا لم تأت ثقة فريق ويليامز به من فراغ.
4- السائق الإيطالي رافايلي مارشيللو:
مُنافس على لقب “جي بي 2” وسائق أكاديمية فيراري
2014: المركز الثامن في “جي بي 2”.
قدم بطل سلسلة سباقات فورموﻻ 3 اﻷوروبية موسمًا أول مُخيب للآمال في “جي بي 2” العام الماضي، حيث لم تسمح له تأديته المُتقلبة بالظهور الدائم على قمة جداول الترتيب.
ولكن سارت اﻷمو رعلى ما يُرام، بل سارت بشكلٍ جيدٍ جدًّا، حيث كان تحقيقه الفوز بالسباق الرئيسي على حلبة سبا البلجيكية أحد أبرز إنجازاته، مدعومًا بالصعود لمنصة التتويج في سباقي سوتشي الروسي وحلبة ريد بُل رينغ النمساوية. وإذا تمكن من مُضاعفة أداءه الجيد فسيكون مُنافسًا حقيقيًا على اللقب.
ولكن اﻻنتقال من صفوف فريق رايسينغ إنجينيرينغ إلى صفوف فريق ترايدِنت تعني بأن هذا السائق، الذي ينتمي ﻷكاديمية فيراري ويعمل كسائق احتياطي مع فريق ساوبر، قد انتقل لفريقٍ لم يكن مُنافسًا جديًا على لقب “جي بي 2” على اﻹطلاق.
يُمكننا القول بأن السائق اﻷلماني – الفنزويلي جوني شيكوتو اﻻبن تمكن من إحراز المركز الثالث في الموسم الماضي مع تحقيق انتصارين، وصلابة مارشيللو قد أظهرت قدرة فريق ترايدنت على تحضير سيارة للتحدي الفرق القوية في هذه الفئة. وإذا كان اﻷمر كذلك فإن عليه أن يكون جيدًا هناك.
3- السائق البريطاني أوليفر روﻻند:
أحد المُرشحين اﻷوفر حظًّا للفوز بلقب فورموﻻ رينو 3.5
2014: المركز الرابع في سلسلة سباقات فورموﻻ رينو 3.5.
حاز سائق أكاديمية ريد بُل للناشئين الموسم الماضي على لقب أفضل سائق مُبتدأ في فورموﻻ رينو 3.5، ولكنه أنهى الموسم من تحقيق أي فوز بينما حقق مُنافسه السابق على لقب كأس فورموﻻ رينو اﻷوروبية انتصارين.
هذا السائق الذي يحظى بدعمٍ من مؤسسة خطوات التسابق [رايسينغ ستيبس فاوندايشِن] كان من المُمكن أن يكون مُنافسًا أكبر بكثير في السعي للحصول على اللقب لوﻻ مشاكل قلة الموثوقية التي تعرض لها وﻻستمر ندًّا مُنافسًا لكارلوس ساينز اﻻبن، الذي فاز باللقب في نهاية المطاف، حتى نهاية الموسم.
كانت فرق “جي بي2” مُهتمةً بالحصول على خدمات روﻻند من أجل اﻻنتقال للسلسلة الداعمة للفورموﻻ واحد لموسم 2015، ولكنه وضع نصب عينيه اعتبارًا من اللحظة التي شارف بها الموسم الماضي على اﻻنتهاء على نسيان الحظ السيء الذي أصابه في موسمه اﻷول في فورموﻻ رينو 3.5.
لقد أثبت العام الماضي الجانب الخاص به من اﻻتفاق، ومن خلال بقائه لموسمٍ ثانٍ في صفوف فريق فورتيك موتورسبورت فإن المسؤولية تنتقل للفريق البريطاني (وعلى مُحركات رينو من الناحية التقنية) من أجل إنتاج مجموعة موثوقة بما يكفي للسماح له بتقديم مُستواه المُرتفع كأحد أفضل المُرشحين اﻷوفر حظًّا للفوز باللقب.
2- السائق الفرنسي بيار غاسلي:
مُنافس على لقب “جي بي 2” وسائق أكاديمية ريد بُل
2014: وصيف بطل فورموﻻ رينو 3.5
أشار البعض إلى حقيقة فشل بيار غاسلي سائق أكاديمية ريد بُل بالفوز بأي سباق في عامه اﻷول في فورموﻻ رينو 3.5 الموسم الماضي كمُؤشرٍ على ان ليس مسؤوﻻً بالكامل عن هذا التراجع. وهنالك وجهة نظر أكثر عقلانية تطرح نفسها من خلال التركيز على مركز الوصافة الذي حققه في السلسلة وعدد المرات التي أنهى فيها السباقات على منصة التتويج.
انتقل غاسلي لفريق دامس في موسمه اﻷول الكامل في “جي بي 2″، وبينما خاض الموسم الماضي 3 سباقات مع فريق كايترهام الذي كان يُعاني من أوضاعٍ صعبة فإن حصيلتها كانت قليلة من ناحية النتائج (احتل المركز 11 في أفضل نتيجة له) إﻻ أنها كانت تجربة هامة.
لقد تصدر هذا السائق الفرنسي اليافع جداول التوقيت في مرحلة التجارب اﻷخيرة التي أقيمت في البحرين، على الرغم من أنه تقدم بفارقٍ طفيف على فاندورن، مُظهرًا سرعته بطريقةٍ ﻻ غُبار عليها.
أما موضوع أن يتمكن من التأقلم بسرعة مع تحديات “جي بي 2” بما يكفي ليُسبب المتاعب لفاندورن فهو موضوعٌ آخر، ومهما حصل، فإننا نتوقع من أن تزداد قوته مع تقدم الموسم.
1- السائق البلجيكي ستوفيل فاندورن:
مُنافس على لقب “جي بي 2” وسائق أكاديمية ماكلارين
2014: وصيف بطل “جي بي 2”
من الواضح أن سائق أكاديمية ماكلارين يُعتبر المُرشح اﻷوفر حظًّا ﻹحراز لقب “جي بي2″، وخلف ذلك سبب جيد.
أنهى حملته كسائق مُبتدئ للموسم الماضي في مركز الوصافة خلف البريطاني جوليون بالمر، حيث تمكن من تحقيق المركز اﻷول على شبكة اﻻنطلاق 4 مرات مُتتالية و4 انتصارات مما وضعه أمام البرازيلي – اللبناني فيليبي نصر. ولكن قضاء النصف اﻷول من الموسم للوُصول لقمة مزايا الفئة، فإنه قد يتمكن من المُنافسة على اللقب.
سيبقى فاندورن مع فريق آرت جران بري، وهو فريق يبدو بأنه تغلب على نقاط الضعف في التجارب التأهيلية التي أعاقته عدة مرات الموسم الماضي، لذا لديه استمرارية من هذه الناحية. وعلاوةً على ذلك، يُعتبر سائقًا سريعًا وسلسًا جدًّا، كما يتمتع بعُمر 23 عامًّا بالنُضوج لكي يتفادى ارتكاب الأخطاء.
علامة اﻻستفهام الوحيدة حوله هي عمَّا إذا كان بإمكانه التعامل مع الضغط لتحقيق الفوز باللقب أو سنراه كإخفاق. يُشير لنا التاريخ إلى أنه يُمكنه فعل هذا.
اﻷرقام الصعبة:
في “جي بي2”:
السائق النيوزيلندي ميتش إيفانز: إذا تمكن فريق راشان تايم بتوفير سيارة تنافسية للسائق النيوزيلندي، سينبغي على إيفانز أن يكون مُنافسًا على اللقب في “جي بي 2”. ويبدو بأنه مر وقت طويل مُنذ أن تمكن هذا السائق، الذي يحظى برعاية السائق اﻷسترالي المُخضرم مارك ويبر، من إحراز لقب “جي بي3” في 2012، ولكنه العام الثالث له في “جي بي2” وتُظهر لنا حملته للعام الماضي التي انتهت بالفوز بسباقين واحتلال المركز الرابع في الترتيب النهائي إلى انه يملك خبرةً قيمة في المُنافسة على المراكز اﻷولى.
في فورموﻻ رينو 3.5:
السائق القبرصي تيو إيلليناس: إلى جانب السائق الفرنسي ماتيو فاكسيفييه، كان تيو إيلليناس أحد نجوم فترة التجارب الشتوية للفورموﻻ رينو 3.5، حيث كان تيو أحد المُنافسين على المراكز اﻷولى في جميع المُنافسات من “أم آر أف” إلى “جي بي3″، ولكن التعجل في جمع سباقات “جي بي 2” الموسم الماضي لصالح فريقي “أم بي” موتورسبورت وراباكس لم تُساعده في تحقيق النتائج. ومع فريق ستراكا البريطاني للسباقات، كان موسم تيو التحضيري مُستقرًا، وامتدت التعاقد معه ليشمل ترتيبات تتعلق باﻹدارة على المدى الطويل.
وفي سلسلة فورموﻻ 3 اﻷوروبية:
السائق البريطاني جايك دينيس: حيث انتقل هذا السائق الذي يحظى بدعم مُؤسسة خطوات التسابق من فريق كارلين إلى فريق بريما باوَرتيم لخوض موسمه الثاني في فورموﻻ 3 اﻷوروبية. خاض دينيس في 2014 عدة سباقات لفتت اﻷنظار إليه، ولكن حقيقة أنه لم يتمكن من الدخول ضمن قائمة السائقين اﻷربعة اﻷوائل على شبكة اﻻنطلاق تتحدث عن نفسها. ومع تواجد السائق السويدي فيليكس روزنكفيست كزميلٍ إلى جانبه في الفريق ليتبادلا المعلومات، فإن لدى دينيس فرصة كبيرة للنجاح.
وفي سلسلة “جي بي 3”:
السائق اﻷلماني مارفين كيرشهوفر: خاض هذا السائق المُتحدر من ألمانيا الغربية سابقًا، عام 2014 موسمًا أول قوي في “جي بي 3” وهو لا يفتقد للخبرة في السباقات هذا الموسم. وما يزال هذا الساق في صفوفو فريق آرت غران بري للموسم الثاني على التوالي، وجمع حملته التسابق في كلا سلسلتي فورموﻻ 3 اﻷوروبية والأوروبية العالمية (يوروإنترناشيونال)، على الرغم من أن اﻷولوية لـ “جي بي 3”. فإن على كيرشهوفر على اﻷقل البقاء قريبًا من زميله الجديد الفرنسي إستيان أوكون – وهذا اﻷمر لن يكون سهلاً.