تعتقد أودي أنها تمتلك التقنية اللازمة التي تخوّلها صناعة سيارات تستخدم الوقود الهيدروجيني للتسابق في سباق لومان 24 ساعة في بطولة العالم لسباقات التحمل “دبليو أي سي”.
وكشف المدير التقني في قسم سيارات الطرقات في أودي شتيفان كنيرش عن امتلاك الصانع الألماني القدرة على صنع سيارة هيدروجينية، وأن هذه الفكرة “قد تكون ممكنة” حسب تعبيره.
وقال كنيرش لموقع أوتوكار الشقيق لموقعنا: “إذا نظرنا لقدراتنا، فإنه يمكننا القيام بذلك”.
وجاءت تصريحات كنيرش عقب إطلاق سيارة أودي الهدروجينية الكهربائية “أتش-ترون كواترو أس يو في” في معرض ديترويت للسيارات في كانون الأول/ يناير الماضي، وإعلان بطولة العالم لسباقات التحمل “دبليو أي سي” في حزيران/ يونيو الماضي عن دراستها لإمكانية اعتماد سيارات بوقود هيدروجيني في لومان 24 ساعة وفي باقي جولات البطولة.
وعلى أية حال، فإن أودي لا تقوم بتطوير هذا النوع من السيارات للبطولة في الوقت الراهن.
وقال مدير قسم رياضة المحركات في أودي فولفغانغ أولريش لموقع أوتوسبورت: “في الوقت الحالي، لا تعمل أودي على هذا المشروع، لكن هذا لا يعني أننا لن ننظر لهذا الخيار في المستقبل”.
وعند سؤاله عما إذا كانت أودي تدعم محاولات اعتماد سيارات هيدروجينية في الفئة النموذجية الأولي “أل أم بي 1″، أجاب: “علينا مناقشة هذا الأمر، لكن تقديم سيارات هيدروجينية إلى جانب سيارات بمحركات ديزيل وبنزين لن يكون سهلاً”.
وقد يكون انتقال أودي لاستخدام سيارات بوقود هيدروجيني بدلاً من الديزيل هو انعكاس للتطويرات التي تجريها على سيارات الطرقات.
وقال كنيرش إنه من الضروري وجود “مستقبل انتاجي” للسيارات الهدروجينية قبل أن يبدأ أي برنامج تسابقي لها.
واختارت أودي أن تقود عملية التطوير لصناعة سيارات بوقود هيدروجيني، إلا أنها لم تطرح أي من هذه السيارات في السوق بعد.
وأنشأ كل من منظمي سباق لومان والاتحاد الدولي للسيارات، والذين تعاونوا في صياغة قوانين الفئة النموذجية الأولى، مجموعة عمل مهمتها النظر في إمكانية تطبيق هذه الفكرة ودمجها مع هذه القوانين.
ويهدف منظمو سباق لومان إلى الإعلان في حزيران/ يونيو المقبل عن جدول زمني لتقديم السيارات الهدروجينية.
ومن غير المرجح أن يكون التقديم قبل سنة 2021 أو 2022، حيث من المرجح وقتها أن يتم صياغة قوانين جديدة لكي تتناسب مع البطولة.
وأعلن المنظمون أنه هنالك صانعين مهتمين باستخدام الوقود الهيدروجيني.
ومن المعلوم أن “بي أم دبليو” تقوم بتقييم اعتماد التقنية الهدروجينية، إلا هذا الموضوع ليس من أولوياتها.
وكانت منظمة سباقات “جي تي” السويسرية الصديقة للبيئة قد دخلت مع فريق “غاراج 56” سباق لومان 24 ساعة بالسيارة “أتش 2” النموذجية الهدروجينية.
وانسحبت هذه السيارة قبل بداية السباق، لكن المشروع استمر، وتم تقدم النسخة الأخيرة من هذا المشروع في سباق لومان هذه السنة.