تمكن فريق أودي مع سائقيه بينوا تريلوييه، أندريه لوتيرير ومارسيل فاسلر من تحقيق فوز مميز والتغلب على فريق بورشه في سباق سبا فرانكورشان البلجيكي، الجولة الثانية من بطولة العالم لسباقات التحمل “دبليو إي سي” لموسم 2015.
وحقق الفريق الفوز على متن سيارة أودي من طراز “آر 18 إي ترون كواترو” ذات معايير ضبط الارتكازية المنخفضة والتي سيتم استخدامها في سباق لومان 24 ساعة بفارق 13 ثانية عن فريق بورشه.
وكانت سيارة بورشه فئة “أل أم بي1” سريعة في معظم فترات السباق، لكن أودي كانت الأسرع بعد أن قامت بالتزود بالوقود فقط ولم تقم بتغيير الإطارات، مما سهل لها الحصول على الفوز ضد فريق بورشه.
وبعد عدة تبادلات للمراكز بين سائقي فريق أودي وبورشه، تمكن تريلوير من تصدر السباق والبقاء على نفس الإطارات، مما ضمن له تحقيق الفوز.
وقال تريلوير: “عندما أخبرني الفريق أنني سأبقى على نفس طاقم الإطارات في القسم الثالث من السباق قلت في نفسي ما لذي يحدث”.
“لكن ذلك كان خيارنا الوحيد لتحقيق الفوز، وكنت لا أزال قادراً على الضغط والمخاطرة خلال الزحام حيث كانت الإطارات بحالة جيدة”.
وأنهت سيارتين من أصل ثلاث سيارات من فئة “أل أم بي 1” السباق متقدمين بلفة كاملة عن أقرب منافسيهم والذين حققوا مركز الانطلاق الأول يوم أمس مارك ويبر، بريندون هارتلي تيمو بيرنهارد، بعد خسارة وقت ثمين بسبب عقوبة الدخول والخروج الى منطقة الصيانة مع هارتلي، وأيضاً تعرضت السيارة إلى مشكلة تقنية، وه وهذا ما يفسر اللفة الكاملة خلف منافسيهم.
المركز الرابع كان من نصيب سيارة أودي “آر 18” ذات معايير ضبط الارتكازية المرتفعة مع رينيه راست، فيليبي ألبوكيركي وماركو بونانومي، والتي تأخرت أيضاً بسبب مشكلة في نافذة الباب الأيسر.
المركز الخامس كان من نصيب سيارة تويوتا الهجينة من طراز “تي أس 040” والتي قادها كل من االسائقين أليكس فورز، ستيفان سارازان ومايك كونواي، لكنها لم تكن بوتيرة أودي وبورشه.
وتأخرت سيارة بورشه مع نيك تاندي، نيكو هولكنبرغ، وإيرل بامبير بثلاث لفات لإصلاح مقدمة السيارة بعد الحادث.
وتعرض حاملي اللقب انطوني دايفيدسون وسيباستيان بويمي الذان قادا السيارة لوحدهما، بعد تعرض كازوكي ناكاجيما إلى إصابة في التجارب الحرة، إلى عطل كهربائي في دواسة الوقود، لينهوا السباق في المركز الثامن.
وفي فئة “أل أم بي 2” فاز فريق “جوتا سبورت” مع هاري تينكنيل، سيمون دولان وميتش إيفانز، رغم عقوبة الدخول والخروج من منطقة الصيانة والتي فرضت على الفريق في وقت مبكر.
وفاز فريق أستون مارتن في فئة “جي تي إي برو” مع فرناندو ريس، ريتشي ستاناواي وأليكس ماكدويل، بعد التنافس مع فريق “أي أف كورس” في معظم فترات السباق.
وحقق فريق “أي أم آر” الفوز في فئة “جي تي إي أي أم” مع بيدرو لامي، ماتياس لاودا وبول دالا لانا.
الترتيب الكامل للسباق – 176 لفة:
المركز | الفئة | السائق | الفريق | السيارة | الفارق |
---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | M.Fassler, A.Lotterer, B.Treluyer | Audi Sport Team Joest | Audi | 6h01m08.896s |
2 | LMP1 | R.Dumas, N.Jani, M.Lieb | Porsche Team | Porsche | 13.424s |
3 | LMP1 | T.Bernhard, M.Webber, B.Hartley | Porsche Team | Porsche | 1 Lap |
4 | LMP1 | F.Albuquerque, M.Bonanomi, R.Rast | Audi Sport Team Joest | Audi | 2 Laps |
5 | LMP1 | A.Wurz, S.Sarrazin, M.Conway | Toyota Racing | Toyota | 3 Laps |
6 | LMP1 | N.Hulkenberg, E.Bamber, N.Tandy | Porsche Team | Porsche | 3 Laps |
7 | LMP1 | L.di Grassi, L.Duval, O.Jarvis | Audi Sport Team Joest | Audi | 8 Laps |
8 | LMP1 | A.Davidson, S.Buemi, K.Nakajima | Toyota Racing | Toyota | 14 Laps |
9 | LMP2 | S.Dolan, M.Evans, H.Tincknell | JOTA Sport | Gibson/Nissan | 15 Laps |
10 | LMP2 | G.Yacaman, L.Derani, R.Gonzalez | G-Drive Racing | Ligier/Nissan | 16 Laps |
11 | LMP2 | P.Ragues, O.Webb, Z.Amberg | Team SARD Morand | Morgan/SARD | 17 Laps |
12 | LMP2 | M.Howson, R.Bradley, N.Lapierre | KCMG | ORECA/Nissan | 17 Laps |
13 | LMP2 | N.Panciatici, P-L.Chatin, V.Capillaire | Signatech Alpine | Alpine/Nissan | 17 Laps |
14 | LMP2 | N.Leventis, D.Watts, J.Kane | Strakka Racing | Dome/Nissan | 20 Laps |
15 | LMP2 | J.Nicolet, J-M.Merlin, E.Maris | Oak Racing | Ligier/Nissan | 24 Laps |
16 | GTE Pro | A.MacDowall, F.Rees, R.Stanaway | Aston Martin Racing V8 | Aston Martin | 25 Laps |
17 | GTE Pro | F.Makowiecki, R.Lietz | Porsche Team Manthey | Porsche | 25 Laps |
18 | GTE Pro | S.Muller, K.Estre | Porsche Team Manthey | Porsche | 25 Laps |
19 | GTE Pro | G.Bruni, T.Vilander | AF Corse | Ferrari | 25 Laps |
20 | GTE Pro | D.Turner, S.Mucke, R.Bell | Aston Martin Racing | Aston Martin | 26 Laps |
21 | GTE Pro | C.Nygaard, M.Sorensen, J.Adam | Aston Martin Racing | Aston Martin | 26 Laps |
22 | GTE Pro | D.Rigon, J.Calado | AF Corse | Ferrari | 26 Laps |
23 | LMP2 | E.Brown, J.van Overbeek, J.Fogarty | Extreme Speed Motorsports | Ligier/HPD | 27 Laps |
24 | GTE Am | P.D.Lana, P.Lamy, M.Lauda | Aston Martin Racing | Aston Martin | 28 Laps |
25 | GTE Am | F.Perrodo, E.Collard, R.Aguas | AF Corse | Ferrari | 28 Laps |
26 | GTE Am | V.Shaitar, A.Bertolini, A.Basov | SMP Racing | Ferrari | 29 Laps |
27 | GTE Am | C.Ried, K.Al Qubaisi, K.Bachler | Abu Dhabi-Proton Racing | Porsche | 30 Laps |
28 | GTE Am | P.Dempsey, P.Long, M.Seefried | Dempsey-Proton Racing | Porsche | 31 Laps |
29 | GTE Am | F.Castellacci, R.Goethe, S.Hall | Aston Martin Racing | Aston Martin | 38 Laps |
30 | LMP2 | S.Sharp, R.Dalziel, D.Hansson | Extreme Speed Motorsports | Ligier/HPD | 42 Laps |
31 | LMP2 | R.Rusinov, J.Canal, S.Bird | G-Drive Racing | Ligier/Nissan | 52 Laps |
– | GTE Am | D.Cameron, M.Griffin, A.Mortimer | AF Corse | Ferrari | Retirement |
– | GTE Am | G.Roda, P.Ruberti, K.Poulsen | Larbre Competition | Chevrolet | Retirement |
– | LMP1 | S.Trummer, V.Liuzzi, C.Klien | Team ByKolles | CLM/AER | Retirement |
– | LMP1 | Kazuki Nakajima | Toyota Racing | Toyota | Withdrawn |