وتُعتبر هذه السيارة تتويجًا مهمًا لإنجازات الفريق الألماني المتتالية في بطولة العالم للفورمولا 1 خلال الحقبة الهجينة، وسيتم تزويدها بمحرك مشابه لذلك الذي تم استخدامه في السيارات الفضية في البطولة (وخاصة سيارة موسم 2015).

تم إنتاج 275 سيارة، وسيتم تسليم أول سيارة إلى مالكها المحظوظ في النصف الثاني من عام 2022. وبالمناسبة، تم تحجز كل هذه السيارات من قبل الزبائن وإن كان سعرها الابتدائي قد وصل إلى 2.275 مليون يورو (أو ما يعادل 2.3 مليون دولار)! 

ونظرًا للعلاقة الخاصة لهذه السيارة بسيارات مرسيدس الخاصة بالفئة الملكة لرياضة السيارات، فقد كان من الطبيعي تصنيع وإنتاج هذه السيارة في المملكة المتحدة، فبالرغم من أن الفريق يشارك في الفورمولا 1 كفريق ألماني، إلا أن أغلب سيارات الفريق للفورمولا 1 يتم تصنيعها في مصنع براكلي، شمال غرب العاصمة لندن، بينما يتم بناء وحدات الطاقة بالقرب بريكسورث. 

بدأت قصة هذه السيارة بسؤال وجهه رئيس ‘أيه أم جي‘ توبياس مورس إلى مدير قسم وحدات الطاقة في فريق مرسيدس أندي كويل في ذلك الحين حول إمكانية تزويد السيارات العادية بمحرك فورمولا 1، ومن هنا بدأ العمل على هذا المشروع منذ عام 2015، حيث انخرط قسم وحدات الطاقة عالية الأداء في ‘مرسيدس- بنز آيه أم جي‘، الذي يقوم بتطوير وتصنيع وحدات الطاقة للفورمولا 1، بعملية تصنيع وحدة الطاقة لسيارة ‘مرسيدس- بنز آيه أم جي ون‘. 

وبالتالي أتى محرك السيارة بست أسطوانات على شكل حرف ‘V‘ وبسعة 1.6 ليتر، واستند التصميم بشكل رئيسي على السيارة الفائزة ببطولة العالم في عام 2015. ومع ذلك، فإن بقية قطع وحدة الطاقة أكثر تطورًا في الواقع من سيارة الفورمولا 1. 

حيث أن سيارة الفورمولا 1 تأتي بمحرك V6 مزود بشاحن توربيني ومولد-محرك للإطارات الخلفية إضافة إلى مولد- محرك ثانٍ مدمج مع الشاحن التوربيني. لكن في سيارة ‘ون‘ هنالك وحدتي مولد-محرك إضافيتَين, وهاتين الوحدتين مسؤولتين عن الإطارات الأمامية، ما يجعل سيارة ‘ون‘ تعمل بالدفع الكلي.

بلغت أقصى قوة يمكن استخراجها من المحرك 1049 حصان، لكن السيارة ثقيلة نسبيًا بالنسبة لسيارة بمقعدين، إذ يبلغ وزنها حوالي 1695 كلغ، وهي قريبة من وزن سيارة فورد موستانج جي تي على سبيل المثال.

وعملت شركة ‘آيه أم جي‘ مع الشركة الكندية ‘مالتيماتيك‘، الشركة نفسها التي قامت بصنع فورد جي تي‘، لتأمين الهيكل المصنوع من ألياف الكربون. 

بلغ تعداد طاقم العمل على كل واحدة من هذه السيارات 50 عاملًا، وهذا لا يتضمن العاملين على وحدة الطاقة. ولكل عملية تصنيع واحدة هنالك 16 خطوة رئيسية بدءًا من تجميع المكونات وانتهاء بالاختبارات على مسارات مبللة بالمياه وتجربة القيادة النهائية. وبعد كل خطوة، تجري عمليات فحص مختلفة يتم تدوين نتائجها في مستندات كل عملية إنتاجية. 

على صعيد أرقام الأداء، من المتوقع أن يبلغ تسارع السيارة من 0 إلى 100 كلم/ ساعة حوالي 2.9 ثانية، ويمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى حوالي 250 كلم/ ساعة، وهذه القيمة يمكن أن تصل إليها السيارة نتيجة للتصميم الانسيابي المبتكر.

وتبقى القبيسي مع فريق بريما للخطوة المقبلة في مسيرتها الاحترافية، بعد أن كانت قد صعدت إلى منصة التتويج في بطولة الفورمولا 4 الإيطالية للمرة الأولى في 2021، لتكون بذلك أول سائقة تتمكن من تحقيق هذه النتيجة.

ورغم عمرها الصغير، إلا أن القبيسي تٌعتبر واحدة من أكثر السائقات تنافسية في بلدها، حيث تنحدر من عائلة منخرطة في رياضة المحركات مع والدها خالد واختها آمنة.

ودخلت حمدة بطولات المقعد الأحادي في عام 2019، بعد مشاركات عدة في بطولات الكارتينغ، وحققت منصات تتويج عديدة في موسمي 2020 و2021.

إضافة إلى ذلك، سجّلت القبيسي مشاركة ناجحة في بطولة الفورمولا 4 الإماراتية، مع ستة انتصارات (أكثر سائقة تحقق هذا العدد من الانتصارات في كل بطولات الفورمولا 4 حول العالم)، كما انطلقت من المركز الأول في عدة مناسبات، لتنهي الموسم في المركز الرابع في الترتيب الإجمالي.

وشهد موسم 2022 بالنسبة للقبيسي ترقية أخرى في مسيرتها، حيث دخلت منافسات بطولة الفورمولا الآسيوية الإقليمية للتحضير لخطوتها المقبلة.

وعن ذلك قالت حمدة القبيسي: “متحمسة جدًا للعمل مع فريق بريما في الموسم الأول من بطولة الفورمولا الأوروبية الإقليمية”.

وتابعت: “أتطلع قدمًا للبناء على ما تعلمته من بطولة الفورمولا الآسيوية الإقليمية والاستمرار في التطور والتحسن”.

‏ Kuwait Motor Town ستحتضن جميع فعاليات النادي مشيرا بالوقت ذاته بأن رياضة السيارات والدراجات تحتاج الي جهد متواصل للوصول الي أكبر شريحه من المجتمع الكويتي وهو الهدف الأسمى الذي تسعى اليه إدارة النادي منذ أشهاره في أغسطس 2019 ولكن ظروف الجائحه قد أجلت تنفيذ تلك الأهداف.

 وأشار الخالد بأن أنطلاقة رزنامة الفعاليات الخاصه بالنادي ستكون من خلال  بطولة خاصة بالدراجات النارية “الموتوكررس ” والتي ستقام على مدار يومين متتالين 4-5 مارس 2022  حيث خصص اليوم الأول للفئة ” junior class ” حيث سيسمح للمشاركه من سن 5 سنوات الي 15 سنه أما اليوم التالي فستكون للفئة المحترفين.

الـ. MX1-MX2 وفيما يتعلق بفعاليات السيارات فقد قررت إداره نادي 965 للمحركات عن تنظيم سباق الـ Rolling Race والمزمع أنطلاقته في 11من هذا الشهر بالاضافه الي سباق الدراجات الناريه الذي سيقام على مضمار مدينة الكويت لرياضه المحركات في 12مارس.

كما أفاد الخالد في تصريحه عن أن اداره النادي ترحب بالتعاون المثمر بين أنديه السيارات والدراجات سواء على الصعيد المحلي أو الخليجي مما سيسهم في خدمة المجتمع من خلال نشر ثقافة رياضة المحركات وبصوره مثاليه.

بذلك، يكون بن سليّم أول رئيس للفيا من خارج القارة الأوروبية منذ 117 عامًا. وحصدت حملته الانتخابية 62% من حجم الأصوات. وبالتالي يخلف أسطورة الراليات الإماراتية الفرنسي جان تود، الذي جلس على رأس هرم الـ ‘فيا‘ لمدة 12 عامًا.

وأعرب بن سليّم على سعادته البالغة وفخره بنجاحه في الانتخابات، قائلًا: “إنه لشرف كبير لي أن يتم انتخابي رئيسًا للفيا. شكرًا لكم جميعًا. أنا وفريقي ممتن للثقة التي مُنحتها من قبلكم. ونتعهد بتحقيق مصالح جميع الأعضاء”.

وأكمل بن سليّم: “أود توجيه التحية لجان تود لقيادته الاتحاد في الأعوام الـ 12 السابقة. وأثني على جهود غراهام ستوكر في حملته. نتطلع قدمًا للعمل مع جميع من يرغب بتطوير دور الاتحاد الذي نحبه”.

ويُعتبر بن سليّم أحد ألمع الشخصيات في عالم رياضة المحركات في الشرق الأسوط. سبق وأن فاز بلقب بطولة عربية للراليات 14 مرة بين عامَي 1986 و2002. ودخل منافسات عدة راليات في بطولة العالم للراليات “دبليو آر سي” في بداية التسعينيات.

وإلى جانب مسيرته في رياضة المحركات، عمل بن سليّم في المجلس الأعلى لرياضة المحركات وشغل منصب نائب رئيس الاتحاد للشؤون الرياضية قبل أن يشغل منصب نائب رئيس الاتحاد للتنقل والسياحة بين عامَي 2013 و2017.

• Facebook
• Twitter
• Instagram
• Telegram

يمثل السائقان سيباستيان فيتيل وميك شوماخر فريق ألمانيا في سباق الأبطال للسنة المقبلة، والذي يُقام في السويد في الفترة بين 4 و6 من شهر شباط/ فبراير المقبل.

ويمتلك فيتيل خبرة كبيرة في هذا السباق بعد أن فاز بالسباق الفردي في الاستاد الأولمبي لمدينة لندن في عام 2015، كما حقق الفوز في ست مناسبات في كأس سباق الأبطال للأمم مع مايكل شوماخر، والد ميك.

وسبق لشوماخر وفيتيل تمثيل ألمانيا في سباق الأبطال في المكسيك، وحققا حينها المركز الثاني في كأس الأمم خلف يوهان كريستوفرسون وطوم كريستينسين.

ومع عودة كل من كريستينسين وكريستوفرسون للدفاع عن اللقب في سباق 2022، يأمل بطل العالم 4 مرات في الفورمولا 1 أن يتمكن إلى جانب شوماخر من التغلب عليهما في هذا الحدث.

وقال فيتيل: “مسرور جدًا بعودتي إلى المنافسة في السباق، وتمثيل ألمانيا إلى جانب ميك. حققنا المركز الثاني في المكسيك، لذا هدفُنا أن نقدم سباقًا أفضل في السويد”.

وإضافة إلى عملهما إلى جانب بعضهما، يتنافس السائقان بشكل افرادي على لقب أبطال السباق.

ورغم أنه قد سبق لسائقي الفورمولا 1 المشاركة في سباق الأبطال، إلا أن سباق سنة 2022 يبدو تحديًا مختلفًا. فالحلبة الجديدة مختلفة جدًا عن الصيغة التقليدية للملاعب التي تُعتمد في سباق الأبطال، حيث يُنتظر من المشاركين اختبار مهاراتهم على الجليد والثلج.

وهذا ما يتطلع إليه شوماخر بالضبط، إذ قال: “تمثيل ألمانيا مع فيتيل أمر ممتع بالفعل، وبالطبع نريد الفوز بالجائزة. أتطلع قدمًا لمقابلة السائقين الآخرين، وقضاء الوقت معهم خلال السباق”.

“الثلج والجليد يجعلان من سباق الأبطال هذا مميزًا للغاية، وأنا متأكد أن السائقين سيمضون وقتًا ممتعًا جدًا في السويد”.

وينضم شوماخر وميك إلى سائق الفورمولا 1 الآخر الفنلندي فالتيري بوتاس الذي يزامل بدوره مواطنه وبطل العالم ميكا هاكينن.

وافتتحت البطولة موسمها بمسار بلغ طوله 8.8 كلم في العُلا، وضع الكثير من التحديات والمصاعب أمام السائقين والفرق المشاركة.

وأنهى فريق لويس هاميلتون ‘أكس 44‘ اليوم الأول في صدارة الترتيب بعد معركة محمومة مع فريق زميله السابق في فريق مرسيدس نيكو روزبرغ في بطولة العالم للفورمولا 1 ‘روزبرغ أكس‘.

تمكن فريق روزبرغ مع سائقَيه بطل العالم ثلاث مرات للرالي كروس يوهان كريستوفرسون والأسترالية مولي تايلور من تسجيل التوقيت الأسرع في الجولة التأهيلية الأولى، حيث أظهرت تايلوت بعد توليها دفة القيادة لسيارة أوديسي 21 مهارات مذهلة وتمكنت من عبور خط النهاية في المركز الأول.

الثنائي السويدي/ الأسترالي سجّل التوقيت الأسرع مرة أخرى في الحصة التأهيلية الثانية وتفوق على فريق ‘أكس 44‘ بفارق 5 ثوانٍ، لكن عقوبة بـ 60 ثانية نتيجة تجاوزهما لمعدل السرعة 30 كلم/ ساعة خلال تبديل السائقين كلفتهما خسارة المركز الأول في الترتيب الإجمالي.

نتيجة ذلك ورث لوب وغوتييرز صدارة الترتيب العام، بعد حساب متوسط التواقيت في الجولتين التأهيليتين الأولى والثانية، وكان الفرنسي وبطل العالم 9 مرات قد ارتكب خطأ في بداية الجولة الأولى.

واحتل المركز الثاني في الترتيب العام السائق الإسباني كارلوس ساينز وزميلته لايا سانز، حيث كان بطل العالم مرتين وبطل رالي داكار قد عانى في المرحلة الاستعراضية البارحة من مشكلة في مضخة الزيت، لكن الفريق الإسباني تعلم على الفور وتقدم في الترتيب لينهي اليوم الأول من البطولة الكهربائية ثانياً أمام فريق ‘أكس 44‘.

وكان المركز الرابع من نصيب فريق أندريتي يونايتد، بعد أن تعرض لانثقاب في الجولة التأهيلية الأولى، لكن السائقة كاتي مونينغ بذلت مجهود لافت للأنظار بعد تمكنها من الوصول إلى خط النهاية على ثلاثة إطارات فقط، ليضطر الفرق إلى المنافسة في السباق المجنون ‘Crazy race‘.

ينضم لفريق أندريتي في السباق المجنون فريق هيسبانو سويزا مع السائقين أوليفر بينيت وكريستين جيامباولي وفريق ‘جي بي أس إي‘ مع جنسون باتون وميكيلا أولين-كوتولينسكي، اللذين أنهيا اليوم الأول في المركزين الخامس والسادس على الترتيب.

الترتيب الإجمالي لليوم الأول

1- أكس 44| سيباستيان لوب/ كريستينا غوتييرز 21:55.998 دقيقة

2- أشيونا| ساينز إكس إي- كارلوس ساينز/ لايا سانز +41.097 ثانية

3- روزبرغ أكس رايسينغ| يوهان كريستوفرسون/ مولي تايلور +50.825 ثانية

4- أندريتي يونايتد| تيمي هانسن/ كاتي مونينج +1:08.536 دقيقة

5- هيسبانو سويزا| أوليفر بينيت/ كريستين جيامباولي +3:14.734 دقيقة

6- جي بي أكس إي| جنسون باتون/ ميكيلا أولين-كوتولينسكي +4:54.880 دقيقة

7- تشيب غاناسي رايسينغ| كايل ليدوك/ ساره برايس (لفتان)

8- آبت كوبرا| ماتياس إكستروم/ كلاوديا هورتغين (3 لفات)

9- فيلوتشي رايسينغ| ستيفان سارازين/ جيمي تشادويك (4 لفات)

وتأتي صيغة جولات البطولة بخلطة مثيرة بين روح نجوم الفضاء “Star Wars” ونمط رالي داكار الأسطوري، ومصممة لوضع أقسى التحديات على السائقين.

تتألف نهايات أسبوع بطولة إكستريم إي، التي تم تعديلها قبل فترة قصيرة من انطلاق البطولة من جولتين تأهيليتين يوم السبت وثلاثة سباقات قصيرة يوم الأحد، حيث سيتم اختبار مهارات السائقين وقدرتهم على التأقلم والتكيف مع سياراتهم الأولى من نوعها.

كل سباق عبارة عن لفتين على طول المسافة الكاملة والتي تبلغ قرابة الـ 18 كلم. وانطلاقاً من رسالة البطولة في ترسيخ التساوي بين الجنسين، سيشرك كل فريق سائقاً وسائقة.

يقرر كل فريق السائق المنطلق أولاً في سرية تامة، دون معرفة السائقين أو الفرق الأخرى حتى اللحظة الأخيرة، لزيادة الإثارة والمتعة في البطولة.

وتتكون الحصة التأهيلية يوم السبت من جولتين، ويتم ترتيب الفرق المنطلقة بناء على قرعة تجري من قبل منظمي البطولة، ويُسمح لكل فريق إجراء طلعتين في كل جولة والتبديل بين سائقَيه.

وتدخل سباقات يوم الأحد ثلاث سيارات فقط، وتصنف الفرق في 9 مراكز استناداً على متوسط أزمنتهم في الجولتين التأهيليتين ليوم السبت.

الفرق الثلاثة الأولى تشارك في السباق نصف النهائي، ويتأهل أول فريقين في السباق النهائي، بينما يخوض الفرق الثلاثة المتوسطة (4، 5 و6) في السباق “المجنون” (Crazy Race)، ويتأهل الفريق الأسرع فقط إلى السباق النهائي.

وتُستبعد الفرق الثلاثة الأخيرة أصحاب المراكز (7، 8 و9) في الحصة التأهيلية، بينما يجري السباق الختامي مع أول فريقين من سباق نصف النهائي والفريق الأسرع في السباق “المجنون”.

الفرق المشاركة والسائقون

1- آبت كوبرا- ماتياس إكستروم/ كلاوديا هورتغين

2- أشيونا| ساينز إكس إي- كارلوس ساينز/ لايا سانز

3- أندريتي يونايتد- تيمي هانسن/ كاتي مونينج

4- تشيب غاناسي رايسينغ- كايل ليدوك/ ساره برايس.

5- هيسبانو سويزا- أوليفر بينيت/ جيامباولي.

6- جي بي أكس إي- جنسون باتون/ ميكيلا أولين-كوتولينسكي

7- روزبرغ أكس رايسينغ- يوهان كريستوفرسون/ مولي تايلور

8- فيلوتشي رايسينغ- ستيفان سارازين/ جيمي تشادويك

9- أكس 44- سيباستيان لوب/ كريستينا غوتييرز

وتنتهي ولاية تود نهاية العام الحالي بعد شغله لمنصبه ثلاث ولايات منذ عام 2009، وكان بن سليّم قد دخل المنافسة على رئاسة الاتحاد عام 2013.

ويضم فريق بن سليّم لرئاسة الاتحاد العديد من الاسماء أبرزها بطل الراليات السابق روبيرت رايد كمرشح لمنصب نائب الرئيس لرياضة المحركات، وكارميلو سانز دي باروس من النادي الملكي الإسباني لرياضة السياران كمرشح لمنصب رئيس المجلس الأعلى للـ ‘فيا‘ إضافة إلى تيم شيرمان من الاتحاد الكندي لرياضة السيارات لمنصب نائب الرئيس (قسم التنقل).

وقال بن سليّم: “لقد شكّل الاتحاد الدولي للسيارات جزءًا كبيرًا من حياتي، كسائق في المقام الأول، ثم كرئيس لنادي التنقل والرياضة في دولة الإمارات العربية المتحدة”.

“أود أن أقدّم الكثير إلى الاتحاد الدولي للسيارات وأعضائه ومجتمعه المتميز ، وآمل أن تُسهم تجربتي في كل من التنقل والرياضة كنائب رئيس وكمتسابق وكذلك كرجل أعمال وعاشق للسيارات وأن تضيف قيمة في المجال. وأفتخر بأن أقود فريق يمتلك الخبرة والشغف اللازمين لتقديم ما يطمح إليه الأعضاء في الإتحاد الدولي للسيارات”.

وكان محمد بن سليم قد اعتزل الراليات عام 2002 للراليات بعد مشوار حافل بالإنجازات أوصله إلى سجّل غينيس للأرقام القياسية كأكبر عدد مشاركات في العالم.

ولم تكن مسيرته كرياضي خلف مقود السيارات التي قادها في الأحداث الرياضة العالمية أقل تأثيراً من دوره الريادي الذي لعبه في الأعوام التالية.

حيث دخل بن سليم التاريخ كأول عربي يشغل منصب نائب رئيس الاتحاد الدولي لرياضات السيارات “فيا” إضافة إلى انتخابه في المجلس الأعلى لرياضة المحركات في الاتحاد الدولي.

من خلال منصبه في الاتحاد الدولي لرياضة السيارات، ركّز الإماراتي على أهمية التعليم والبحث وتعزيز المبادرات في رياضة المحركات.

تمكن بن سليّم من جعل الاتحاد الإماراتي لرياضة السيارات أحد أقوى المنظمات الرياضة في العالم بفضل قيادته ورؤيته التنظيمية منذ عام 2006.

يُعتبر بن سليم المؤسس الفعلي لرالي الإمارات الصحراوي (تحدي الإمارات الصحراوي) عام 1991، وقام بتطويره خلال الأعوام القليلة اللاحقة، ليكون أحد أشهر الراليات الكروس كانتري تطلباً سواء في فئة الشاحنات أو السيارات إضافة إلى الدراجات النارية.

نجح بن سليم بعد ذلك بجعل الرالي ينال الاعتراف الدولي من قبل الـ “فيا‘ ودخل روزنامة بطولة العالم لراليات الكروس كانتري، قبل أن يتمكن من استضافة منافسات السيارات والدراجات للمرة الأولى بعد عامين. وبدأ عهداً جديداً عام 2009 بإعادة تسميته بتحدي أبوظبي الصحراوي.

وتعتبر بطولة إكستريم إي الكهربائية هي الأولى من نوعها والتي تستخدم سيارات دفع رباعي كهربائية خاصة للتسابق في المناطق التي تأثرت بشكل أو بآخر من التغيرات المناخية أو عوامل التلوث.

وتستضيف المملكة العربية السعودية الجولة الأولى من البطولة في منطقة العُلا بين 3 و4 نيسان/ أبريل المقبل، قبل انتقال البطولة إلى السنغال، غرينلاند، البرازيل والأرجنتين.

ويشارك في البطولة نخبة من اشهر السائقين العالميين من الذكور والإناث من بينهم سائق الفورمولا 1 السابق البريطاني جنسون باتون، أسطورة رالي داكار كارلوس ساينز وبطل الراليات الاسترالي مولي تايلور.

وعن ذلك قال مدير التسويق في بطولة إكستريم إي، علي راسل: “سعداء بالترحيب بالقنوات السعودية الرياضية في عائلة إكستريم إي، مع دخولنا الموسم الأول من البطولة بدءاً من العُلا، لا يوجد وسيلة أفضل من هذه للوصول إلى الجماهير في السعودية”.

“إكستريم إي صيغة جديدة للسباقات الكهربائية، مع نخبة من السائقين العالميين، اللذين لا يسعون فقط إلى الترفيه بل تثقيف الجمهور في مجال البيئة في الوقت نفسه”.

وتنضم بطولة إكستريم إي إلى جملة من بطولات رياضية المحركات التي تنقلها القنوات السعودية الرياضية مثل رالي داكار والفورمولا إي.

وتنطلق البطولة الجديدة في بداية سنة 2021، وسيحمل فريق هاميلتون اسم ‘أكس 44‘، إشارة إلى رقمه في بطولة العالم للفورمولا  مع مرسيدس.

ولن يقود البريطاني سيارة الفريق، لكنه سيلعب دوراً إدارياً للفريق في جولات البطولة، والتي يشارك فيها أيضاً فريقا أندريتي وتشيب غاناسي الأميركيان.

وعن ذلك قال هاميلتون: “إكستريم إي مبادرة حماسبة رائعة، إنها فرصة رائعة للمشاركة كمالك فريق”.

“بالطبع طموحي والتزامي مع مرسيدس سيحولان دون تواجدي بشكل مباشر مع الفريق، لكنني متجمس للعب دور مختلف في السلسلة الجديدة، التي تتفق مع رؤيتي لعالم أكثر عدلاً وديمومة”.

سباقات ‘إكستريم إي‘ ستكون دون تواجد جماهيري وستُنقل على محطات التلفزة ووسائل التواصل الاجتماعي، كما أنها ستُنظم في أكثر الأماكن قسوة على صعيد البئية في العالم من بينها البرازيل، النيبال وصحاري المملكة العربية السعودية.