وهذه الرعاية ستضمن لفيراري الموارد المالية اللازمة لدفع مستحقات البريطاني لويس هاميلتون الذي سيصل إلى فيراري نهاية الموسم الحالي.

وبذلك، سيكون إسم الفريق اعتباراً من جولة ميامي “سكودريا فيراري أتش بي”.

وهذه الصفقة ستُغطي جميع فروع الفريق بما في ذلك أكاديمية فيراري لتطوير السائقين الشباب وفريق فيراري للرياضة الإلكترونية.

وحسب التقارير فأن هاميلتون يتسلم راتباً إسميا في مرسيدس يصل إلى 45 مليون دولار سنويا، بدون المبالغ الإضافية والجوائز المالية، لكنه سيتجاوز مع الانتقال إلى فيراري إلى 100 مليون دولار سنويا، يشمل الراتب الأساسي، جوائز تسجيل النقاط، الرعاية، حقوق التصوير وغيرها.

ومن الجدير بالذكر أن شركة أتش بي كانت أحد الرعاة الأساسيين لفريق ويليامز من سنة 2000 وحتى 2005.

وكان من المفترض أن تكون زيارة دومنيكيالي إلى كوريا الجنوبية للتباحث حول عودة كوريا إلى روزنامة البطولة، لكن الإيطالي اتجه إلى تايلاند.

وكان رئيس الوزراء التايلندي قد نشر على منصة أكس: “تمتلك تايلاند المقومات والإمكانات اللازمة لاستضافة  سباق الفورمولا واحد في بانكوك، وفي حال تمكنا من ذلك فأنا واثق من أن بلادنا ستكون دولة استضافة ممتازة لهذه الرياضة الرائعة”.

من جانبه قال المتحدث الرسمي بإسم الحكومة: “نعمل على إقامة سباق للفورمولا واحد في تايلاند، ومن المرجح أن تكون شوارع العاصمة بانكوك مكان إستضافة الحدث، والحكومة التايلاندية ترغب في تسهيل ذلك بشكل كامل”.

وكانت نهاية الأسبوع صعبة على البريطاني رغم تأهله وإحرازه المركز الثاني في سباق السبرنت، إلا أنه تأهل في المركز 18 في السباق الرئيسي ولم يتمكن من عبور خط النهاية بمركز أفضل من التاسع، بينما عبر زميله في الفريق جورج راسل خط لنهاية في المركز السادس.

وقال: “قمت باستخدام معايير ضبط خاطئة في يوم السبت، ودفعت ثمن ذلك يوم الأحد”.

وتابع: “كانت الأمور جيدة في سباق السبرنت، لكن كل شي تحول فجأة إلى الجانب السلبي يوم الأحد، حيث كان كل شيء صعباً رغم أنني توقعت أنها ستعمل بشكلٍ صحيح”.

وأضاف: “لسوء الحظ لم أتمكن من إحراز نقاط جيدة، لكن على الجانب الآخر قدم راسل سباقاً قوياً وأحرز نقاطاً مهمة للفريق”.

وأكمل: “في المراحل الأخيرة من السباق توقعت أن هناك شيء ما مكسور في السيارة لأن الانزلاقات كانت كبيرة جداً، وقلت مع نفسي قد يكون هناك قطع من سيارة أخرى عالقة في سيارتي”.

واختتم هاميلتون حديثه بالقول: “انتهى سباق الصين وعلينا التركيز على سباق ميامي والتحديثات الجديدة هناك، وضمان عدم تكرار ما حدث”.

ويملك نوريس عقداً مع فريق ووكينغ حتى نهاية موسم 2026، لكن فريق ريد بُل ينتظر اللحظة المناسبة للاستفادة من خدمات البريطاني الذي ارتبط اسمه مع الصانع النمساوي في أكثر من مناسبة.

كذلك تصريح كريستيان هورنر مدير الفريق قبل أسابيع أن نوريس كان على وشك قيادة سيارة تورو روسو في 2018.

وقال ماركو: “نوريس أحد أهم السائقين على رادار الفريق للمستقبل”.

وتابع: “والده يمزح معنا دائماً ويقول أن لاندو لن يحصل على فوزه الأول في البطولة إلا بعد اعتزال ماكس فيرشتابن، لكنني قلت له عليه الانقتل إلى فريقنا وسيحصل على سيارة سريعة والعديد من الانتصارات”.

وأضاف: “يملك لاندو وحتى أوسكار عقوداً مع الفريق، لذلك التعامل معهم لن يكون في المستقبل القريب، لكنني متأكد من رغبتهم بالعمل معنا في المستقبل”.

وأكمل: “سنبقى نُقيم أداء الثنائي وتقدمهم في البطولة في السنوات المقبلة، وسننتظر اللحظة المناسبة للتوقيع معهم”.

ويأتي ذلك بعد تصريحات من السهام الفضية ومديرها بخصوص انتقال سائق ريد بُل ماكس فيرشتابن إلى صفوف السهام الفضية في الموسم المقبل.

ويُقدم فيرشتابن تأدية مثيرة للإعجاب مع الصانع النمساوي، انتهت بفوزه الرابع صباح اليوم في سباق الصين من أصل 5 جولات لهذا الموسم حتى الآن.

وقال وولف: “هناك عدة عوامل تلعب دوراً في سوق الانتقالات”.

وتابع: “الشخص العادي سيقول أن السائق يبحث عن السيارة السريعة فقط، لكن من وجهة نظرنا كمحترفين هذا الأمر لا يكفي، هناك أمور أخرى أكثر عمقاً وماكس يعرف ذلك”.

وأضاف: “انتقال ماكس إلى مرسيدس لا يتطلب إقناعه بشيء معين، لأنه يعرف بشكلٍ كامل كيفية عمل رياضة المحركات وكيف تسير الأمور هنا”.

وأكمل: “كل ما عليه القيام به هو اتخاذ القرار المناسب له، ونحن جميعاً ننتظر هذا القرار، وسنُرحب به بالتأكيد، لكن عليه دراسة كل العوامل قبل اتخاذ ذلك القرار”.

واختتم وولف حديثه بالقول: “لو كنت ماكس لن أُغادر الفريق في الموسم المقبل، لكنني لست ماكس”.

ويأتي ذلك بعد ظهور سيارة الأمان لفترتين، كذلك سيارة الأمان الافتراضية، وفي ظروف طبيعية كان الفارق سيصل إلى أكثر من ذلك بمراحل.

وأشار مدير فريق ريد بُل كريستيان هورنر أن تأدية فيرشتابن وفوزه الرابع في السباقات الخمس الأولى لهذا الموسم يعتبر عملاً من مستويات مختلفة.

وقال: “قدم ماكس أداءً استثنائياً طوال نهاية الأسبوع”.

وتابع: “كذلك الفريق قام بكل ما يمكن لجولة خالية من المشاكل، وكانت النتيجة رائعة وفوز مستحق خلال سباقي السبرنت والرئيسي”.

وأضاف: “نتيجة سيرجيو ستكون أفضل بدون سيارة الأمان، لكن على كل حال نهاية الأسبوع كانت رائعة وإيجابية بالكامل”.

وأكمل: “ماكس في كوكب آخر، سائق رائع جداً وبدون أخطاء، متناغم بشكلٍ كبير مع السيارة وظروف المسار ويشعر بها ويتصرف بناءً على ذلك”.

واختتم هورنر حديثه بالقول: “لديه ثقة بنفسه، ثقة بالسيارة، طريقة مميزة لإدارة الإطارات وما تحتاجه السيارة، باختصار يمكنني القول أنه سائق مثالي، أو يمكنني تسميته بروبوت تسابق، وشرف عظيم أن أعمل معه، فنحن نكتب التاريخ”.

ويستعد قطار البطولة للتوقف في الولايات المتحدة وجائزة ميامي الكبرى بعد أسبوعين، وسيجلب فريق مرسيس حزمة تحديثات كبيرة لهذه الجولة.

وعانى هاميلتون من سباق صعب في الصين، عبر خط النهاية في المركز التاسع فقط، بينما كان المركز السادس من نصيب زميله في الفريق جورج راسل، وذلك بعد يوم واحد من إنهاء بطل العالم 7 مرات سباق السبرنت في المركز الثاني.

وقال هاميلتون: “لسوء الحظ لم يكن السباق الرئيسي إيجابي على الإطلاق”.

وتابع: “خسرنا الكثير من النقاط بعد التأهل السيء جداً في المركز 18، ولأكون صريحاً لم أتوقع الكثير من هذه الجولة”.

وأضاف: “أمل أن تكون الجولة المقبلة في ميامي إيجابية، وسنعود إلى المصنع هذا الأسبوع لإكمال جميع الاستعدادات لهذه الجولة”.

من جانبه قال مدير الفريق توتو وولف: “تأدية الفريق في الجولات الماضية وجولة الصين لم يكن جيداً على الإطلاق”.

وتابع: “لدينا ضعف كبير في الأداء، لذلك سننتظر جولة ميامي مع التحديثات الجديدة على أمل أن تجلب لنا شيئاً ما، وسنرى أين سيكون موقعنا”.

وأكمل: “سيارتنا ليست بخير، ونحن نرى كل الأخطاء الموجودة، والعمل جارٍ على قدمٍ وساق للتخلص من تلك المشاكل قبل فوات الأوان”.

حيث تمكن البريطاني من إنهاء السباق في المركز الثاني خلف الفائز ماكس فيرشتابن، وأمام زميل الأخير في الفريق سيرجيو بيريز.

وكان البريطاني يتوقع أن يكون متراجعاً خلف سيارتي فيراري بعد الفارق الكبير بينهما في سباق السبرنت يوم السبت، لكنه أنهى السباق الرئيسي أمام لوكلير بفارق 10 ثوانِ.

وقال نوريس: “أنا متفاجئ من وتيرتنا في السباق”.

وتابع: “لأكون صريحاً هناك العديد من المفاجأت في السباق، أولها ضعف وتيرة فيراري، قوتنا بالمقارنة مع سباق السبرنت، كذلك الاقتراب من ريد بُل”.

وأضاف: “لم أكن أنا أو الفريق نتوقع أن نحصل على المركز الثاني هذا اليوم، وهذا المركز بمثابة فوز لنا، خاصةً وأننا كنا نتوقع نتيجة مختلفة”.

وأكمل: “أشكر الفريق على كل ما قدموه، نحن نعمل بصمت وهدوء وعملنا يأتي بثماره، وعلينا الآن الاستعداد للسباق المقبل في ميامي”.

وانطلق السباق تحت سماء ملبدة بالغيوم على حلبة شنغهاي، لكن المسار كان جافاً وقت الانطلاقة، وكان جميع السائقين على إطار ميديوم باستثناء سترول، هاميلتون، تسونودا وسارجنت.

وبعد انطفاء الأضواء الحمراء، احتفظ فيرشتابن بصدارة السباق وتقدم ألونسو للمركز الثاني أمام بيريز الذي تراجع للمركز الثالث، بينما احتفظ نوريس وبياستري بمركزيهما الرابع والخامس، كذلك تقدم راسل للمركز السادس أمام ثنائي لوكلير وساينز.

قبل نهاية اللفة الألى وسع فيرشتابن الصدارة إلى 2.3 ثانية، ومع بدء اللفة الثانية ارتفع الفارق إلى 2.5 ث، وبدأ بعدها بيريز بالضغط على ألونسو صاحب المركز الثاني.

تقدم هاميلتون للمركز السابع عشر في اللفة الرابعة وبدأ بالضغط على تسونودا، تبعه تقدم بيريز للمركز الثاني على ألونسو الذي تراجع للمركز الثالث.

خسر ألونسو بعدها المركز الثالث لصالح نوريس، وفي اللفة ذاتها كان راسل تحت ضغط كبير من قبل لوكلير للتقدم للمركز السادس، ليتقدم بعدها بعدة منعطفات، وبدأ بعدها ساينز بالضغط على راسل للتقدم للمركز السابع.

في اللفة 14 وبعد بدء جولات توقفات الصيانة صبح الترتيب كالتالي: نوريس في الصدارة أمام لوكلير، فيرشتابن، بياستري، ساينز، بيريز، ألونسو، راسل، ماغنوسن وسترول.

استعاد فيرشتابن الصدارة في اللفة 20 وتراجع نوريس للمركز الثاني، وفي تلك اللفة انسحب بوتاس من السباق بسبب توقف المحرك في المنعطف 11، بدأت بعدها فترة سيارة الأمان الافتراضية وجولة جديدة من وقفات الصيانة.

لم يتمكن العاملين من تحريك سيارة بوتاس ما دفع مراقب السباق بوضع سيارة الأمان الفعلية على المسار، دخل بعدها ثنائي ريد بُل وألونسو لإجراء وقفات صيانة جديدة، يتبعهم راسل، أوكون، هولكنبرغ.

بعد استئناف السباق ظهرت الأعلام الصفراء مجدداً ومن ثم عودة سيارة الأمان على المسار بسبب توقف تسونودا على المسار بسبب احتكاكه بسيارة ماغنوسن عند محاولة الأخير تجاوز الياباني في المنعطف الخامس، كذلك احتكاك سترول بمؤخرة سيارة ريكياردو ما تسبب بتضرر السيارتين.

في اللفة 30 وبعد وقفات الصيانة الأخيرة أصبح الترتيب: فيرشتابن في الصدارة، نوريس، لوكلير، بيريز، ألونسو، ساينز، راسل، بياستري، ريكياردو وهولكنبرغ.

بعد استئناف السباق في اللفة 31 بدأ فيرشتابن بصنع فارق بلغ 1.1 ث، وفي اللفة ذاتها وصل هاميلتون للمركز العاشر، بينما كان راسل في المركز السابع.

انسحب ريكياردو من السباق في اللفة 34 وبالتالي ثنائي رايسنغ بولز خارج السباق بالإضافة إلى بوتاس، فرضت بعدها عقوبة زمنية على سترول 10 ثوانِ.

مع تبقي 8 لفات على النهاية كان الترتيب كالتالي: فيرشتابن، نوريس، بيريز، لوكلير، ساينز، راسل، بياستري، هاميلتون، ألونسو وهولكنبرغ.

بدأ ألونسو بالضغط على هاميلتون للتقدم إلى المركز الثامن، وتمكن من ذلك بعد منعطفين فقط، بدأ بعدها الإسباني بالضغط على بياستري صاحب المركز السابع وتجاوزه بعد عدة منعطفات كذلك.

مع ظهور العلم الشطرنجي، عبر فيرشتابن خط النهاية محققاً الفوز بسباق الصين، يتبعه نوريس في المركز الثاني وبيريز في المركز الثالث.

المركزين الرابع والخامس كانا من نصيب لوكلير وساينز تباعاً، أمام راسل في المركز السادس، ألونسو في المركز السابع، بياستري في المركز الثامن، هاميلتون في المركز التاسع وهولكنبرغ في المركز العاشر.

The post ماكس فيرشتابن يفوز بسباق جائزة الصين الكبرى first appeared on أوتوسبورت عربية.]]> https://autosportarabia.com/%d9%85%d8%a7%d8%b1%d9%83%d9%88-%d9%81%d9%8a%d8%b1%d8%b4%d8%aa%d8%a7%d8%a8%d9%86-%d9%8a%d8%a8%d8%ad%d8%ab-%d8%b9%d9%86-%d8%a8%d9%8a%d8%a6%d8%a9-%d8%b9%d9%85%d9%84-%d9%85%d8%b3%d8%aa%d9%82%d8%b1%d8%a9/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=%25d9%2585%25d8%25a7%25d8%25b1%25d9%2583%25d9%2588-%25d9%2581%25d9%258a%25d8%25b1%25d8%25b4%25d8%25aa%25d8%25a7%25d8%25a8%25d9%2586-%25d9%258a%25d8%25a8%25d8%25ad%25d8%25ab-%25d8%25b9%25d9%2586-%25d8%25a8%25d9%258a%25d8%25a6%25d8%25a9-%25d8%25b9%25d9%2585%25d9%2584-%25d9%2585%25d8%25b3%25d8%25aa%25d9%2582%25d8%25b1%25d8%25a9 Sat, 20 Apr 2024 18:44:38 +0000 https://autosportarabia.com/?p=619008 يشهد فريق ريد بُل هدوءاً منذ أسابيع بعد موجة التقارير الإعلامية المتعلقة بالتحقيقات ضد رئيس الفريق كريستيان هورنر وتهمة السلوك غير اللائق. حيث أسفرت تلك التحقيقات التي انتهت بتبرئة البريطاني عن موجة تصريحات إعلامية من سائق الفريق ماكس فيرشتابن ووالده يوس فيرشتابن. حيث طالب فيرشتابن الأب من هورنر مغادرة الفريق لأن وجوده سيُسبب بإضعاف الفريق، [...]