يعتقد السائق فيليبي ماسا أنه يمكن للاتحاد الدولي للسيارات “فيا” مواجهة ردة فعل عنيفة من السائقين في حال بقي قراره الأخير المتعلق برسائل الراديو ساري المفعول.
وسأل ماسا عن الحكمة في حظر مساعدة الفرق للسائقين، وأعرب عن تخوّفه من تأثيرات سلبية تتعلق بالسلامة العامة.
> تحليل: تأثير فرض القُيود على رسائل الراديو في الفورموﻻ واحد
وبُعيد عقد اجتماع مطوّل بين الاتحاد الدولي والفرق في سنغافورة يوم الخميس، حيث تم طرح سلسلة من المخاوف بسبب هذا الحظر، هناك احتمال لإجراء بعض التعديلات لما سيتم السماح أو عدم السماح بتداوله عبر رسائل الراديو بين الفريق والسائق.
ويعتقد ماسا أنه في حال قرر الاتحاد الدولي المضي قدماً بما هي الأمور في الوقت الراهن، سيتلقى مراقب السباقات في الاتحاد الدولي شارلي وايتينغ وابلاً من الانتقادات خلال تصريحات الساقين مساء يوم الجمعة.
وعندد سؤاله من قبل أوتوسبورت ما إذا كان قد تحدث إلى وايتينغ عن مخاوفه، أجاب ماسا: “لا، لكنني سأفعل. في حال بقيت الأمور على ما هي عليه، سيكون هناك أزمة كبيرة في خلال تصريحات السائقين مساء يوم الجمعة…”
ويعتقد ماسا أن تطبيق التغييرات الفوري كان غير ضرورياً وأنه كان من الأفضل القيام بأمر ما ابتداءاً من بداية الموسم المقبل.
وأضاف ماسا: “بالنسبة لي إنه أمر مضحك أن يقوموا بتغيير أمر مماثل في الوقت الحالي. إذ إنه ليس الوقت المثالي”.
“ربما قاموا بتغييره لأنهم تكلموا إلى السائقين القدامى كثيراً”.
“لكن في بعض النواحي أعتقد أنه لا بأس بالأمر. في حال طلب منك الفريق عدم استهلاك الإطارات في المنعطف الخامس لأنك تستخدمها كثيراً مقارنة بزميلك في الفريق، لا بأس بعدم قول ذلك. هذه ليست مشكلة”.
“لكن هناك الكثير من الأمور التي نقوم بها داخل السيارة، وفي حال لم تقم بها ربما قد تتسبب برفع درجة حرارة المكابح الخلفية لأنه الحرارة ترتفع جداً، ومن ثم تندلع النيران بالسيارة. وربما قد يتسبب ذلك بحادث كبير”.
“لدينا وحدة طاقة معقدة جداً في السيارة وليست متعلقة بالسائق”.
“سبق أن رأينا حالات مماثلة عندما اندلعت النيران بسيارة لويس [هاميلتون]. ويمكن لذلك أن يتكرر في حال لم تكن تستخدم معايير الضبط الصحيحة”.
مشكلة لوحة المعلومات
مشكلة أخرى ظهرت، وهي لجوء الفرق لاستخدام شاشة البيانات الصغيرة على المقود، الأمر الذي قد يشكل عائقاً إذ سيكون من الصعب للسائقين النظر إلى المعلومات.
كما أن فريق ويليامز يستخدم إحدى أصغر شاشات عرض البيانات على مقود سياراته، وأي تغيير لإنتاج مقود أكبر قد يتطلب أسابيعاً من العمل.
وأكّد ماسا على أن الفرق التي تملك شاشات عرض للبيانات بحجم أكبر ستكون لها أفضلية في الوقت الحالي.
وختم حديثه قائلاً: “سيساعد ذلك فريق مرسيدس الذي يسيطر على البطولة…”