أعرب المدير الرياضي في شركة بيريللي بول هيمبري عن قلقه من أن حصة تجاربٍ وحيدة لن تكون كافية من أجل إعادة مفعول ‘نقطة الانهيار’ إلى إطارات بطولة العالم للفورمولا واحد في سنة 2016.
وفي حين يبقى الهدف الأساسي من تجارب الثلاثاء على حلبة مرسى ياس هو اختبار الفرق لإطارات ‘ألترا سوفت’ الجديدة لسنة 2016، تسعى بيريللي أيضاً إلى زيادة عدد وقفات الصيانة في كل سباق.
إذ أن عدد التوقفات في كل سباق انخفض ليصل إلى حوالي توقفي صيانة لكل سائق في كل سباق، وذلك بسبب اتباع بيريللي لسياسةٍ محافظة من أجل السماح للفرق للتركيز على وحدات الطاقة الهجينة والمزودة بشاحن توربيني منذ اعتمادها بداية عام 2014.
وتلعب نوعية ‘ألترا سوفت’ دوراً في خلط الأوراق لسنة 2016، إلا أن كل من بيريللي وهيمبري يريدان تحقيق المزيد من الخطوات من أجل زيادة إثارة السباقات، ويشعر هيمبري أن انهيار تأدية الإطارات عند نقطةٍ معينة يعتبر الخيار الأمثل.
> هل يمتلك عام 2012 الحلول لمشاكل الفورمولا 1؟
ولكن أمام بيريللي 12 ساعة فقط من التجارب على حلبة مرسى ياس قبل إيجاد حل، وإلا فمن المرجح أن يجري تأجيل هذه المخططات إلى سنة 2017.
وقال هيمبري لموقع أوتوسبورت: ‘‘كنا نفضل إجراء عدد أكبر من وقفات الصيانة خلال الموسم، ولكن هذا أمرٌ لا يمكننا تغيره دون إجراء تجارب مكثفة’’.
‘‘ورغم أن إطارات ‘ألترا سوفت’ ستفتح مزيداً من الخيارات في بعض سباقات السنة المقبلة، إلا أن المشهد لن يتغير بشكل كبير. هذا أمرٌ علينا دراسته لسنة 2017’’.
‘‘إذ لدينا فرصة وحيدة فقط من أجل الموسم المقبل، ولا نعلم إن كانت الأمور ستجري كما هو متوقع لكننا نريد إيجاد ‘نقطة انهيار’ تأدية الإطارات من جديد’’.
‘‘ورغم إمكانية زيادة عدد توقفات الصيانة نتيجة هذا القرار، لا نعلم إن كان سيتيح المزيد من الخيارات الاستراتيجية، وهذا ما نسعى إلى تحقيقه بشكلٍ مثالي’’.
‘‘وبالتالي نحن نبحث في هذا الموضوع، وهناك عدة مفاهيم نريد اختبارها، ولكن سيكون من الصعب إتمام المهام بشكلٍ صحيح من خلال حصة تجارب وحيدة’’.
كما أن المخاوف الأساسية لدى بيريللي تتمثل بجودة عمل إطارات ‘ألترا سوفت’، إذ سيجري اختبار أربع نوعيات من هذا الإطار من أجل إيجاد الحل الأمثل.
وتابع هيمبري: ‘‘الأولوية بالنسبة لنا إطارات ‘ألترا سوفت’ بالتأكيد’’.
‘‘لدينا أربعة اقتراحات من أجل هذه الإطارات، ولكنها ستكون مجهولة بالكامل وبالتالي لن تدرك الفرق ما هي الأمور التي نسعى إلى تواجدها في هذه الإطارات’’.
‘‘هذه الحلبة مثالية لهذه الإطارات، إذ أنها تتمتع بسطح أملس، كما أن تماسك السيارات عند التسارع من المنعطفات يعتبر هاماً للغاية، وبالتالي سنختبر بناءً على نوعيات الإطارات المستخدمة في سباق الأحد الماضي [اللينة وفائقة الليونة]’’.
‘‘وبشكلٍ مثالي، نبحث عن إطار يمكن اعتباره كإطار ‘حصة تأهيلية’ في بعض سباقات السنة المقبلة’’.
‘‘وفي حال اختيار الفرق لهذا الإطار في بعض السباقات، سيعني ذلك تمتعهم بسرعة كبيرة في الحصة التأهيلية والانطلاقة واللفات الأولى من السباق وبالتالي اتباع استراتيجية عدائية للغاية، وبالتالي علينا أن ننتظر النتائج’’.
‘‘أعتقد أن الصورة ستتوضح بشكلٍ أفضل بعد التجارب، علماً أن الوقت ما زال مبكراً’’.
‘‘ولكن بإمكاني تأكيد أن إطارات ‘ألترا سوفت’ ستكون متوفرة لسنة 2016 بالتأكيد’’.