تمكّن سائق فريق مرسيدس، نيكو روزبرغ، من تسجيل أسرع زمن في الحصة التأهيلية للمرة التاسعة في مسيرته التأهيلية وسينطلق من المركز الأول لسباق جائزة ألمانيا الكبرى من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد.
المفاجأة الأبرز في هذه الحصة التأهيلية تمثّلت بتعرض لويس هاميلتون لحادث كبير في القسم الأول من الحصة التأهيلية، عند منعطف ساشسكيرف، الأمر الذي أدى لرفع الأعلام الحمراء وتحطّم سيارة هاميلتون بشكلٍ كبير. ورُغم تأهله إلى القسم الثاني، إلا أن هذا الحادث أدى لانسحابه، وبالتالي سيبدأ هاميلتون سباق الغد من المركز الخامس عشر. تجدر الإشارة إلى أن الفريق أكد أن المكابح الأمامية اليُمنى تعطّلت في سيارة هاميلتون، الأمر الذي أدى لتعرضه لهذا الحادث العنيف.
ومغ غياب هاميلتون، كان منافس روزبرغ الأبرز على إحراز قطب الانطلاق من المركز الأوّل يتمثل في فالتيري بوتاس.
استخدم سائقَي فريق فورس إنديا، سيرجيو بيريز ونيكو هولكنبرغ، بالإضافة لدانيال ريكيادرو مجموعة مستعملة من الإطارات فائقة الليونة في أولى اللفات السريعة للحصة الأولى من القسم التأهيلي. بينما تمكّن نيكو روزبرغ من تسجيل 1:16.540 في لفته السريعة الأولى، وذلك باستخدام مجموعة إطارات جديدة. ليتصدر أمام بوتاس، وماسا.
لم يتمكن روزبرغ من تحسين زمنه في لفته السريعة الثانية، بسبب تسجيله لزمن بطيء في المقطع الأول، ورغم تأدية بوتاس المذهلة أثناء لفته السريعة الثانية، خصوصاً في المقطع الثاني من الحلبة، إلا أنه أنهى القسم الثالث من الحصة التأهيلية في المركز الثاني وبفارق 0.219 ثانية عن روزبرغ.
احتل فيليبي ماسا المركز الثالث لصالح فريق ويليامز، وأبطأ بحوالي 0.3 ثانية من زميله في الفريق، مع تقديم سائق فريق ماكلارين كيفن ماغنوسِن لتأدية ممتازة، ليُنهي هذه الحصة التأهيلية في المركز الرابع.
تمكّن دانيال ريكياردو، مرةً أخرى، من التغلب على زميله في الفريق سيباستيان فيتيل، إذ تمكن من تحسين زمنه في لفته السريعة الأخيرة باستخدام مجموعة جديدة من الإطارات فائقة الليونة، وليتغلب على فيتيل بفارق 0.3 ثانية.
جاء فرناندو ألونسو في المركز السابع، أمام أحد السائقين المتألقين أيضاً، دانيل كفيات. بينما أكمل ثنائي فريق فورس إنديا المراكز العشرة الاولى، مع تصدر هولكنبرغ أمام سيرجيو بيريز.
لم نشهد أي مفاجآت تذكر في القسم الثاني من الحصة التأهيلية، باستثناء تلك اللحظات الأخيرة التي شهدت عدم تأهل كُلٍّ من باتون ورايكونن. استخدم جميع السائقين الإطارات فائقة الليونة في هذه الحصة، وقام جميع السائقين، باستثناء روزبرغ، فيتيل، وماغنوسِن، بإجراء لفات سريعة ثانية باستخدام مجموعة جديدة من الإطارات فائقة الليونة.
شهدت اللحظات الأخيرة عدم تمكّن رايكونن من التأهل، في حين كان باتون قد تمسّك بالمركز العاشر، لحين عبور سائق فورس إنديا، سيرجيو بيريز، لخط النهاية وإقصائه لزميله السابق في الفريق. تصدّر هذه الحصة روزبرغ أمام بوتاس، ماسا، فيتيل، ماغنوسِن، وريكياردو. بينما لم يتمكن من التأهل كُلٌّ من باتون، رايكونن، فيرن، غوتييريز، غروجان، وهاميلتون الذي لم يشارك في هذا القسم. وسينطلقون من المركز الحادي عشر حتى المركز السادس عشر على الترتيب. علماً أن غوتييريز يتوجب عليه التراجع ثلاثة مراكز من مكان تأهله، الأمر الذي يعني انطلاق هاميلتون من المركز الخامس عشر في سباق الغد.
كانت القسم الأول من الحصة التأهيلية مفاجئاً للغاية، خصوصاً بالنسبة لفريق مرسيدس. إذ تعرّض هاميلتون لهذا الحادث العنيف، علماً أنه كان قد سجّل ثاني أفضل زمن قبل تعرضه للحادث، مع تبقّي أكثر من سبع دقائق على نهاية القسم الأول. بينما كان زميل هاميلتون، نيكو روزبرغ، قد ارتكب أخطاءً في كامل لفاته السريعة قبل رفع الأعلام الحمراء، ولم يتمكن من تسجيل أي زمن. لذلك قرر الفريق الانتقال لاستخدام الإطارات فائقة الليونة مع روزبرغ، الذي كان أول من خرج إلى الحلبة بعد مواصلة الحصة التأهيلية.
بعد مواصلة الحصة التأهيلية، استخدم كافة السائقين الإطارات فائقة الليونة وتمكّنوا من تحسين أزمنتهم الشخصية، باستثناء هاميلتون الذي تعرض لحادث، وبوتاس الذي قدّم أداءً مُبهراً، إذ تمكّن من تسجيل أسرع زمن، 1:18.215 باستخدام الإطارات اللينة، واختار عدم الخروج إلى الحلبة لتحسين زمنه، على نقيض بقية السائقين، وتمكّن من التأهل إلى القسم الثاني بنجاح.
تصدّر هذه الحصة روزبرغ أمام ريكياردو، فيتيل، بوتاس، وماغنوسِن. بينما لم يتمكّن من التأهل كُلٌّ من سوتيل، بيانكي، مالدونادو، كوباياشي، شيلتون، وإريكسون. وسينطلقون من المركز السابع عشر إلى المركز الثاني والعشرين على الترتيب. علماً أن إريكسون لم يُشارك في الحصة التأهيلية على الإطلاق بسبب وجود مشاكل في الأنظمة الهيدروليكية لسيارته.
هل أعطتك نتائج الحصة التأهيلية مؤشراً لما ستؤول إليه الأمور في السباق؟ هل ستحسم قرارك في تنبؤ نتائج سائقي فريق فورس إنديا لسباق الغد؟ للمشاركة في مسابقة فريق فورس إنديا وأوتوسبورت، اضغط هنا، هذه فرصتكم الأخيرة!
ترتيب الحصة التأهيلية لسباق جائزة ألمانيا الكبرى من موسم 2014 من بطولة العالم للفورمولا واحد:
Pos Driver Team Time Gap 1. Nico Rosberg Mercedes 1m16.540s 2. Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1m16.759s +0.219s 3. Felipe Massa Williams-Mercedes 1m17.078s +0.538s 4. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1m17.214s +0.674s 5. Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1m17.273s +0.733s 6. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m17.577s +1.037s 7. Fernando Alonso Ferrari 1m17.649s +1.109s 8. Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 1m17.965s +1.425s 9. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m18.014s +1.474s 10. Sergio Perez Force India-Mercedes 1m18.035s +1.495s Q2 cut-off time: 1m18.161s Gap ** 11. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m18.193s +1.084s 12. Kimi Raikkonen Ferrari 1m18.273s +1.164s 13. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault 1m18.285s +1.176s 14. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1m18.787s +1.678s 15. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m18.983s +1.874s 16. Lewis Hamilton Mercedes no time Q1 cut-off time: 1m18.927s Gap * 17. Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1m19.142s +1.511s 18. Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1m19.676s +2.045s 19. Pastor Maldonado Lotus-Renault 1m20.195s +2.564s 20. Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1m20.408s +2.777s 21. Max Chilton Marussia-Ferrari 1m20.489s +2.858s 22. Marcus Ericsson Caterham-Renault no time 107% time: 1m23.065s
* الفارق بالنسبة لأسرع زمن في القسم الأول
** الفارق بالنسبة لأسرع زمن في القسم الثاني