يعتقد المدير التقني في فريق ويليامز بات سيموندز أن فريقه يواجه العديد من التحديات الصعبة في تحسين أدائه عن موسم 2014 مقارنةً بالتحديات التي واجهت الفريق العام الماضي عندما تمكّن من تجاوز كافة فرق المؤخرة ووسط الترتيب في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد.
وأنهى فريق ويليامز، والذي يتّخذ من مدينة غروف البريطانية مقراً له، موسم 2014 في المركز الثالث في ترتيب بطولة الصانعين، بعد عام واحد من موسمهم الكارثي في 2013 الذي انتهى بحصيلة 5 نقاط والمركز التاسع في الترتيب العام للبطولة نتيجة إعادة هيكلة الفريق.
إلأا أن الفريق يريد العودة إلى طريق الانتصارات في الموسم المقبل، ويعتقد سيموندز أن فريقه يعرف مدى صعوبة التقدم، خصوصاً مع الميزانيات الضخمة لبعض الفرق الأخرى المنافسة.
وقال سيموندز خلال وجوده في معرض أوتوسبورت الدولي: “حددنا أهدافاً كبيرة للعمل عليها، فريقنا لا يعاني من مشاكل مادية، لكن في الوقت ذاته لسنا فريقاً يملك ميزانية ضخمة مثل التي تتوفر لدى الفرق المنافسة لنا”.
“التغلّب على فريق فيراري في الموسم الماضي جعلني سعيداً جداً، ليس لأني شخص تنافسي، ولكننا تغلبنا عليهم بميزانية تقدّر بنصف ميزانيتهم”.
“لكن الاستمرار والتقدم من المركز الثالث هو أصعب من التقدم من المركز التاسع إلى المركز الثالث، وقد رأينا أن كثيراً من منافسينا إما لديهم وحدات طاقة جديدة أو أشخاص جدد في الفريق، لذلك يجب أن نتمكن من استعمال الأفضلية التي نمتلكها وهي الاستمرارية في داخل الفريق، يجب أن نضغط بقوة الآن”.
النجاح ليس فقط في وحدة الطاقة
رغم نجاح فريق ويليامز في موسم 2014، كانت لوحدة الطاقة المقدّمة من مرسيدس فضلاً كبيراً في تحقيق ذلك، لكن سيموندز يشير لوجود نقاطٍ عدّة ساهمت في تقدّم الفريق، وهي لا تقتصر على أداء وحدة الطاقة.
ويضيف: “لا تتعلق تأديتنا بوحدة الطاقة وتأديتها فقط. في 2013 كنا نمتلك محرك رينو وهو نفس محرك الفريق الفائز في بطولة العالم لكننا أنهينا الموسم في المركز التاسع”.
“العديد من الأمور الجديدة أُدخلت على البطولة في 2014، وبالتأكيد المحرك كان شيئاً مهماً، ولكن هناك أشياء أخرى مثل أنظمة المكابح السلكية واللوائح الجديدة المتعلقة بالانسيابية الهوائية، أنها أكثر أهمية بكثير مما يدرك البعض”.
وتابع قائلاً: “لقد تفوقنا في كل تلك الأمور، لم نواجه مشاكل في نظام المكابح السلكية الخاص بنا طوال الموسم، وسائقينا لم يلاحظوا حتى وجوده في السيارة، وذلك بسبب جودة المهندسين الذين استقدمناهم لصفوفنا في عام 2014”.
“لا توجد حلول سحرية، بل يجب جعل كل شيء يعمل بتناسق، وهذا ليس فقط بالمعنى التقني وإنما المعنى العملي”.
وأكمل سيموندز حديثه قائلاً: “كفريق سباقات قمنا بالعديد من التحسينات خلال الشتاء وخلال الموسم، كمثال على ذلك هو توقفات الصيانة، في عام 2013 كانت توقفات الصيانة مقلقة جداً”.
وختم سيموندز حديثه بالقول: “خلال موسم 2014 سجّلنا أسرع توقف صيانة أكثر من مرة خلال عطلة نهاية الأسبوع، لقد أوضحنا كم كانت جيدة وأظهرت مدى تطور الفريق، وفي نهاية الموسم كنا نتسابق في المقدمة”.