يعتقد مدير قسم رياضة المحركات في مرسيدس توتو وولف بأنه على فرق الفورمولا واحد أن تكون منفتحة على تحسين هدير محركاتها في حال كانت المتابعين متفقين على أنها لا تعجبهم.
وذلك بعد أن إنقسمت آراء متابعي الرياضة حيال هدير المحركات التوربينية الجديدة. إذ يندم الكثيرين على خسارة المحركات ذات ست إسطوانات بخلاف البعض الآخرين الذي أثنوا على أداء السيارات.
لكن الفرق إعترفت أنه في حال لم تحضر الجماهير سباقات الفورمولا واحد بسبب صوتها الضعيف، يتوجب عليهم أن الإستجابة للأمر وفعل شيء ما.
على أية حال، الفرق مقتنعة بأنه مع مرور الوقت سيتضح إن كان للأمر تأثيراً أم لا.
وعند توجه أوتوسبورت بالسؤال عن إحتمالية التحرك حيال هذا الأمر في حال أصبح مشكلة حقيقية، أجاب وولف: “لست ضليعاً بالأمور التقنية لكن علينا التفكير بالأمر”.
“في حال إتفقنا أنه علينا القيام بأمر ما يتعلق بالصوت، سنضطر للتفكير بحل. لكن التأكيد على أن ذلك ممكناً أو ما الخطوة الأصح للقيام بها، لست متأكداً”.
على أية حال يقول وولف بأنه يجب النظر إلى القوانين الجديدة على أنها الخطوة الأصح في إتجاه الفورمولا واحد. بالرغم من إرتفاع الأصوات المنددة بهدير سيارات الفورمولا واحد منذ السباق الأسترالي.
“بالنسبة لي أحكم على الأمر على أنه احد النجاحات. السيارات حالياً تمثل تكنولوجيا تذهل العقل”.
“تسمع الإنتقادات عن المحركات وأصوات المحركات، وكنت متواجداً في أحد المناسبات في ملبورن حيث قاد دايفد كولتارد سيارة مزوّدة بمحرك ذات ثماني أسطوانات وكان الصوت رهيباً. ما من تعليق على ذلك”.
“لكن ما زالت الفورمولا واحد تمثل قِمة رياضة السيارات. وليست “جي بي 2″، ولهذا السبب كانت الخطوة الصحيحة”.
من ناحيته دعم مدير السباقات في ماكلارين إريك بولييه وولف، قائلاً بأنه يجب أخذ رأي المتابعين بعين الإعتبار، لكنه إعتبر أنه من الباكر جداً أن يتم إتخاذ قرار بهذا الشأن.
وقال: “مثل أي تغيير كبير، هناك دائماً الإيجابيات والسلبيات، صحيح أنه لا يمكننا تجاهل رأي المتابعين، لكننا نرى بعض الإيجابيات”.
“علينا ألا نركز فقط على الأصوات. نشهد حالياً تغيّرات مثيرة، مع هذه الأنظمة لتوليد الطاقة، الأمر الذي قد يجذب بعض مصنّعي المحركات إلى البطولة والمحافظة على الموجودين”.
“لدينا قوة ضغط سفلية أقل، الأمر يتعلق يالسائق أكتر من السيارة، ويمكنك أن ترى بأنه كان هناك الكثير من الأخطاء الصغيرة التي إرتكبها السائقون خلال مجريات الجائزة الكبرى”.
“صحيح أن صوت المحرك مختلف، لكن ليس ذلك الفارق الكبير عن سيارات التوربو التي كانت متواجدة في الثمانينيات. يتطلب الأمر بعض الوقت لنرى كيف ستتطور الأمور”.
أععطوا القوانين المزيد من الوقت
يعتقد المدير التنفيذي العائد إلى ماكلارين رون دينيس بأن ما زال الوقت باكراً للحكم على الرياضة.
وقال: “أعتقد أنه علينا أن نمنح الفورمولا واحد المزيد من الوقت لنحكم عليها بعد إدخال القوانين الجديدة”.
“أعتقد بأنه سيكون هناك دوماً أشخاصاً لديهم وجة نظر سلبية تجاه أي امر”.
“لكن الحصة التأهيلية كانت مثيرة، وكان السباق متقارباً بين جميع الفرق بإستثناء مرسيدس”.