تمكّن سائق فريق مرسيدس، البريطاني لويس هاميلتون، من تصدّر الحصة الثانية لتجارب جائزة بريطانيا الكبرى من موسم 2014 من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد بعد تسجيله لأسرع زمن رغم تعطّل سيارته مع أقل من نصف ساعة على نهاية الحصة.
لم تشهد الحصّة أي مفاجئات تُذكر. إذ تميّزت بخروج السائقين وقيامهم بلفات باستخدام الإطارات القاسية، ومن ثمّ إجراء لفات سريعة باستخدام الإطارات متوسطة القساوة (الأسرع لهذه الجائزة الكبرى)، قبل الانتقال لإجراء تجارب محاكاة ظروف السباق في النصف الثاني من حصة التجارب.
في بداية الحصة، ومع بدء تسجيل الأزمنة السريعة، تمكّن ألونسو من تسجيل أسرع زمن باستخدام الإطارات القاسية، قبل أن يتغلب عليه كُلٌّ من روزبرغ في البداية، ومن ثمّ هاميلتون الذي كان صاحب أسرع زمن باستخدام النوعية الأقسى من الإطارات.
رغم تأخّر سيارات ريد بُل في الخروج إلى الحلبة، إلا أن دانيال ريكياردو تمكّن من تسجيل ثاني أسرع زمن باستخدام الإطارات القاسية ليفصل بين ثنائي مرسيدس.
بالانتقال إلى استخدام الإطارات متوسطة القساوة، تمكّن هاميلتون من تسجيل زمن 1:34.508 كان كفيلاً بوضعه في الصدارة وبفارق 0.0228 ثانية عن زميله في الفريق، نيكو روزبرغ. علماً أن كُلٍّ من سائقي مرسيدس لم يقوما بإكمال لفاتهم السريعة الثانية باستخدام الإطارات متوسطة القساوة. كان فريق مرسيدس قد أشار في السابق إلى أنه لا يُفضل الكشف عن كامل سرعته قبل بداية الحصة التأهيلية.
مع أقل من نصف ساعة على نهاية الحصة، توقفت سيارة هاميلتون عن العمل فور خروجه من منطقة الصيانة، ليُخبر هاميلتون مُهندسي الفريق بأنه لم يتمكن من تغيير نسب علبة التروس، واضطر لإطفاء المحرك. الأمر الذي أدى لوضع نهايةٍ مبكرة لبرنامجه، إلا أنه تمكن من الاحتفاظ بالصدارة رغم ذلك.
كما جرت العادة في تجارب الجمعة لهذا الموسم، كانت تأدية فريق فيراري جيدةً نوعاً ما، ليحتل ألونسو المركز الثاني وبفارق 0.7 ثانية عن هاميلتون الأسرع، بينما اكتفى رايكونن بالمركز التاسع. علماً أن معاناة الأخير كانت واضحةً طوال الحصة إذ ارتكبّ عدة أخطاء واضطرّ لغلق مكابحه في عدة مناسبات، إضافةً لانزلاق سيارته عند منعطف ليفيلد مع قرب نهاية الحصة.
خلف ثلاثي الصدارة جاء ثنائي فريق ريد بُل، يتصدّرهما دانيال ريكياردو أمام سيباستيان فيتيل. في حين احتل فالتيري بوتاس، والذي شارك في أولى حصص التجارب بعد مشاركة سوزي وولف في الحصة الأولى بدلاً منه، المركز السادس أمام ثنائي فريق ماكلارين، جنسن باتون وكيفِن ماغنوسِن.
أكمل سائق فريق تورو روسو، جان إيريك فيرن، المراكز العشرة الأولى خلف كيمي رايكونن. بينما جاء زميل فيرن، دانيل كفيات، في المركز الثاني عشر. علماً أن حصة فيرن كانت قد انتهت قبل وقتها المحدد بحوالي عشر دقائق، إذ اضطرّ فيرن للتوقف على الحلبة بسبب عدم تثبيت إحدى إطارات سيارته، علماً أن عواقب ذلك كانت ستكون وخيمة، إذ كان فيرن يخوض لفةً سريعةً عندما بدأ الإطار بالتخلخل.
جاء سائق فريق ويليامز، فيليبي ماسا، بين ثنائي تورو روسو. تأخر خروج السائق البرازيلي ولم يشارك في بداية الحصة، إذ اضطر للانتظار ريثما يتم إصلاح سيارته بالكامل بعد الحادث الذي تعرض له في الحصة الأولى. وبعد مُضي حوالي نصف ساعة على بداية الحصة، تمكّن ماسا من تسجيل أول زمن سريع شخصي، كان كفيلاً بوضعه في المركز السابع في البداية قبل أن يتراجع إلى المركز الحادي عشر. تجدر الإشارة إلى أنه تمّ تغيير علبة التروس في سيارة ماسا، إلا أن هذه العلبة كان خاصةً بالتجارب وليست خاصة بالحصة التأهيلية والسباق، الأمر الذي يعني عدم تعرض ماسا لعقوبة نتيجة تغيير علبة التروس.
احتلّ غوتيريز المركز الثالث عشر أمام ثنائي فريق لوتس، يتصدّرهما باستور مالدونادو في المركز الرابع عشر، بينما كانت معاناة زميله رومان غروجان كبيرة طوال الحصة، إذ كان يتذمّر عن أن كل معايير ضبط السيارة سيئة للغاية، وانعكس ذلك على أسلوب قيادته إذ ارتكب خطأً كبيراً عند منعطف ليفيلد، إذ فقد غروجان السيطرة على السيارة مما أدى لخروجه عند حدود الحلبة، إلا أنه تفادى الاصطدام بالحائط.
أما بالنسبة لفريق فورس إنديا، والذي يتخذ من سيلفرستون قاعدةً له، فقد واجه يوماً مخيباً للآمال بعيداً عن الأضواء، لينهي كُلٍّ من سيرجيو بيريز ونيكو هولكنبرغ حصة التجارب الثانية في المركزين السادس عشر والسابع عشر على الترتيب.
أما بالنسبة لإريكسون، والذي أنهى الحصة في المركز الأخير، فقد توجه إلى منطقة الصيانة مع تبقي 25 دقيقة على نهاية الحصة، بعد أن أخبر فريقه بوجود مشاكل في المحرك، علماً أنه لوحظ وجود فتحة في غطاء محرك سيارة كاترهام الخاصة به.
احتلت سيارة ماروسيا الخاصة بجول بيانكي قاع الترتيب لمعظم الحصة، بسبب وجود مشكلة في بطارية السيارة ونظام استعادة الطاقة الحرارية، إلا أنه تمكّن من التقدم إلى المركز التاسع عشر في المراحل الأخيرة من الحصة.
ترتيب السائقين بعد نهاية الحصة الثانية من تجارب جائزة بريطانيا الكبرى لموسم 2014:
Pos Driver Team Time Gap Laps 1. Lewis Hamilton Mercedes 1m34.508s 14 2. Nico Rosberg Mercedes 1m34.736s +0.228s 35 3. Fernando Alonso Ferrari 1m35.244s +0.736s 32 4. Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1m35.511s +1.003s 11 5. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m35.627s +1.119s 27 6. Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1m36.016s +1.508s 33 7. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m36.228s +1.720s 34 8. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1m36.299s +1.791s 35 9. Kimi Raikkonen Ferrari 1m36.554s +2.046s 29 10. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault 1m36.583s +2.075s 26 11. Felipe Massa Williams-Mercedes 1m36.671s +2.163s 29 12. Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 1m36.778s +2.270s 31 13. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1m36.951s +2.443s 35 14. Pastor Maldonado Lotus-Renault 1m37.064s +2.556s 35 15. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m37.097s +2.589s 33 16. Sergio Perez Force India-Mercedes 1m37.236s +2.728s 37 17. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m37.449s +2.941s 27 18. Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1m37.520s +3.012s 25 19. Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1m38.658s +4.150s 11 20. Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1m39.068s +4.560s 31 21. Max Chilton Marussia-Ferrari 1m39.224s +4.716s 28 22. Marcus Ericsson Caterham-Renault 1m39.762s +5.254s 21