تمكّن سائق فريق مرسيدس، لويس هاميلتون من الفوز في سباقه التاسع والعشرين في مسيرته الاحترافية، والفوز السابع له هذا الموسم، خلال سباق جائزة سنغافورة الكبرى من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، في حين انسحب زميله في الفريق، ومنافسه على اللقب نيكو روزبرغ، من السباق.
قبل الانطلاقة، واجه روزبرغ مشاكل في مقود السيارة، مما دفع الفريق لتغييره. إلا أن سيارته لم تنطلق في لفة التشكيل، لينطلق من السباق من منطقة الصيانة في المركز الأخير. رغم ذلك، لم تكن سرعته ممتازة وكان من الواضح معاناته في اختيار سرعات علبة التروس. ليضطر للانسحاب من السباق في اللفة الرابعة عشر عند إجرائه لتوقف الصيانة.
هذا الأمر ترك المجال مفتوحاً لدى هاميلتون، الذي قام بتوسيع صدارته لصاحب المركز الثاني، سيباستيان فيتيل، ومن ثمّ ألونسو. إلا أن مجريات السباق تغيّرت عند اللفة الثلاثين عندما تعرض سيرجيو بيريز لحادث إثر محاولته تجاوز أدريان سوتيل، ليفقد جناحه الأمامي وتدخل سيارة الأمان.
وخلف سيارة الأمان جاء هاميلتون في الصدارة، أمام فيتيل، ريكياردو وألونسو. علماً أن هاميلتون كان السائق الوحيد الذي يستخدم الإطارات فائقة الليونة في ذلك الحين، مع استخدام الثلاثي خلفه لإطارات ليّنة، إذ قام ألونسو بإجراء توقفه الثالث فور دخول سيارة الأمان.
لم يقف ذلك في طريق هاميلتون، والذي تمكن من توسيع الفارق ليصل 3 ثواني كاملة مع نهاية اللفة الأولى بعد عودة سيارة الأمان نهاية اللفة 37، وليبدأ بتوسيع الفارق بشكلٍ كبير في سعيه للاحتفاظ بصدارته أمام منافسيه الذين لم يقوموا بإجراء توقفات صيانة إضافية.
في نهاية اللفة 52، وبعد 26 لفة كاملة باستخدام الإطارات فائقة الليونة، قام هاميلتون بإجراء توقف الصيانة الإجباري لاستخدام الإطارات اللينة، مع تصدره بفارق وصل لحوالي 25 ثانية، وتمكن من الخروج خلف فيتيل في المركز الثاني، ومع إطارات أجدد بكثير، ليبدأ بمطاردة فيتيل من جديد ومحاولة تجاوزه للصدارة.
لم تدم صدارة فيتيل لفترةٍ طويلة، إذ تمكن هاميلتون من تجاوزه في اللفة 54 على المسار الخارجي للمنعطف السابع، ليعاود خطف الصدارة ويمضي في طريقه لإحراز فوز يضعه في صدارة ترتيب بطولة العالم للسائقين بفارق 3 نقاط عن روزبرغ، الذي أصبح في المركز الثاني بعد انسحابه.
أما خلف هاميلتون الفائز، جاء سيباستيان فيتيل في المركز الثاني، في ظل احتدام المنافسة في اللفات الأخيرة بين زميله في ريد بُل، دانيال ريكياردو، وسائق فيراري، فرناندو ألونسو.
احتل ألونسو المركز الثالث في بداية السباق، ولكنه قام بتقليص الفارق لفيتيل بعد إجراء توقفات الصيانة الأولى، ليتمكن من تجاوزه في توقفات الثانية، إذ استخدم ألونسو الإطارات فائقة الليونة مقابل استخدام فيتيل للإطارات اللينة.
إلا أن ألونسو اختار إجراء توقفه الثالث مع دخول سيارة الأمان، ليستخدم الإطارات اللينة، وخرج في المركز الرابع خلف فيتيل وريكياردو. ليبدأ بمهاجمة ريكياردو مع اللفات الأخيرة من أجل خطف مركز الصعود على منصة التتويج.
تمتّع ألونسو بأفضلية مقابل سيارات ريد بُل، إذ أن فيتيل وريكياردو اختاروا عدم القيام بتوقفات ثالثة، واستخدام الإطارات اللينة التي تزوّدوا بها في التوقف الثاني، في اللفات 25 و27 على الترتيب، حتى نهاية السباق.
حسمت هذه المعركة لمصلحة ريكياردو، ليحتل المركز الثالث أمام ألونسو، الذي اكتفى بالمركز الرابع رغم آماله الكبيرة بالصعود على منصة التتويج.
تمكّن فيليبي ماسا من تجاوز كيمي رايكونن، والذي كانت انطلاقته رائعة، إلى المركز الخامس بعد نهاية توقفات الصيانة الأولى وخاض سباقاً وحيداً بعد ذلك حتى خط النهاية، في حين تمكّن جان إيريك فيرن (والذي عوقب مرتين بإضافة خمس ثواني على زمن عبوره لخط النهاية) من تحقيق أفضل نتيجة له هذا الموسم، في المركز السادس، بعد مخاطرته بإجراء توقف ثالث بعد دخول سيارة الأمان واستخدام إطارات أجدد لتجاوز سلسلة من السيارات في المراحل الأخيرة من السباق بشكلٍ جريء.
تمكّن بيريز من التعافي بعد مواجهته لحادث سوتيل وقام بتنفيذ استراتيجية مماثلة لاستراتيجية فيرن وأنهى سباقه في المركز السابع مع تراجع تأدية إطارات السيارات المحيطة به مع قرب نهاية السباق.
دفع رايكونن الثمن غالياً بعد خسارته لمركزه الخامس في بداية السباق، وعبر خط النهاية في المركز الثامن رغم إجرائه لتوقف صيانة عند دخول سيارة الأمان.
أكمل نيكو هولكنبرغ وكيفن ماغنوسن المراكز العشرة الأولى، مع تلاشي تأدية إطارات سيارة ويليامز الخاصة بفالتيري بوتاس في اللفة الأخيرة من السباق، علماً أنه احتل المركز السادس قبل تراجعه. ليعبر الفنلندي خط النهاية في المركز الحادي عشر دون إحراز أي نقاط.
كان سائق ماكلارين جنسن باتون في طريقه لتحقيق بعض النقاط، بعد انطلاقةٍ جيدة إضافةً لاستراتيجية صحيحة، إلا أن سيارة بطل العالم لعام 2009 تعطلت مع تبقي سبع لفات على نهاية السباق.
نتائج سباق جائزة سنغافورة الكبرى من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد:
Pos | Driver | Car | Gap |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 2h00m04.795s |
2 | Sebastian Vettel | Red Bull/Renault | 13.534s |
3 | Daniel Ricciardo | Red Bull/Renault | 14.273s |
4 | Fernando Alonso | Ferrari | 15.389s |
5 | Felipe Massa | Williams/Mercedes | 42.161s |
6 | Jean-Eric Vergne | Toro Rosso/Renault | 56.801s |
7 | Sergio Perez | Force India/Mercedes | 59.038s |
8 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1m00.641s |
9 | Nico Hulkenberg | Force India/Mercedes | 1m01.661s |
10 | Kevin Magnussen | McLaren/Mercedes | 1m02.230s |
11 | Valtteri Bottas | Williams/Mercedes | 1m05.065s |
12 | Pastor Maldonado | Lotus/Renault | 1m06.915s |
13 | Romain Grosjean | Lotus/Renault | 1m08.029s |
14 | Daniil Kvyat | Toro Rosso/Renault | 1m12.008s |
15 | Marcus Ericsson | Caterham/Renault | 1m34.188s |
16 | Jules Bianchi | Marussia/Ferrari | 1m34.543s |
17 | Max Chilton | Marussia/Ferrari | 1 Lap |
– | Jenson Button | McLaren/Mercedes | Electrical |
– | Adrian Sutil | Sauber/Ferrari | Water leak |
– | Esteban Gutierrez | Sauber/Ferrari | Electrical |
– | Nico Rosberg | Mercedes | Steering wheel |
– | Kamui Kobayashi | Caterham/Renault | Not started |
ترتيب بطولة العالم للسائقين
Pos | Driver | Points |
---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | 241 |
2 | Nico Rosberg | 238 |
3 | Daniel Ricciardo | 181 |
4 | Fernando Alonso | 133 |
5 | Sebastian Vettel | 124 |
6 | Valtteri Bottas | 122 |
7 | Jenson Button | 72 |
8 | Nico Hulkenberg | 72 |
9 | Felipe Massa | 65 |
10 | Sergio Perez | 45 |
11 | Kimi Raikkonen | 45 |
12 | Kevin Magnussen | 39 |
13 | Jean-Eric Vergne | 19 |
14 | Romain Grosjean | 8 |
15 | Daniil Kvyat | 8 |
16 | Jules Bianchi | 2 |
17 | Adrian Sutil | 0 |
18 | Marcus Ericsson | 0 |
19 | Pastor Maldonado | 0 |
20 | Esteban Gutierrez | 0 |
21 | Max Chilton | 0 |
22 | Kamui Kobayashi | 0 |
ترتيب بطولة العالم للصانعين
Pos | Constructor | Points |
---|---|---|
1 | Mercedes | 479 |
2 | Red Bull/Renault | 305 |
3 | Williams/Mercedes | 187 |
4 | Ferrari | 178 |
5 | Force India/Mercedes | 117 |
6 | McLaren/Mercedes | 111 |
7 | Toro Rosso/Renault | 27 |
8 | Lotus/Renault | 8 |
9 | Marussia/Ferrari | 2 |
10 | Sauber/Ferrari | 0 |
11 | Caterham/Renault | 0 |