أعلن القيّمون على بطولة العالم لسباقات التحمل “دبليو إي سي” عن تعديل نظام الحصة التأهيلية سنة 2015 ليُصبح أكثر بساطة.
وبحسب النظام الحالي، الذي تم اعتماده بداية الموسم الماضي، يتم تحديد المراكز على شبكة الانطلاق بمعدل لفتين مسجلتين من كلا السائقين في حصة تمتد لفترة 25 دقيقة.
أما الفكرة للموسم المقبل، فهي احتساب معدل لفة واحدة للسائقين في حصة أقصر بقليل، ويُرجح أن تمتد لفترة 20 دقيقة.
وقال المدير الرياضي لمنظم البطولة النادي الغربي للسيارات فانسان بوميسنيل: “أردنا جعلها أكثر بساطة: أن يكون لدينا سائقين يشاركان في الحصة التأهيلية أمر جيد، لكن لماذا لا يتم احتساب لفة واحدة لكل سائق؟”
“نحن نقوم بذلك لأسباب رياضية، لكن بعض الأشخاص لا يفهمون كيف تسير الأمور. وسيكون ذلك أكثر سهولة على شاشات التلفزة”.
وتنص القوانين الحالية أنه على كل سيارة إجراء اللفات التأهيلية مع كلا السائقين على مجوعة إطارات واحدة، باستثناء الفئة الثانية “أل أم بي 2” بسبب القوانين الصارمة لحد من استخدام الإطارات.
وبإدخال النظام الجديدي سيتم السماح باستخدام إطارات أكثر في الحصة التأهليلية في الفئة الأولى “أل أم بي 1” وفئة الهواة “جي تي إي أم”.
وسيتم تحديد استخدام 6 مجوعات من الإطارات فس الفئة الأولى، إضافة إلى إطارين يمكن الاحتفاظ بهما من الجولة التي تسبق.
كما يتضمن الاقتراح الحد من تجارب الفتين الأولى والثانية، وسيتم التصديق عليه قبل انعقاد المجلس الأعلى لرياضة المحركات في مطلع شهر كانون الأول / ديسمبر المقبل.