يعتقد أبطال العالم للدراجات النارية ‘موتو جي بي’ فالنتينو روسي، مارك ماركيز، وخورخي لورينزو أنه من الضروري تعديل القوانين من أجل تقليل المخاطر في الحالات النادرة التي تستدعي تبديل الدراجين لدراجاتهم أثناء السباقات.
إذ يُعتمد تبديل الدراج لدراجته عند الانتقال من الظروف الماطرة إلى الظروف الجافة خلال السباق، ولكن تم اعتماد هذا القانون مرتين في السباقات الجافة بسبب مخاطر في ما يتعلق بالإطارات، مع بريدجستون في أستراليا عام 2013 ومن ثم مع ميشلان في الأرجنتين في الموسم الحالي.
وفي ذلك السباق، اصطدم دراج أبريليا ألفارو باوتيستا بأحد ميكانيكيي فريقه مع اقترابه من مكان توقفه.
وقال روسي: ‘‘بالتأكيد هناك خطورة أثناء التواجد في منطقة الصيانة. الأمر ذاته يحصل في الفورمولا 1، إذا ارتكب السائق خطأً سيؤدي ذلك إلى اصطدامه بأحد الميكانيكيين، وذلك كما حصل مع باوتيستا’’.
وتابع: ‘‘شاهدت الفيديو، ولا أعلم إن كان باوتيستا تأخر بعملية الكبح أم إذا كان مكان توقفه مبتلاً، إذ يبدو أنه كان أسرع من اللازم. وبالتالي أعتقد بأن الإبطاء من السرعة القصوى المسموحة في منطقة الصيانة قد يساهم في زيادة الأمان’’.
أما بالنسبة لماركيز، والذي وسّع أفضليته أمام روسي بعد تغييره لدراجته في طريقه للفوز بسباق الأرجنتين، يشعر الإسباني بأن النظام يبقى الخيار الأمثل بالنسبة لبطولة موتو جي بي عندما تكون هناك حاجة تستدعي وجوده.
ولكنه أشار في الوقت ذاته إلى ضرورة تقليل عدد الأشخاص المتواجدين في منطقة الصيانة.
وقال ماركيز: ‘‘من الصعب استيعاب ما يحصل بالنسبة للدراجين وهذا خطيرٌ جداً، ولكن بالنسبة لي هذه هي الطريقة الأكثر أماناً. ولكن علينا التفكير بذلك. قد يكون تخفيف السرعة القصوى خياراً جيداً، ولكن من شأن ذلك تذمّر الدراجين من خسارة الكثير من الوقت’’.
وأضاف: ‘‘أعتقد أن الخيار الآخر يقضي بخفض عدد الأشخاص في منطقة الصيانة. في نهاية المطاف، يمكن أن يؤدي وجود العديد من الأشخاص في منطقة الصيانة إلى العديد من المخاطر’’.
وتعرض لورينزو لحادثٍ أدى إلى انسحابه من سباق الأرجنتين قبل موعد تبديل الدراجات، ولكنه غير معجب بهذا القانون بكافة الأحوال.
ورغم تقبّله بأنه ناجم عن مطالب الحقبة الجديدة لوسائل الإعلام التي تستدعي إيقاف السباقات عند تغير الأحوال الجوية، إلا أنه يعتقد أنه من الضروري إجراء تغييرات مفيدة.
حيث يقول لورينزو: ‘‘بصراحة لست معجباً بهذا القانون. ولكن في ما يتعلق بالمتابعة التلفزيونية وما إلى ذلك، أعتقد أنه الأفضل’’.
وأضاف: ‘‘علينا التضحية وإيجاد الحل الأمثل من أجل تخفيض نسبة المخاطر، وأنا لا أتحدث عن الدراجين وحسب، وإنما عن الميكانيكيين أيضاً’’.
وأكمل: ‘‘بالنسبة للدراجين، قد لا نعلم من الدراج خلفنا وما الذي يحصل وما هي سرعته وما هو المركز بعد التوقف لتبديل الدراجة. علينا العمل على تخفيض المخاطر، إذ يبدو أن هذا هو القانون الأمثل بالنسبة للمستقبل’’.