كانت عودة رون دينيس لتولي منصب المدير التنفيذي لمجموعة ماكلارين، وزيادة انخراطه في فريق الفورمولا واحد نتيجةً لذلك، من أبرز النقاط المتداولة خلال الفترة الشتوية التي سبقت إنطلاق الموسم.
وقد لاحظنا الإرادة الكبيرة في الأسابيع القليلة الماضية بعد تصريحاته التي أكدت نيته إعادة ماكلارين لصدارة فرق الفورمولا واحد، بالإضافة لوجود العديد من التغييرات التي تهدف لتحقيق هذه الأهداف.
ومع نهاية أولى سباقات الموسم، وتمكّن فريق ماكلارين من الصعود على منصة التتويج في جائزة استراليا الكبرى ليُعاني من خيبة آمال في السباقات التالية، جلس مراسل أوتوسبورت مع دينيس لإلقاء نظرة شاملة على موسم 2014 من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد حتى الآن.
سؤال: ما رأيك بموسم ماكلارين حتى الآن؟
رون دينيس: بالنسبةِ لفريقٍ حقق 182 انتصاراً و20 بطولة عالم، كما هو الحال مع ماكلارين، لن نكون راضين سوى بنتيجة إحرازنا للمركز الأول. الفوز هو كُل ما يهمنا.
تعقيباً على ذلك، بدأنا موسم 2014 بصورةٍ جيدة مع إنهاء كيفن ماغنوسِن وجنسن باتون الجولة الافتتاحية في استراليا في المركزين الثاني والثالث خلف روزبرغ المُنتصر. تمكّنا بعد ذلك من حصد نقاط ثمينة في ماليزيا، ولولا وجود مشكلة في نظام القابض ظهرت خلال سباق جائزة البحرين الكبرى، لكُنا قد تمكنا من حصد نقاط في تلك الجولة أيضاً.
وعلى أي حال، كما ذكرت منذ قليل، لا يهمنا حصد النقاط ولا حتى الصعود على منصة التتويج. نريد إحراز الانتصارات. نقوم بإعادة تنظيم بنية الفريق، كما قمنا باستقدام العديد من الأشخاص الجدد، ومن الممكن ملاحظة التحسينات في آلية عمل الفريق. وكما هو الحال دوماً، نحتاج لفترة زمنية قبل أن نتمكن من حصد ثمار هذه التغييرات في ما يتعلق بتحقيق نتائج جيدة في السباقات، ولكنها مسألة وقت لا أكثر.
وكما قلت دوماً، وُجد فريق ماكلارين لتحقيق الانتصارات، وسنتمكن من تحقيق ذلك.
سؤال: بالحديث عن استقدام أشخاص جدد، قمت بتعيين إيريك بولييه في منصب مدير التسابق، بالإضافة لاستقدام مهندسين رفيعي المستوى مثل كايرون بيلبيم وإيتور غريفني. ولكن ما هو الوضع الحالي في ما يتعلق باستقدام دان فالوس؟
رون دينيس: في الواقع، يُعتبر جزءً من فريقنا. ففي شهر أيلول من العام الماضي وقّعنا معه عقداً قانونياً من أجل الانضمام إلينا، إذ كانت نيّتنا المعلنة تنصيبه في منصب رفيع المستوى في 3 آذار/ مارس الماضي. وكما بإمكانك أن تلاحظ، كان اسمه ضمن مجموعة من المهندسين رفيعي المستوى في البيان الصحفي الذي رافق الكشف عن سيارتنا الجديدة إم بي 4-29 لوسائل الإعلام في 24 كانون الثاني/ يناير الماضي.
سؤال: ولكنّه قرر البقاء مع فريق ريد بُل الآن، أليس كذلك؟ في حقيقة الأمر، أعلن فريق ريد بُل ترقيته في وقتٍ سابق.
رون دينيس: نعم، وبصراحة هذا غير مقبول بالنسبة لنا. فقبل أيامٍ معدودة من موعد انضمام فالوس لفريق ماكلارين، وعلى الرغم من توقيعه لعقدٍ قانونيٍّ معنا وأُعلن عن رحيله من فريق ريد بُل، إضافةً لانتقاله للعيش في منزلٍ قريبٍ من ووكينغ [حيث يتواجد مركز ماكلارين التقني]، أعلمنا بشكلٍ مفاجئٍ أنه لا يريد العمل معنا.
تكمن المشكلة بأنه لا يمتلك الأحقية القانونية لتغيير رأيه بهذا الشكل، إذ أنه قد وافق رسمياً على العمل معنا، وارتبط معنا بعقدِ عمل. الأسوأ من ذلك أن محاولات الاتصال به قوبلت بالصمت المطبق. وظهرت الحقيقة بعد عدة أسابيع عندما أُعلن عن تعيينه في منصب مدير قسم الانسيابية في فريق ريد بُل.
سؤال: هل سيقوم فريق ماكلارين بقبول ذلك؟
رون دينيس: لا. في الحقيقة قدّم محامو ماكلارين طلباً رسمياً لفريق ريد بُل يطلب منهم تقديم إجابات على العديد من الأسئلة الهامة.
سؤال: هل بإمكانك الإعلان عن تلك الأسئلة؟
رون دينيس: هل قام فريق ريد بُل بالاتصال مع فالوس بشأن إمكانية إعادته ليعمل معهم؟ هل أعلم فالوس فريق ريد بُل بأنه وقع عقد عمل مع شركةٍ أخرى؟ وهل قدم فالوس هذا العقد لفريق ريد بُل؟ وفي حال تمّ ذلك، ما هو التاريخ؟ وهل هناك أي عقد مع ريد بُل يضمن عدم منح فالوس أي غرامات أو أضرار؟
سؤال: وهل قام فريق ريد بُل بتقديم أجوبة مقنعة عن هذه الأسئلة؟
رون دينيس: لا.
سؤال: ما الذي سيحصل الآن؟ بالتأكيد إن لم يكن يريد العمل مع ماكلارين، واقعياً لا يمكنكم إجباره بالقيام بذلك أليس كذلك؟
رون دينيس: للأسف، لا توجد أي خيارات بديلة لدى فريق ماكلارين سوى اللجوء إلى المحكمة العليا ورفع دعوى على ريد بُل، الأمر الذي سيطرح أسئلة جدية إزاء مصداقية الفريق. ولكن هل بإمكاننا عدم مناقشة هذا الموضوع؟ أعتقد أنني تحدثت بما فيه الكفاية عن هذه القضية.
سؤال: حسناً. هل أنت راضٍ عن قرار محكمة الاستئناف للاتحاد الدولي للسيارات بخصوص قضية ريد بُل وإقصاء دانيال ريكياردو من نتيجة سباق جائزة استراليا الكبرى؟
رون دينيس: طبعاً. أعتقد أن كل فريق في الفورمولا واحد، باستثناء ريد بُل، كان راضٍ عن هذا القرار. كان هذا هو القرار الأفضل للفورمولا واحد.
سؤال: وما هو رأيك عن وحدات توليد الطاقة الجديدة إذاً؟ هل أنت سعيدٌ بوضع المحركات الحالي؟
رون دينيس: نعم، أنا سعيد. انظر، لقد عملت في بطولة العالم للفورمولا واحد منذ عام 1966. وطوال تلك المُدة التي تقارب 48 عاماً، لاحظت أن الفورمولا واحد تطورت بشكلٍ مذهل. وتمكّنت البطولة من التقدم بهذا الشكل المذهل بسبب قدرتها التأقلم مع متطلبات العالم المُتغيرة.
نحن نشهد جيلاً جديداً من هذا التقدم، ونُدين للأجيال القادمة من العاملين في الفورمولا واحد، بالإضافة للمشجعين، بأخذ هذا التقدم على محمل الجد. من الواضح أن العالم يواجه العديد من التحديات البيئية، ولا تعتبر الفورمولا واحد بمثابة فرصة للمساعدة في هذا المجال وحسب، وإنما تتحمل المسؤولية أيضاً من أجل مواجهة تلك التحديات.
أُحيي جهود الاتحاد الدولي للسيارات بسبب قيامهم بمواجهة تلك التحديات عن طريق هذه القوانين الجديدة بخصوص وحدات توليد الطاقة. إذ أن هذه القوانين الجديدة مبتكرة للغاية وتمتلك العديد من الأفكار المستقبلية، وأعتقد أن أكبر مصنّعي السيارات عالمياً يدركون ذلك.
نتيجةً لذلك، ستكون السيارات التي سيقودها أولادنا وأحفادنا في المستقبل أكثر صداقةً للبيئة بسبب التقنيات الحديثة التي يتم تطبيقها في البطولة في الوقت الحالي في هذا الجيل من سيارات الفورمولا واحد. أنا فخورٌ بذلك، كما أعتقد أنه على جميع العاملين في بطولة العالم للفورمولا واحد الشعور بالفخر إزاء ذلك.
وبالتالي أطلب من المشاركين في الفورمولا واحد، إضافةً لوسائل الإعلام والمشجعين، التفكير بالصورة الأكبر، بدلاً من يُصبحوا مضللين بسبب إصغائهم لكُل من يعترض ويهمه النظر إلى المدى القصير فقط وفقاً لاهتماماته الشخصية.
وكما صرّحتُ عندما أُجريت معي مقابلة إزاء هذا الموضوع في البحرين، فإن الفرق الأكثر اعتراضاً هي الفرق التي لم يتمكن مزوّدو المحركات الخاصين بهم بالتعامل مع التحديات الهندسية الناجمة عن هذه القوانين الجديدة بالشكل الأمثل لسببٍ أو لآخر.
حسناً، لا يعتبر فريق ماكلارين تنافسياً بشكلٍ كبير في الوقت الحالي، أنا أعترف بذلك. ولكننا سنقوم بإيجاد حلول لهذه المشكلة بنفس الطريقة التي قامت بها فرق الفورمولا واحد الجيدة بإيجاد الحلول لهذه المشكلة: ‘عن طريق العمل طوال الوقت من أجل شق طريقنا نحو الصدارة من جديد. هذا ما يجب علينا القيام به. هذه هي رياضة المحركات. هذه هي الفورمولا واحد.
سؤال: استقال ستيفانو دومينيكالي من إدارة فريق فيراري للفورمولا واحد، ليتم استبداله بماركو ماتياتشي. هل تريد توجيه أي رسالة لماركو؟
رون دينيس: كان ستيفانو شخصاً محبوباً وبإمكانه إنجاز أعماله بشكلٍ جيد، وأنا أتمنى له أفضل الحظوظ في أي قرار مُقبل سيختاره بخصوص مسيرته المهنية.
من الطبيعي أن يكون منصب مدير فريق فيراري منصباً هاماً، وآمل أن يدرك ماركو هول المهمة التي تواجهه، إضافةً لتقديره الفرصة المتاحة أمامه.
سيكون الأمر صعباً. أمتلك خبرةً بهذا المجال أكثر من معظم الأشخاص. إذ أن الفورمولا واحد لا ترحم من حيث المتطلبات التي تترتب عليك، ولكن عندما يتم بذل مجهود كبير سيكون من الممكن حصد ثمار هذا المجهود.
أعتقد أن معظم تاريخ الفورمولا واحد معروف بوجود صراعات ملحمية بين فيراري وماكلارين، هذا الصراع يمتد لحوالي نصف قرن الآن، ومن المذهل إدراك أنه منذ دخول ماكلارين إلى الفورمولا واحد عام 1966، احرزت كُلٌ من فرق فيراري وماكلارين 182 انتصار بالضبط.
نحن نطمح، في فريق ماكلارين، لزيادة هذا العدد في وقتٍ قريب، وأنا متأكد من أن ماركو لديه نفس الطموح في فيراري.