صرّح مدير فريق فورس إنديا بالوكالة بوب فيرنلي أنه يجب على جميع الفرق المستقلة في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد إعادة وضع نموذج للعمل من أجل الاستمرار بالمشاركة في البطولة، وذلك بعد قرارات مجموعة العمل الاستراتيجية يوم الخميس.
ورغم عدم الإعلان عنها في تصريحٍ رسميٍّ للاتحاد الدولي للسيارات يوم الجمعة، إلا أن إمكانية استخدام الفرق لسيارة ثالثة – وفقاً لعقود بطولة العالم للمصنعين – وسيارات الزبائن هي ما سيتم اعتماده بدلاً من أية إجراءات لتقليص النفقات في المستقبل، وذلك كما توقّع موقع أوتوسبورت مساء يوم الخميس.
بالمختصر المفيد، أمام الفرق المستقلة عدة خيارات في حال كانوا يرغبون الاستمرار بالمشاركة بالبطولة. إما إيجاد طريقة للتأقلم مع الأوضاع المادية المتوفرة لديهم، الموافقة على التحول لفريق مستهلك للسيارات، أو الانسحاب من البطولة بشكلٍ كاملٍ.
ستقوم فرق فيراري، مرسيدس، ماكلارين، وريد بُل بإجراء دراسات حول عواقب كل من الخيارات المذكورة سابقاً في الأسبوعين المقبلين، قبل أن يتم تقديم هذه الدراسات في الاجتماع المقبل للمجموعة الاستراتيجية.
وفي حديثه لموقع أوتوسبورت قال فيرنلي: ‘‘الأمر الأساسي هو عدم وجود مناطق رمادية في القوانين بعد الآن. لا توجد إجراءات لتقليص النفقات’’.
‘‘ولن تكون هناك أية اعتبارات من أجل توزيع داخل لأرباح الفورمولا واحد على الفرق، كما أنه لن يتم تقليص نفقات وحدات الطاقة’’.
‘‘المسار الذي سلكته البطولة، في حالة فشل فريق من الالتزام بعقوده، ستكون عن طريق استخدام السيارات الثالثة، كما ستجري عملية تقييم برنامج سيارات الزبائن’’.
‘‘أصبح اتجاه البطولة واضحاً في ما يتعلق بالمسار الذي نسير به’’.
‘‘نظراً لموقعنا كفريقٍ مستقل، يجب علينا إعادة النظر في نموذج عملنا من أجل الاستمرار بالمشاركة في البطولة، هذا الأمر ينطبق على فرق ساوبر، ويليامز، لوتس، ومانور أيضاً’’.
تغيير مواقع الحدود الفاصلة في القوانين
كما يعتقد فيرنلي أنه لا يوجد أي عوائق تمنع فريقاً مستقلاً من المشاركة في الفورمولا واحد بالتوافق مع وضعه المادي، إلا أن الحدود الفاصلة في قوانين الفورمولا واحد ستكون مختلفةً للغاية.
تابع: ‘‘الفكرة الأساسية هي إعطاء الفرق المستقلة إمكانية أن يصبحوا فرقاً مستهلكة كخيارٍ أوّل’’.
‘‘بالتأكيد، يمكن الاستمرار بالمشاركة كفريقٍ مصنّع، لن يكون بإمكان أي أحدٍ تغيير ذلك’’.
‘‘ولكن تمكن الصعوبة هنا، أنه ومع ازدياد النفقات بشكلٍ مستمر سيكون من الصعب للغاية الاستمرار بالمنافسة كفريقٍ مصنّع’’.
‘‘هذه مشكلةٌ أساسية، إذ يوجد فرق كبير بين المشاركة والمنافسة في الفورمولا واحد’’.
‘‘ما زلنا غير مقتنعين بأن سيارات الزبائن هي الخيار الأمثل لبطولة الفورمولا واحد ولكن من الواضح أن القرارات اتخذت من أجل المضي قدماً في هذا المسار’’.
‘‘وبالتالي يجب علينا إما التأقلم من أجل الاستمرار كفريقٍ مصنّع، أو التشجيع على فكرة سيارات الزبائن’’.
‘‘هناك العديد من القرارات المفصلية التي تنتظر الفرق المستقلة، وستعتمد هذه القرارات بشكلٍ رئيسي على توقيت اعتماد فكرة سيارات الزبائن بشكلٍ رسمي’’.
في حال وافقت المجموعة الاستراتيجية على قرارات فرق فيراري، مرسيدس، ريد بُل، وماكلارين، يجب الموافقة على هذه القرارات بشكلٍ رسمي في اجتماع هيئة الفورمولا واحد، علماً أن الفورمولا واحد ستكون بحاجة موافقة أغلبية الفرق، دون الإجماع، على هذه القرارات من أجل اعتمادها سنة 2017.