قلل السائقان لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ من أهمية ما يقال عن عدم قدرة الفرق المنافسة اللحاق بفريق مرسيدس في موسم 2014 للفورمولا واحد، واضعان بذلك ضغطاً على الفريق ليستمر في عملية التطوير.
فازت مرسيدس في السباقات الأربعة الأولى من موسم 2014، وربما كان بإمكان الفريق الفوز بأكبر عدد ممكن من النقاط لو لم ينسحب لويس هاميلتون من السباق الأسترالي.
يأتي السباق الإسباني نهاية الأسبوع الحالي بعد توقف دام لمدة ثلاثة أسابيع بعد السباق الأخير في الصين، ومن المرجح أنه سيكشف لنا أي فريق تمكن من تطوير سيارته بشكل أفضل.
> تحليل: فرق الفورمولا واحد في مواجهة حزمة التغيرات في سباق إسبانيا
بشكل عام، أخفق فريق مرسيدس في الاستمرار بتطوير سيارته لمجاراة فرق الصدارة في الفورمولا واحد منذ عودته عام 2010، وقال المدير السابق للفريق روس براون، في نهاية الموسم الماضي، إنه شعر أن الفريق تمكن من تخطي هذه العقبة.
يقعتقد روزبرغ وهاميلتون أن مرسيدس تملك ما يلزم للمحافظة على تفوقها على الفرق الأخرى.
وقال هاميلتون عند سؤاله من قبل أوتوسبورت ما إذا كان قلقاً حيال تمكن الفرق المنافسة من تطوير سياراتها بوتيرة أسرع من مرسيدس: “نحن لا نجلس مكتوفي الأيدي، نعلم أنه أمامنا عمل لنقوم به”.
“نحن أسرع في الخطوط المستقيمة، لكن ريد بُل سريعة جداً في المنعطفات السريعة، ما يدل على أن لديهم [الفريق] قوة ضغط هواء سفلية أفضل منا”.
“كان هناك فارق شاسع بيننا العام الماضي. تمكنا بالطبع من غلق هذه الفجوة، لكني أعتقد أنه بإمكاننا تقديم عمل أفضل، لذا سنستمر بالضغط”.
أوتوسبورت + من يملك أفضل هيكل سيارة في الفورمولا واحد؟
روزبرغ: موسم 2014 مختلف عن باقي المواسم
من ناحيته أكد روزبرغ أن إمكانية تطوير السيارة بوتيرة متسارعة بعد إدخال القوانين الجديدة، تعني أن الفرق المنافسة تملك فرصة أفضل للّحاق بمرسيدس، لكنه أضاف أن بنية فريق مرسيدس يمكن أن تواجه أية عاصفة.
وقال: “تطلبنا الأمر فترة أربع سنوات ونصف، لكن لدينا فريق قوي حالياً”.
“بدءاً بـ توتو وولف وبادي لوي في القِمة، أعتقد أنه لدينا بنية جيدة”.
“في البداية تتعلم الفرق الكثير وتتقدم خطوات كبيرة إلى الأمام، إذاً من المهم أن نُبقي على وتيرة تطوير مرتفعة بما أن الفرق الأخرى تملك فرصة أكبر للّحاق بنا”.