بدأت مرسيدس أولى تجاربها على الحلبة لاختبار نظام العادم الجديد، الذي تم تصميمه ليضخم صوت المحركات.
بعد موجة من الانتقادات لأصوات المحركات خلال المراحل المبكرة من موسم 2014، بدأ الإتحاد الدولي والفرق، العمل على استحداث وتطوير طرق من شأنها تضخيم صوت الجيل الأخير من سيارات الفورمولا واحد.
يتميز العادم الجديد بمخرج بوقي الشكل، كما يظهر في الصورة التي نشرها الفريق عبر حسابه على تويتر مساء يوم الثلاثاء.
بدأت مرسيدس سلسلة من اللفات، مستعينة بتصميم العادم الجديد، خلال المراحل الأولى من تجارب يوم الأربعاء، قبل خروج نيكو روزبرغ مستعيناً بنظام العادم التقليدي.
في حال عمل التصميم الجديد بطريقة إيجابية، وحصل على موافقة الفرق، يمكن أن يصبح تصميم العادم الجديد إلزامياً في الموسم الحالي.
وقال المدير التقني لقسم رينو للفورمولا واحد روب وايت لـ أوتوسبورت : “نحن مضطلعون ومشاركون بشكل كامل في العمل القائم، بإشراف الاتحاد الدولي”.
“قامت مرسيدس بعرض النتيجة الأولية التي حصلت عليها من أجهزة المحاكاة لهذا التصميم، كما أن الاتحاد الدولي قام باستقدام خبراء قاموا بزيارتنا وتمكنوا من الاضطلاع على بعض نتائج أجهزة المحاكاة الخاصة بنا، بما فيها بعض القياسات”.
“إنهم يقومون بعمل إضافي في معملنا. نحن في مرحلة استكشافية، ونحاول الاستجابة للموضوع”.
يعتقد وايت أن التصميم الذي تم اختباره سيفي بالغرض المطلوب، لكنه حذّر ما أهمية أن لا يكون للتصميم الجديد أي تأثير في أداء السيارات.
وأضاف: “هناك احتمالية القيام ببعض التعديلات الطفيفة، التي قد تجعل من صوت السيارات أعلى وأفضل، من دون المساس بالأهداف الأساسية”.
“هذه الفورمولا واحد، ويجب توخي الحذر من أية عواقب غير مقصودة قد تؤثر في سرعة السيارات”.
“ما يثير قلقي على المدى القصير-المتوسط، هو أن لا نتأثر بشكل سلبي مقارنة بمنافسينا، بطريقة مباشرة أو غير مباشرة، نتيجة لاعتماد هذا التصميم”.
“نحن مصممون على العودة والمنافسة على مراكز الصدارة، ومن المهم أن لا يشكل موضوع الصوت استنزافاً لمشروعنا”.