يعتقد مدير التسابق في فريق ماكلارين إيريك بولييه أن الوقت تأخر كثيراً من أجل إمكانية قيام بعض الفرق المشاركة في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد بإنتاج سيارات ثالثة لسنة 2015 في حال طُلب منهم ذلك.
يريد عراب الفورمولا واحد، بيرني إكليستون، أن تقوم الفرق بالتفكير في إمكانية إدخال سيارات ثالثة لسنة 2015 بغض النظر عن إمكانية كافة فرق البطولة الاستمرار في المشاركة خلال الموسم المقبل.
ولكن بعد أن واجه هذا القرار اعتراض بعض الفرق، والتي تزعم أن السيارات الثالثة لن تكون فكرة جيدة بالنسبة للرياضة، كشف بولييه يوم الخميس عن وجود صعوبات وعقبات عملية.
إذ يعتقد أن الفرق تحتاج لتنبيه قبل نصف عامٍ على الأقل من أجل الاستعداد لمثل هذا القرار، ما يعني أنه، وفي حالة منح الضوء الأخضر في الوقت الحالي، تأخر الوقت على إمكانية إدخال السيارات الثالثة خلال جائزة أستراليا الكبرى في 15 آذار/ مارس من العام المقبل.
وفي حديثه لمؤتمرٍ صحفي عبر الهاتف لفريق ماكلارين يوم الخميس عن الوقت اللازم لإنتاج سيارات ثالثة، قال بولييه: ‘‘أعتقد أن استقدام سائق إضافي هو أسهل ما في الموضوع’’.
‘‘أما في ما يتعلق بهيكل السيارة الثالثة، والأمور اللوجستية التي تتعلق بأعضاء الفريق، نحتاج لمهلة تصل لستة أشهر على الأقل’’.
ورغم تصريحات إكليستون، تتفق معظم الفرق أن إضافة سيارات ثالثة يجب أن تكون بناءً على انسحاب إحدى الفرق، وليس من أجل تحسين الرياضة.
أضاف بولييه: ‘‘هناك العديد من المناقشات التي تحصل في الوقت الخاطئ، إذ هذا يعني أنه يتوجب علينا الانتظار. سنرى ما يمكننا القيام به عند وجود الحاجة لإدخال سيارات ثالثة’’.
‘‘هناك العديد من التساؤلات التي تطرح في هذا المجال، ولكن في حال طُلب منا المساعدة وإدخال سيارة ثالثة، لن يكون الخيار بيدنا وسنُجبر على إنتاج سيارة ثالثة’’.
نفقات هائلة في إنتاج سيارة ثالثة
يعتقد المدير الرياضي لفريق مرسيدس، توتو وولف، أن تكاليف إدخال سيارة ثالثة قد تصل لحوالي 25 جنيه استرليني سنوياً.
كما يعتقد في الوقت ذاته أن مناخاً سلبياً سيحيط بالبطولة في حال انسحبت الفرق الصغيرة وقامت الفرق الكبيرة بإدخال عدد أكبر من السيارات.
قال وولف: ‘‘لا أعتقد أنها فكرة جيدة للرياضة. هناك قانون ينص على إمكانية إدخال بعض الفرق، وفقاً لآلية معينة، لسيارة ثالثة في حال كان عدد السيارات المشاركة في البطولة أقل من 20 سيارة’’.
‘‘لن يحصل ذلك في الوقت الحالي، لا أعتقد أننا سنشاهد أقل من 20 سيارة، إذ أن ذلك سيعني انسحاب فريقان’’.
‘‘لا أشجع على هذه الفكرة كثيراً، إذ أن سيارة ثالثة تعني زيادةً في ميزانية الفرق. إمكانية جلب دعم مادي أكبر لن تكون كافية، وبالتالي لن تكون عملية إدخال سيارة ثالثة مربحة بالنسبة للفرق الصغيرة’’.