أصدر المستشار الرياضي في ريد بُل هيلموت ماركو بياناً يحاول فيه تهدئة الأجواء بين فريق تورو روسو ورينو على هامش جائزة البرازيل الكبرى، الجولة ما قبل الأخيرة من الموسم الحالي من بطولة العالم للفورمولا 1.
حيث واجه فريق تورو روسو العديد من مشاكل الموثوقية في وحدات طاقة رينو مؤخراً، خصوصاً في جولة المكسيك الماضية والجولة الحالية في البرازيل.
هذا الأمر دفع المدير الإداري في رينو سيريل أبيتبول إلى الاعتقاد بأن المشاكل ناجمة عن تصميم هيكل سيارة تورو روسو ‘أس تي أر 12’. ما دفع الفريق إلى إصدار بيان شديد اللهجة يؤكد فيه أن المشكلة غير ناجمة عن تصميم السيارة.
كما وصلت درجة الحدة في بيان تورو روسو إلى التلميح باتهام رينو بالتسبب بأعطال متعمدة، نظراً لمنافسة الثنائي على المركز السادس في ترتيب بطولة العالم للصانعين.
هذا الأمر أدى إلى وجود توتر كبير في العلاقة بين الطرفين. حيث شوهد أبيتبول وماركو في مناقشة محتدمة في بادوك حلبة إنترلاغوس على هامش حصة التجارب الثالثة، في ظل وجود تقارير حول إمكانية إيقاف رينو بتزويد تورو روسو بالمحركات في الجولة الختامية في أبوظبي.
إلا أن ماركو أصدر بياناً يحاول فيه التهدئة، حيث جاء في البيان: “على مدار الأعوام العشرة الماضية التي حققنا فيها نجاحات كبيرة، كانت هناك العديد من المشاعر المتقلبة مع مزود المحركات الحالي لدينا. كما هو الحال مع نهاية موسم طويل آخر، هناك العديد من المشاعر. ولكن من المؤكد أننا نعتبر شراكتنا مع رينو قيّمةً. لم تكن هناك تساؤلات حول عدم حصولنا على معاملة عادلة من قِبل مزود المحركات من قبل، وهذا ما يستمر حتى يومنا هذا أيضاً”.
تجدر الإشارة إلى أن فريق تورو روسو يتخلى عن وحدات طاقة رينو بعد نهاية جولة أبوظبي للتزود بمحركات هوندا بدءاً من 2018، فيما ينتقل فريق ماكلارين إلى استخدام وحدات طاقة رينو مع فسخ الشراكة مع هوندا، بينما يستمر فريق ريد بُل الأساسي باستخدام وحدات طاقة رينو تحت علامة تاغ هوير التجارية.