تمكن سائق فريق مرسيدس، لويس هاميلتون، من الفوز للمرة الثامنة والعشرين في مسيرته الاحترافية على ساحات بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، وسباقه السادس لهذا الموسم الحالي، بعد أن عبر خط النهاية في المركز الأول لسباق جائزة إيطاليا الكبرى المثير على حلبة مونزا.
انطلاقة السباق كانت كارثية لصاحب المركز الأول، هاميلتون، إذ أنه واجه مشكلةً في أنظمة تعويض الطاقة وتراجع إلى المركز الرابع، ليرث الصدارة زميله نيكو روزبرغ أمام كيفن ماغنوسِن وفيليبي ماسا. وبعد أن تمكّن هاميلتون كيفن ماغنوسِن، ومن ثم ماسا في اللفة العاشرة، بدأ بمطاردة روزبرغ إذ كان الفارق حوالي 2.4 ثانية.
كان هاميلتون أسرع طوال الوقت، إذ قام بتقليص الفارق لزميله في الفريق بشكلٍ مستمر بمعدل حوالي 0.1 ثانية في كل لفة. إلا أن هاميلتون بقي على مسافة حوالي 1.5 ثانية من روزبرغ بشكلٍ مستمر.
مع اقتراب فترة توقفات الصيانة الأولى، والوحيدة، قام روزبرغ بإجراء توقفه من الصدارة نهاية اللفة 24، وتبعه هاميلتون في اللفة التالية ليخرج خلف روزبرغ.
طلب فريق مرسيدس من هاميلتون تخفيف سرعته من أجل المحافظة على إطاراته والهجوم على روزبرغ بالقرب من نهاية السباق، إلا أن هاميلتون لم يستجب لهذه المطالب وبدأ بالضغط على زميله في الفريق بشكلٍ كبير، وفي بداية اللفة 29، كان هاميلتون ضمن حدود تفعيل نظام التخفيف من قوة الجر (دي آر إس) للمرة الأولى في السباق، الأمر الذي عرض روزبرغ لضغطٍ كبير، ولم يتمكن من الكبح في النقطة الصحيحة للمنعطف الأول، وهو خطأ ارتكبه في اللفة التاسعة من السباق، ليتقدم هاميلتون إلى الصدارة ويبدأ بتوسيع الفارق لروزبرغ.
خلف ثنائي مرسيدس خاض فيليبي ماسا سباقاً هادئاً ليتمكن من عبور خط النهاية في المركز الثالث، وهي أفضل نتيجة له مع فريق ويليامز، ليصعد إلى منصة التتويج.
أكمل فالتيري بوتاس فرحة فريق ويليامز، الذي كان أفضل فريق خلف مرسيدس، إذ عبر خط النهاية في المركز الرابع. إلا أن سباقه لم يكن سهلاً للغاية، إذ أن انطلاقته السيئة للغاية عنت تراجعه إلى المركز الحادي عشر مع نهاية اللفة الأولى، ليبدأ بعدها سلسلة من التجاوزات الرائعة على مدار السباق، والتي تضمن تجاوز بيريز، فيتيل، ريكياردو، ماغنوسِن، رايكونن، وباتون، ليتمكن في النهاية من احتلال المركز الرابع.
أما خلف ثنائي ويليامز، جاء ثنائي فريق ريد بُل، ورغم احتلال فيتيل للمركز الخامس لمعظم فترة السباق، إلا أن فريق ريد بُل اختار إجراء توقف مبكر للغاية بالنسبة لفيتيل، في نهاية اللفة التاسعة عشر، في حين جاء توقف ريكياردو الأول، والوحيد، في نهاية اللفة 26، وبالتالي كان ريكياردو أقوى في المراحل الأخيرة من السباق وتمكّن من التقدم عبر السيارات، ليتجاوز فيتيل في اللفة 47 على المنعطف المزدوج الثاني ويتقدم على زميله بطل العالم الحالي.
ردود الفعل حول سباق جائزة إيطاليا الكبرى
> مرسيدس تسخر من نظريات المؤامرة بخصوص هاميلتون/ روزبرغ
> فريق ويليامز يفتح تحقيق في مشكلة بوتاس عند انطلاق السباق
> عقوبة على غوتييرز بسبب اصطدامه بغروجان
> مشكلة غير مسبوقة أنهت سباق فرناندو ألونسو
عبر كيفن ماغنوسِن خط النهاية في المركز السابع، خلف سيباستيان فيتيل، إلا أن تم تغريمه عقوبة بإضافة خمس ثواني على زمن إنهائه للسباق بسبب دفاعه الغير العادل عندما كان بوتاس يحاول تجاوزه عند المنعطف الأول من اللفة الـ31. نتيجةً لذلك، نتيجة ماغنوسِن النهائية كانت هي المركز العاشر.
احتل بيريز المركز السابع، أمام زميله السابق في فريق ماكلارين جنسن باتون، وجمع السائقَين معركة شرسة ورائعة في السباق، ففي اللفة 39 تمكّن باتون من تجاوز بيريز عند المنعطف الأول، إلى أن بيريز خرج من المنعطف بطريقة أفضل، وقام باللحاق بباتون، وكانت السيارتان تسيران جنباً إلى جنب عبر منعطف ليزمو الأول ومنعطف ليزمو الثاني، قبل أن يتمكن بيريز من تجاوز باتون.
> معرض صور جائزة إيطاليا الكبرى 2014
تكررت نفس المعركة في اللفة 42، ولكن هذه المرة تمكن بيريز من استعادة مركزه عند منعطف ليزمو الأول واحتفظ بمركزه أمام باتون، في حين تمكّن كيمي رايكونن من إحراز نقطتين لفريق فيراري الذي واجه سباقاً كارثياً.
ففي اللفة الـ29، توقفت سيارة ألونسو عن العمل خارج المنعطف الأول، ولم يتمكن الإسباني من إكمال السباق ليسجل انسحابه الأول منذ سباق جائزة ماليزيا الكبرى من عام 2013، وأرجع ألونسو سبب الانسحاب لمشاكل في وحدة أنظمة تعويض الطاقة.
كان من المفترض أن يتمكن دانيل كفيات من إنهاء السباق في المركز العاشر بعد عقوبة ماغنوسِن، إلا أن السائق الروسي واجه مشكلة في مكابح سيارة تورو روسو الخاصة به في اللفة ما قبل الأخيرة ولم يتمكن من تحقيق الفارق الزمني اللازم لحصد هذه النقطة الأخيرة.
الترتيب الكامل للسباق – 53 لفة:
Pos | Driver | Car | Gap |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1h19m10.236s |
2 | Nico Rosberg | Mercedes | 3.175s |
3 | Felipe Massa | Williams/Mercedes | 25.026s |
4 | Valtteri Bottas | Williams/Mercedes | 40.786s |
5 | Daniel Ricciardo | Red Bull/Renault | 50.309s |
6 | Sebastian Vettel | Red Bull/Renault | 59.965s |
7 | Sergio Perez | Force India/Mercedes | 1m02.518s |
8 | Jenson Button | McLaren/Mercedes | 1m03.063s |
9 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1m03.535s |
10 | Kevin Magnussen | McLaren/Mercedes | 1m06.171s |
11 | Daniil Kvyat | Toro Rosso/Renault | 1m11.184s |
12 | Nico Hulkenberg | Force India/Mercedes | 1m12.606s |
13 | Jean-Eric Vergne | Toro Rosso/Renault | 1m13.093s |
14 | Pastor Maldonado | Lotus/Renault | 1 Lap |
15 | Adrian Sutil | Sauber/Ferrari | 1 Lap |
16 | Romain Grosjean | Lotus/Renault | 1 Lap |
17 | Kamui Kobayashi | Caterham/Renault | 1 Lap |
18 | Jules Bianchi | Marussia/Ferrari | 1 Lap |
19 | Esteban Gutierrez | Sauber/Ferrari | 2 Laps |
20 | Marcus Ericsson | Caterham/Renault | 2 Laps |
– | Fernando Alonso | Ferrari | Retirement |
– | Max Chilton | Marussia/Ferrari | Spun off |
الترتيب الحالي للبطولة – السائقون:
Pos | Driver | Points |
---|---|---|
1 | Nico Rosberg | 238 |
2 | Lewis Hamilton | 216 |
3 | Daniel Ricciardo | 166 |
4 | Valtteri Bottas | 122 |
5 | Fernando Alonso | 121 |
6 | Sebastian Vettel | 106 |
7 | Jenson Button | 72 |
8 | Nico Hulkenberg | 70 |
9 | Felipe Massa | 55 |
10 | Kimi Raikkonen | 41 |
11 | Sergio Perez | 39 |
12 | Kevin Magnussen | 38 |
13 | Jean-Eric Vergne | 11 |
14 | Romain Grosjean | 8 |
15 | Daniil Kvyat | 8 |
16 | Jules Bianchi | 2 |
17 | Adrian Sutil | 0 |
18 | Marcus Ericsson | 0 |
19 | Pastor Maldonado | 0 |
20 | Esteban Gutierrez | 0 |
21 | Max Chilton | 0 |
22 | Kamui Kobayashi | 0 |
الترتيب الحالي للبطولة – الصانعون:
Pos | Constructor | Points |
---|---|---|
1 | Mercedes | 454 |
2 | Red Bull/Renault | 272 |
3 | Williams/Mercedes | 177 |
4 | Ferrari | 162 |
5 | McLaren/Mercedes | 110 |
6 | Force India/Mercedes | 109 |
7 | Toro Rosso/Renault | 19 |
8 | Lotus/Renault | 8 |
9 | Marussia/Ferrari | 2 |
10 | Sauber/Ferrari | 0 |
11 | Caterham/Renault | 0 |