لن تحصل فرق الفورمولا واحد على اي تساهل في حال تجاوزت حدود المئة كلغ من الوقود المسموح استخدامها خلال بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2014.
وقد ازدادت المخاوف في الفترة الاخيرة، خصوصاً بعد التغييرات الكبيرة في القوانين التي شهدتها الفورمولا واحد، حيث أصبح هناك شكوك كبيرة حول إمكانية السيارات من إنهاء السباقات في ظلّ هذا القانون.
إلا أن مدير سباقات الفورمولا واحد شارلي وايتينغ قد أعلن بوضوح من أن السيارات التي تتجاوز الحدّ المسموح به من الوقود سيتمّ إقصائها من السباق.
ويشرح وايتينغ قائلاً: “100 كلغ هي الحدّ الأقصى المسموح استخدامه، فإذا تخطّى أحدٌ هذه الكمية لن نتساهل في ذلك وسيتم إقصائه من السباق”.
“نحن على ثقة من دقّة هذا الرقم، فهذا الرقم وُضع بناءً على معطيات مع البيانات التي حصلنا علينا”.
ويقول وايتينغ بأن الإتحاد الدولي للسيارات واثق من أن هذا المقياس يمكن له أن يعمل بطريقة مرضية لتجنب المشاكل. كما أن الإتحاد الدولي حضّر سلسلة من الخطط في حال فشل هذه الطريقة.
وأضاف: “سيكون واضحاً منذ البداية ما إذا كان المستشعر سيعمل أم لا، إنها طريقة جيدة جداً أو طويلة، فيمكننا تحديد ما إذا كانت طريقة القياس هذه ستعمل أم لا”.
“نساعدهم (الفرق) جميعاً خلال السباق، إن رأينا خطأ ما، سيكون هناك تواصل لوجود الحلول”.
“على سبيل المثال، يمكن لنا أن نعرف كمية الوقود مع إنتهاء اللفة 24، وهذه هي نقطة الإنطلاق لحساباتنا الجديدة. إذاً نحن في موقع جيد هنا”.
لا قوانين طارئة
بالرغم من من مراقبة معطيات إستهلاك الوقود المباشر من الإتحاد الدولي، قال وايتينغ بأن أي إحتمالية لكسر القوانين سيتم التعاطي معها بعد إنهاء السباق”.
وعند سؤاله ما إذا كان سيتم إتخاذ قرار بحق سائق ما قبيل إجتيازه خط النهاية أجاب وايتينغ: “لا، لا أعتقد بأنه يمكننا أن نتأكد من الأمر في تلك اللحظة. بل سيتم التحقيق بذلك”.
“لا يختلف ذلك عن أية قوانين أخرى، لانه يتم التحقق من السيارة لمدة ساعتين ونصف بعد السباق. وأي من هذه التحقيقات قد تعني الإقصاء من السباق”.
التحذير من الإبطاء المتعمّد
وأكّد وايتينغ بأنه يجب أن يكون السائقين مدركين ما يتوجب عليهم القيام به للمحافظة على إستهلاك القود خلال السباقات، وبإمكانهم رفع قدمهم عن دواسة الوقود خلال دخولهم المنعطفات.
وهذا ما يثير بعض المخاوف حيال السلامة العامة، إذ يمكن للسائق الذي في الخلف أن يتفاجأ بتباطؤ السيارة التي أمامه.
وعند سؤاله عن هذا الوضع ، أجاب وايتينغ: في حال كان سائق سيُبطىء فجأة وبطريقة غير متوقعة، عليه أن يتأكد من عدم وجود سائق قريب منه”.
“من الطبيعي أن نتوقع أن يتأكد السائق من أن ما من أحد ملتصق به في الخلف قبل أن يُبطىء”.