يعتقد المدير غير التنفيذي في فريق مرسيدس نيكي لاودا أن اجتماع المجموعة الاستراتيجيّة الأخير كان مثمراً وأن بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد أصبحت تسير في الاتجاه الصحيح في الوقت الحالي.
إذ اتخذت المجموعة الاستراتيجية عدّة قرارات ثورية بعد اجتماعها الأخير، منها إعادة التزود بالوقود ابتداءً من سنة 2017، وفتح الباب أمام سيارات الزبائن.
ورغم أن الاجتماعات السابقة لهذه المجموعة ‘‘لم تكن مفيدةً’’ حسب تصريحات لاودا، فإن بطل العالم السابق في الفورمولا واحد يعتقد أن الاجتماع الأخير يُظهر أن الفورمولا واحد تسير في الاتجاه الصحيح.
> تفاصيل كاملة عن الثورة المنتظرة في عالم الفورمولا واحد
قال لاودا: ‘‘أعتقد أن هذا الاجتماع كان جيداً للغاية، إذ صرّح بيرني [إكليستون، عرّاب الفورمولا واحد] أن البطولة ستتألف من فرق مصنّعة، إضافةً لوجود العديد من الخيارات البديلة’’.
‘‘لن يكون بإمكان الفرق الصغيرة توفير الميزانيات الضخمة من أجل التقدّم والتطوّر، وبالتالي يجب أن تكون هناك فلسفة لتصنيع الفرق الضخمة لسيارتَين إضافيتين’’.
‘‘يجب على الفرق التي يمكنها تصنيع سيارات إضافية وفقاً للعقود الحالية، مثل ريد بُل، ماكلارين، وفيراري، أن تقوم ببناء سيارتَين إضافيتين ومن ثمّ بيع هذه السيارات إلى الفرق الأصغر التي ترغب بشرائها. ستكون التكلفة أقل’’.
‘‘كما أن الفرق المتواضعة التي تواجه صعوباتٍ في الوقت الراهن من الناحية المادية ومن ناحية الأداء ستقرر الانتقال لشراء سيارات جاهزة، ولكن يجب على إكليستون معرفة كيفية التعامل مع هذا الموضوع’’.
‘‘لا يجب أن يكون هذا الخيار متاحاً عندما تتواجد 16 سيارة فقط في السباقات، يجب علينا عدم الانتظار والبدء بهذا الحل منذ الآن. ولكن من الجيّد أن الفورمولا واحد تسير في الاتجاه الصحيح في الوقت الحالي’’.
> قل كلمتك وشارك في تحديد مستقبل الفورمولا1
أما في ما يتعلق بضجيج المحرّكات، والمطالب المتواصلة من أجل تحسين أصوات السيارات، يعتقد نيكي لاودا أن صوت المحركات أصبح أفضل في الموسم الحالي مقارنةً بما كان الحال عليه العام الماضي، مؤكداً أن العمل يجري من أجل ضمان زيادة ضجيج المحركات بشكلٍ إضافي في المستقبل.
تابع: ‘‘أعتقد أن أصوات السيارات أفضل في الموسم الحالي مقارنةً بالعام الماضي’’.
‘‘كنت أستمع بحذرٍ شديد، محركات مرسيدس هي الأعلى، تليها محركات فيراري. كما أن محركات هوندا صاخبة للغاية، في حين تبقى محركات رينو هي الأهدأ ولكن سبب ذلك يعود لانخفاض قوة محركاتهم الحصانية’’.
‘‘نعمل الآن على وضع خطة جديدة لسنة 2017 تقضي باستخدام علب تروس مؤلفة من ست سرعاتٍ فقط. نحن نستخدم السرعات الثمانية في حلبة مونزا فقط، وأحياناً على حلبة سبا، وبالتالي فإن استخدام ست سرعات سيؤدي لرفع عدد دورات المحرك في الثانية الواحدة، ما يؤدي بدوره لزيادة ضجيج المحركات’’.
فريق لوتس يعارض فكرة سيارات الزبائن
من ناحيته أكد فريق لوتس المشارك في الفورمولا واحد أنه لن ينتقل ليكون فريقاً زبوناً للسيارات إطلاقاً.
فرغم النقاشات المستمرة خلال اجتماع المجموعة الاستراتيجية حول هذا الموضوع، أعربت فرق فورس إنديا، ساوبر، والآن فريق لوتس عن معارضة هذه الفكرة بشكلٍ كامل.
إذ قال المدير التنفيذي لفريق لوتس ماثيو كارتر لموقع أوتوسبورت: ‘‘لن نصبح فريقاً زبوناً للسيارات’’.
‘‘لم يكن فريق لوتس جزءاً من المجموعة الاستراتيجية مؤخراً، لكنني لا أعتقد أن فكرة سيارات الزبائن ستلاقي نجاحاً كبيراً’’.
‘‘عندما تحدثنا عن هذا الموضوع العام الماضي، اقتُرح استخدام سيارة مرسيدس أو ريد بُل تعود لموسمٍ سابقٍ، وهذا الأمر لن ينجح’’.
‘‘الأمر الإيجابي الوحيد في هذا الاقتراح هو أن تكاليف مشاركة الفرق الجديدة ستصبح أقل’’.