أعرب مدير فريق “أكس رايد” سفين كفاندت عن ثقته من أن زيادة “بي أم دبليو” لدعمها لراليات الـ “كروس كانتري” سيكون كافياً لمنح فريقه الفوز برالي داكار.
وأكد مدير رياضة المحركات في “بي أم دبليو” ينس ماركفاردت هذه التحرك يوم الثلاثاء، حيث أعلن من مدينة ميونخ الألمانية عن نية الصانع الألماني العودة إلى لومان وبطولة العالم لسباقات التحمل إضافة إلى إعلانه عن تفاصيل التعاون مع فريق أندريتي في سلسلة الفورمولا إي الكهربائية.
وقال ماركفاردت: “سنزيد من دعمنا لمشروع “ميني” في رالي داكار في المستقبل”.
وتابع: “على العموم، برنامج رياضة المحركات التابع لمجموعة “بي أم دبليو” فريد من حيث اتساعه وتنوعه”.
وفي حديث له مع موقع أوتوسبورت، قال كفاندت حيال برنامج الدعم متعدد السنوات: “الأخبار حول زيادة التعاون مع بي أم دبليو، جيدة جداً”.
وتابع: “ومن المهم أيضاً أن الأمر لا يمتد لسنة واحدة فقط، بل يمتد لفترة أطول بكثير”.
وأضاف: “ما من شك أننا قمنا بهذا الأمر بهدف الفوز”.
اللحاق بـ بيجو
بعد أربعة أعوام سيطر فيها فريق “أكس رايد” في داكار، تمكن السائق الفرنسي ستيفان بيترهانسل، على متن سيارة بيجو دفع ثنائي، من هزيمة السائق القطري ناصر صالح العطية، الذي جلس خلف مقود سيارة “ميني” في رالي هذه السنة.
إلا أن كفاندت شدد أن بيجو ما زالت مرشحة للفوز في داكار السنة المقبلة، رغم الأخبار التي أتت من “بي أم دبليو” والصيانة الشاملة لسيارة “ميني” الحالية.
وقال كفادنت: “سنجري الكثير من التغييرات التقنية على السيارة لـ داكار، ولن تكون هذه التغييرات صغيرة، أمامنا الكثير من العمل على السيارة”.
وتابع: “لكنني أؤكد أننا سنشارك في داكار بسيارة دفع رباعي”.
وأضاف: “سنذهب إلى داكار كملاحقين أكثر من كوننا مُلاحقون، وأنا سعيد بهذه الوضعية”.
وأكمل: “على مدى أربعة أعوام، كنا دائماً المرشحين للفوز، أما الآن، فنحن نلاحق الآخرين”.
وأشار كفاندت إلى أنه ليس متفاجئاً بالسرعة التي أظهرتها بيجو، إلا أنه يشعر أن الصانع الفرنسي قد خرق بعض القوانين.
وقال: “قوانين استخدام سيارات دفع ثنائي خاصة بالسائقين المستقلين فقط، إلا أن بيجو استغلت ثغرات هذه القوانين من أجل المشاركة بسيارة دفع ثنائي”.
وتابع: “في اللحظة التي سمعت فيها بمشروعهم، قمت بتنبيه الاتحاد الدولي للسيارات، علمت ما سيحدث، وعلمت مستوى الأداء الذي سيصلون إليه”.
وأضاف: “هذا كان خطأ القوانين، حيث أن قوة سيارة بيجو ستتناقص قليلاً مع مقيّد الهواء ذو القطر 38 ملم، لكنها ستحافظ على توازن القوة”.
وختم حديثه بالقول: “كنت متفاجئاً حيال بيجو هذه السنة، كانت سيارتهم جيدة جداً على طرقات الرالي، إلا أنني كنت متفاجئاً أكثر من أنها لم تكن جيدة في الطرقات الوعرة، كما يُفترض أن تكون”.