تنتقل بطولة العالم للفورمولا 1 من سنغافورة إلى ماليزيا، التي تستضيف الفئة الملكة في القسم الثاني من الموسم هذه السنة.
شهدت حلبة سيبانغ تعديلات في 9 منعطات منها إضافة إلى إعادة سفلتة سطحها بالكامل. ما يضع الفرق أمام عوامل مجهولة في ظل درجات حرارة عالية.
في محطته الدائمة، يُلقي ناهد صيوح الضوء على كل ما تريد معرفته عن جائزة ماليزيا الكبرى 2016 بالأرقام والوقاع.
تُقام جائزة ماليزيا الكبرة من عام 199 في حلبة سيبانغ، رغم أن نشاطات الاتحاد الدولي للسيارات بدأت في ستينيات القرن الماضي.
جائزة ماليزيا الكبرى، الجولة 16 من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2016
اسم الحلبة: حلبة سيبانغ الدولية
عدد لفات السباق: 56
طول الحلبة: 5.543 كلم (3.444 ميل)
طول السباق: 310.408 كلم (192.878 ميل)
عدد المنعطفات: 15 (10 إلى اليمين، 5 إلى اليسار)
تفعيل الـ “دي آر أس”: منطقتين (الأولى بين المنعطفين 14 و15، والثانية بين المنعطفين 15 و1في خط البداية / النهاية)
اتجاه الحلبة: باتجاه عقارب الساعة
مركز الانطلاق الأول عام 2015: لويس هاميلتون، مرسيدس 1:49.834 د.
الرقم القياسي للحلبة: خوان بابلو مونتويا، 1:34.223 د ويليامز – بي أم دبليو
حلبة سيبانغ الدولية
الإطارات المستخدمة
اختارت بيريللي للجولة تركيبات المطاط القاسية “هارد” برتقالية، المتوسطة “ميديوم” (بيضاء) واللينة “سوفت” (صفراء).
ويجب أن يحتفظ كل سائق بمجموعتين من الإطارات واحدة من التركيبة هارد”” وأخرى “ميديوم” للسباق، كما عليه استخدام واحدة منهما على الأقل.
وعلى كل سائق الاحتفاظ بتركيبة المطاط الألين من بين التركيبات المتوفرة في كل جولة للقسم الثالث من الحصة التأهيلية، وستكون مجموعة واحدة من تلك “سوفت” بحسب ما تنص القوانين الرياضية لموسم 2016.
متطلبات الحلبة من الإطارات
درجات حرارة الحلبة تكون غالباً مرتفعة: وفي الواقع يمكن قلي البيض على الاسفلت.
في الماضي، كانت نسب تآكل الإطارات عالية، ما يجعل من السباق مفتوحاً على عدة وقفات صيانة.
لعبت مؤخراً الأمطار الغزية دوراً أساسياً في جائزة ماليزيا الكبرى، حتى أنها تسببت بأعلام حمراء. كما يعني ذلك أن المطاط الذي يلتصق بسطح الحلبة يزول مع الأمطار، ما يؤثر بتطور حالة سطح الحلبة خلال نهاية الأسبوع.
التآكل الحراري عامل هام آخر، مرة أخرى بسبب حرارة الحلبة.
سيبانغ حلبة تتفاوت فيها السرعات، كما فيها بعض المنعطفات الريعة التي تضع حملاً جانبياً على الإطارات.
تمت سفلتة سطح المسار، ما يعني أنه يجب أن يكون فيه مطبات أقل.
يُستهلك الإطار الأمامي الأيسر كثيراً، ما يكون عاملاً أساسياً في تقليص عدد اللفات بين وقفات الصيانة.
رئيس رياضة المحركات في بيريللي بول هيمبري
“من ناحية الأحوال القاسية التي تشكل اختباراً حقيقياً للإطارات، ماليزيا هي الحلبة التي نرى فيها أقصى ما يمكن طوال السنة. هذا بسبب درجات الحرارة المفرطة إضافةً إلى أحمال القوى العالية في المنعطفات السريعة. المجهول الأكبر لهذه السنة هو سطح الحلبة الذي أُعيدت سلفتته بالكامل. كما يمكن للأحوال الجوية أن تتغير في لحظة، وتغيّر حالة الحلبة بسبب الرياح الموسمية. ونتيجة لكل ذلك، قد تكون نهاية الأسبوع في سيبانغ متباينة كثيراً حيث يصعب اتباع حالة تطور المسار. لقد رأينا عدداً كبيراً من وقفات الصيانة في الماضي ونتوقع وقفات صيانة عديدة لمعظم السائقين هذه السنة: هذا ما يفتح بالتأكيد خيارات واسعة ومختلفة لاستراتيجيات السباق، خاصة أن الآن لدى الفرق 3 تركيبات مطاطا للاختيار بينها”.
استراتيجيات سباق 2015
الفائز: فاز سائق فيراري سيباستيان فيتيل باستراتيجية توقفين، انطلق على الـ ميديوم، وانتقل للـ ميديوم أيضاً في اللفة 17، ثم هارد في اللفة 37. وسجّلت حرارة سطح الحلبة 56 درجة مئوية.
أفضل مركز لاستراتيجية مغايرة: اتبع سائق مرسيدس لويس هاميلتون استراتيجية ثلاث وقفات صيانة لينهي السباق بالمركز الثاني، بعد أن انطلق من المركز الأول. كما أجرى زميله في الفريق نيكو روزبرغ 3 وقفات ليعبر خط النهاية بالمركز الثالث.
خيارات الإطارات الفرق / السائقين
الفريق | الرقم | السائق | هارد | ميديوم | سوفت |
مرسيدس آيه أم جي | 44 | لويس هاميلتون | 3 | 3 | 7 |
6 | نيكو روزبرغ | 2 | 4 | 7 | |
فيراري | 5 | سيباستيان فيتيل | 3 | 3 | 7 |
7 | كيمي رايكونن | 3 | 3 | 7 | |
ويليامز-مرسيدس | 19 | فيليبي ماسا | 3 | 3 | 7 |
77 | فالتيري بوتاس | 2 | 4 | 7 | |
ريد بُل-تاغ | 3 | دنيال ريكياردو | 3 | 4 | 6 |
33 | ماكس فيرشتابن | 3 | 4 | 6 | |
فورس إنديا-مرسيدس | 11 | سيرجيو بيريز | 3 | 3 | 7 |
27 | نيكو هولكنبرغ | 3 | 3 | 7 | |
رينو | 20 | كيفن ماغنوسن | 3 | 3 | 7 |
30 | جوليون بالمر | 3 | 3 | 7 | |
تورو روسو-فيراري | 26 | دانيل كفيات | 3 | 2 | 8 |
55 | كارلوس ساينز الابن | 3 | 2 | 8 | |
ساوبر-فيراري | 9 | ماركوس إريكسون | 2 | 4 | 7 |
12 | فيليبي نصر | 2 | 4 | 7 | |
ماكلارين-هوندا | 14 | فرناندو ألونسو | 3 | 3 | 7 |
22 | جنسون باتون | 3 | 3 | 7 | |
مانور رايسينغ-مرسيدس | 31 | إستيبان أوكون | 3 | 4 | 6 |
94 | باسكال فيهرلاين | 3 | 4 | 6 | |
هاس-فيراري | 8 | رومان غروجان | 2 | 4 | 7 |
21 | إستيبان غوتييرز | 3 | 3 | 7 |
الفائزون بجارزة ماليزيا الكبرى 1999 – 2015
السنة | السائق | الصانع | الحلبة |
2015 | سيباستيان فيتيل | فيراري | سيبانغ |
2014 | لويس هاميلتون | مرسيدس | |
2013 | سيباستيان فيتيل | ريد بُل – رينو | |
2012 | فرناندو ألونسو | فيراري | |
2011 | سيباستيان فيتيل | ريد بُل – رينو | |
2010 | سيباستيان فيتيل | ريد بُل – رينو | |
2009 | جنسون باتون | براون – مرسيدس | |
2008 | كيمي رايكونن | فيراري | |
2007 | فرناندو ألونسو | ماكلارين – مرسيدس | |
2006 | جيانكارلو فيسيكيلا | رينو | |
2005 | فرناندو ألونسو | رينو | |
2004 | مايكل شوماخر | فيراري | |
2003 | كيمي رايكونن | ماكلارين – مرسيدس | |
2002 | رالف شوماخر | ويليامز – بي أم دبليو | |
2001 | مايكل شوماخر | فيراري | |
2000 | مايكل شوماخر | فيراري | |
1999 | إيدي إيرفاين | فيراري |
أكثر السائقين فوزاً بجائزة ماليزيا الكبرى:
مرات الفوز | السائق | سنوات الفوز |
4 | سيباستيان فيتيل | 2010, 2011, 2013, 2015 |
3 | مايكل شوماخر | 2000, 2001, 2004 |
فرناندو ألونسو | 2005, 2007, 2012 | |
2 | كيمي رايكونن | 2003, 2008 |
أكثر الصانعين فوزاً بجائزة ماليزيا الكبرى:
مرات الفوز | الصانع | سنوات الفوز |
7 | فيراري | 1999, 2000, 2001, 2004, 2008, 2012, 2015 |
3 | ريد بُل | 2010, 2011, 2013 |
2 | ماكلارين | 2003, 2007 |
رينو | 2005, 2006 |
أرقام ووقائع
أكثر السائقين فوزاً بجائزة ماليزيا الكبرى: سيباستيان فيتيل، 4 مرات (2010 – 2011 – 2013 و2015)
أكثر الصانعين فوزاً بجائزة ماليزيا الكبرى: فيراري، 7 مرات (1999 – 2000 – 2001 – 2004 – 2008 – 2012 – 2015)
سائق انطلق من المركز الأول وفاز بالسباق: 9 مرات، آخرها 2014 – لويس هاميلتون، مرسيدس
أكثر مركز انطلاق متأخر لفائز بالسباق: 8 فرناندو ألونسو 2012
أكبر فارق بين المركزين الأول والثاني: 39.699 ثانية 2002 بين رالف شوماخر وخوان بابلو مونتويا
أصغر فارق بين المركزين الأول والثاني: 0.732 ثانية 2000 بين مايكل شوماخر ودايفد كولتارد
أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول: مايكل شوماخر، 5 مرات (1999 – 2000 – 2001 – 2002 – 2004)
أكثر الصانعين انطلاقاً من المركز الأول: فيراري، 7 مرات (1999 – 2000 – 2001 – 2002 – 2004 – 2007 – 2008)
سباقات شهدت هطول أمطار: 3 مرات (2001 – 2009 – 2011)
سباقات شهدت ظهور سيارة الأمان: 5 مرات (2000 – 2001 – 2009 – 2012 – 2015)
سباقات توقفت بأعلام حمراء (واعتُمدت النتائج): مرة واحدة 2009
لمحة عن سباق العام الماضي
حقق سيباستيان فيتيل فوزه الأول مع فيراري بعد تفوّقه في معركة مباشرة مع سائق مرسيدس لويس هاميلتون.
وفاز فيتيل بمعركة استراتيجية حيث عانت مرسيدس من تآكل الإطارات في درجات الحرارة المرتفعة. واحتل زميل هاميلتون في الفريق نيكو روزبرغ المركز الثالث متقدماً على سائق فيراري الآخر كيمي رايكونن، الذي عاد ليشق طريقه في الترتيب بعد انثقاب إطار سيارته في بداية السباق.
الترتيب الكامل لسباق 2015:
المركز | السائق | الصانع | التوقيت / انسحاب | انطلق |
1 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 1:41:05.793 | 2 |
2 | لويس هاميلتون | مرسيدس | +8.569 | 1 |
3 | نيكو روزبرغ | مرسيدس | +12.31 | 3 |
4 | كيمي رايكونن | فيراري | +53.822 | 11 |
5 | فالتيري بوتاس | ويليامز – مرسيدس | +1:10.409 | 8 |
6 | فيليبي ماسا | ويليامز – مرسيدس | +1:13.586 | 7 |
7 | مامس فيرشتابن | تورو روسو – رينو | +1:37.762 | 6 |
8 | كارلوس ساينز الابن | تورو روسو – رينو | +1 لفة | 15 |
9 | دانيل كفيات | ريد بُل رايسينغ – رينو | +1 لفة | 5 |
10 | دانيال ريكياردو | ريد بُل رايسينغ – رينو | +1 لفة | 4 |
11 | رومان غروجان | لوتس – مرسيدس | +1 لفة | 10 |
12 | فيليبي نصر | ساوبر – فيراري | +1 لفة | 16 |
13 | سيرجيو بيريز | فورس إنديا – مرسيدس | +1 لفة | 14 |
14 | نيكو هولكنبرغ | فورس إنديا – مرسيدس | +1 لفة | 13 |
15 | ريوبيرتو مرعي | ماروسيا – فيراري | +3 لفات | 19 |
انسحب | باستور مالدونادو | لوتس – مرسيدس | مكابح | 12 |
انسحب | جنسون باتون | ماكلارين – هوندا | توربو | 17 |
انسحب | فرناندو ألونسو | ماكلارين – هوندا | وحدة الطاقة | 18 |
انسحب | ماركوس إريكسون | ساوبر – فيراري | انزلق | 9 |
لم ينطلق | ويل ستيفنز | ماروسيا – فيراري | نظام الوقود | 20 |
هل تعلم؟
سائقون
✪ يأمل لويس هاميلتون تحقيق فوزه رقم 50 في الفورمولا 1 ومنصة التتويج رقم 100 له، إضافةً إلى تحقيق الانطلاقة رقم 100 من الصف الأول.
✪ يبتعد لويس هاميلتون بـ 12 انطلاقة من المركز الأول لمعادلة الرقم القياسي لـ مايكل شوماخر (68 مرة). منذ تواجده في مرسيدس حقق هاميلتون مركز الانطلاق الأول 30 مرة. وهذا الرقم أكثر من 40% من السباقات التي شارك بها مع الأسهم الفضية حتى الآن (30/72 = 41.7 %)
✪ في الجولات الـ 72 حتى الآن التي شارك فيها روزبرغ وهاميلتون كزميلين في فريق واحد، سيطرا على الصف الأول لشبكة الانطلاق 38 مرة (52.8%)
✪ فاز هاميلتون بما نسبته 26.9 % (49) من السباقات التي انطلق بها (182). وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة: 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 40.6 %، 3. كلارك 34.7 %، 4. شوماخر 29.7 %، 5. ستيوارت 27.2%، 6. هاميلتون 26.9%، 7. بروست 26.6%، 8. سينا 25.5%، 9. فيتيل 24.9% (42/169) 10، موس 24.2 %.
✪ تصدر هاميلتون حتى تاريخه 94 جائزة كبرى في الفورمولا 1، 6 مرات أكثر من آيرتون سينا. الرقم القياسي باسم مايكل شوماخر (142 مرة).
✪ سجّل نيكو روزبرغ انطلاقته رقم 200 في الجوائز الكبرى في سنغافورة وفاز بالسباق. السائق الألماني الوحيد الذي فاز بالجائزة الكبرى رقم 200 له هو مايكل شوماخر منطلقاً من المركز الأول أيضاً. وفي سنغافورة، تخطى روزبرغ رقم آلان بروست بالانطلاق في 199 جائزة كبرى. وأنهى بروست 128 جائزة كبرى ضمن النقاط بينما أنهى روزبرغ 127 منها في مراكز النقاط لغاية الآن.
✪ مركز الانطلاق الأول التالي لـ روزبرغ سيكون الـ 30 له في مسيرته في الفورمولا 1 وسيتخطى به رقم خوان مانوال فانجيو. وتأهل إما بالمركز الأول أو الثاني في جميع جولات الموسم الحالي.
✪ فاز روبرغ بـ 8 سباقات في الموسم الحالي حتى الآن، من ناحية عدد الفوز هذا أفضل رقم له في موسم واحد (أفضل رقم سابق 6).
✪ لم يحقق فيتيل مركز الانطلاق الأول لفيراري منذ جولة سنغافورة العام الماضي.
✪ يحتاج سيرجيو بيريز التحقيق منصة تتويج واحد ليصبح أكثر السائقين المكسيكيين صعوداً إليها، ويتعادل حالياً مع بيدرو رودريغيرز بـ 7 منصات.
✪ ينطلق جنسون باتون يوم الأحد بالجائزة الكبرى رقم 300 له في الفورمولا 1. وسيسجل في السباق الختامي للموسم في أبوظبي انطلاقته رقم 305، ليبقى متخلفاً بمرة واحدة عن رقم مايكل شوماخر، وهو ثاني أكثر السائقين انطلاقاً بالجوائز الكبر بـ 17 مرة خلف حامل الرقم القياسي روبنز باريكيللو (322).
✪ يبلغ ماكس فيرشتابن سن الـ 19 يوم الجمعة 30 أيلول / سبتمبر (يوم التجارب الحرة). في حين يبلغ كيفن ماغنوسن سن الـ 24 يوم الأربعاء المقبل 5 تشرين الأول / أكتوبر.
صانعون
✪ إذا انطلق سائقا مرسيدس من المركزين الأول والثاني يوم الأحد، ستكون هذه المرة الـ 42 للأسهم الفضية في الفورمولا 1. الرقم القياسي هو 62 مرة مسجّل باسم ويليامز وماكلارين.
✪ حققت مرسيدس حتى تاريخه 22 “غران شلام” بإحراز الفوز، تصدر جميع لفات السباق وتسجيل اللفة الأسرع فيه أيضاً. هذا الرقم ضعف عدد ما تحمله ريد بُل (11 مرة).
✪ جاءت 93.2% من انتصارات مرسيدس حتى تاريخه بالانطلاق من الصف الأول (55/59)
✪ حققت مرسيدس فوزها رقم 59 على ساحة الفورمولا 1 في سنغافورة. حتى تاريخه فازت مرسيدس بأكثر من ثلث عدد السباقات التي انطلقت فيها (59 فوز/ 144 سباق = 41.5%).
✪ قد تحسم مرسيدس لقب بطولة الصانعين في ماليزيا، لإيقافها يحتاج فريق ريد بُل لتسجيل 8 نقاط أكثر منها أو تسجل فيراري 23 نقطة أكثر من مرسيدس. وإذا خرجت مرسيدس من السباق الماليزي متصدرة للترتيب العام لبطولة الصانعين بـ 215 على الأقل ستضمن لقبها الثالث على التوالي، بما أن لقب الصانعين لم يبدأ قبل موسم 1958 فيما سيطرت مرسيدس على البطولة من أوائل إلى أواسط الخمسينيات.
✪ فيراري هو الفريق الوحيد الذي سجّل نقاطاً في الجولات الـ 15 الماضية للموسم الحالي.
✪ لم يتصدر فريق ويليامز أية لفة منذ تصدره جائزة بريطانيا الكبرى الموسم الماضي.
✪ تسجّل محركات هوندا انطلاقتها رقم 375 في الجوائز الكبرى يوم الأحد (حت تاريخه حققت 72 فوزاً، 77 انطلاقة من المركز الأول، و123 منصة تتويج).
جائزة ماليزيا الكبرى
✪ تشارك هاميلتون، روزبرع وفيتيل منصة تتويج جائزة ماليزيا الكبرى في العامين الماضيين. لـ هاميلتون، ستكون منصة التتويج هذه السنة الخامسة له على التوالي، في حين ستكون الرابعة على التوالي لـ فيتيل هنا والسادسة في 7 سنوات.
الترتيب الحالي لبطولة السائقين:
المركز | السائق | الفريق | النقاط | الفارق |
1 | نيكو روزبرغ | مرسيدس | 273 | |
2 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 265 | 8 |
3 | دانيال ريكياردو | ريد بُل | 179 | 94 |
4 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 153 | 120 |
5 | كيمي رايكونن | فيراري | 148 | 114 |
6 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 129 | 144 |
7 | فالتيري بوتاس | ويليامز | 70 | 203 |
8 | سيرجيو بيريز | فورس إنديا | 66 | 207 |
9 | نيكو هولكنبرغ | فورس إنديا | 46 | 227 |
10 | فيليبي ماسا | ويليامز | 41 | 232 |
11 | فرناندو ألونسو | ماكلارين | 36 | 237 |
12 | كارلوس ساينز | تورو روسو | 30 | 243 |
13 | رومان غروجان | هاس | 28 | 245 |
14 | دانيل كفيات | تورو روسو | 25 | 248 |
15 | جنسون باتون | ماكلارين | 17 | 256 |
16 | كيفن ماغنوسن | رينو | 6 | 267 |
17 | باسكال فيهرلاين | مانور | 1 | 272 |
18 | ستوفيل فاندورن | ماكلارين | 1 | 272 |
19 | إستيبان غوتييرز | هاس | 0 | |
20 | جوليون بالمر | رينو | 0 | |
21 | ماركوس إريكسون | ساوبر | 0 | |
22 | فيليبي نصر | ساوبر | 0 | |
23 | ريو هاريانتو | مانور | 0 | |
24 | إستيبان اوكون | مانور | 0 |
الترتيب الحالي لبطولة الصانعين:
المركز | الصانع | النقاط | الفارق |
1 | مرسيدس | 538 | |
2 | ريد بُل – تاغ هوير | 316 | 222 |
3 | فيراري | 301 | 237 |
4 | فورس إنديا- مرسيدس | 112 | 426 |
5 | ويليامز – مرسيدس | 111 | 427 |
6 | ماكلارين – هوندا | 54 | 529 |
7 | تورو روسو – فيراري | 47 | 419 |
8 | هاس – فيراري | 28 | 510 |
9 | رينو | 7 | 531 |
10 | مانور – مرسيدس | 1 | 537 |
11 | ساوبر – فيراري |
نقاط جزائية على السائقين:
السائق | نقاط جزائية |
إستيبان غوتييرز | 7 |
فالتيري بوتاس | 6 |
دانيل كفيات | 5 |
كيمي رايكونن | 5 |
باسكال فيهرلاين | 4 |
ريو هاريانتو | 4 |
كارلوس ساينز | 4 |
نيكو روزبرغ | 4 |
فيليبي نصر | 4 |
ماكس فيرشتابن | 3 |
سيرجيو بيريز | 3 |
نيكو هولكنبرغ | 2 |
ماركوس إريكسون | 2 |
فرناندو ألونسو | 2 |
كيفن ماغنوسن | 2 |
جوليون بالمر | 2 |
سيباستيان فيتيل | 2 |
إستيبان أوكون |
2 |