بعد عدة سباقات على حلبات عريقة في القارة الأوروبية، تنتقل بطولة العالم للفورمولا 1 إلى حلبة شوارع اشتُهرت سباقاتها بظهور دائم لسيارة الأمان، إضافة إلى التحدي الكبير الذي تشكله للإنسان والآلة في آن معاً.
في هذا المقال يُلقي ناهد صيّوح نظرة على جائزة سنغافورة الكبرى بالأرقام والوقائع.
انتهى الموسم الأوروبي وتعود الفورمولا 1 إلى القارة الآسيوية، في جائزة سنغافورة الكبرى حيث سنشهد ثاني سباق ليلي لهذا الموسم على أول حلبة استصافت سباقاً تحت الأضواء الكاشفة في شوارع حلبة مارينا باي الخلابة.
وكانت سنغافورة قد استضافت 8 جوائز كبرى بين عامي 1966 و1973 لكن خارج روزنامة بطولة العالم، لتعود وتستضيف جائزة كبرى تحت لواء الفورمولا 1 للمرة الأولى عام 2008 وحتى يومنا هذا.
وكان السباق الأول في شوارع مارينا باي قد شهد فوز الإسباني فرناندو ألونسو مع فريق رينو في ظروف مثيرة للشكوك، عندما اصطدم زميله في الفريق آنذاك نيلسون بيكيه الابن بالجدار عمداً، ما تسبب بخروج سيارة الأمان إلى المسار ليستفيد منها ألونسو ويفوز بالسباق.
وتبقى جائزة سنغافورة الكبرى على روزنامة البطولة حتى سنة 2017 على الأقل، بعد أن وقّع منظمو الحدث ومالكي الحقوق التجارية للرياضة عقد تمديد استضافة حلبة مارينا باي لسباق فورمولا 1 عشية انطلاق سباق عام 2012.
التعديلات التي شهدتها حلبة مارينا باي:
جائزة سنغافورة الكبرى، الجولة الثالثة عشر من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2015
اسم الحلبة: مارينا باي – حلبة شوارع
عدد لفات السباق: 61
طول الحلبة: 5.065 كلم
طول السباق: 308.828 كلم
عدد المنعطفات: 23 (13 إلى اليسار و 10 إلى اليمين)
تفعيل الـ “دي آر أس”: منطقتين. الأولى بين المنعطفين 5 و 6 والثانية في خط البداية / النهاية.
اتجاه الحلبة: عكس عقارب الساعة
مركز الانطلاق الأول عام 2014: لويس هاميلتون (مرسيدس) – 1:45.681 دقيقة.
حلبة مارينا باي
التجارب
الجمعة 18 سبتمبر الساعة 1 ظهراً
الجمعة 18 سبتمبر الساعة 4.30 عصراً
السبت 19 سبتمبر الساعة 1 ظهراً
الحصة التأهيلية
السبت 19 سبتمبر الساعة 4 عصراً
السباق
الأحد 20 سبتمبر الساعة 3 ظهراً
بتوقيت مكة المكرمة
الإطارات المستخدمة:
تتجه الفورمولا 1 إلى نوع آخر من الحلبات التي زارتها مؤخراً. وتطأ أرض حلبة مارينا باي في سباق ليلي رائع. وقرر صانع الإطارات الإيطالي بيريللي جلب تركيبتيه الألين وهما اللينة “سوفت” (صفراء) وفائقة الليونة “سوبر سوفت” (حمراء) إلى هذه الحلبة التي تمتاز بخصائص عديدة، كونها تستضيف سباقاً ليلياً، كما أن جميع حصص التجارب والحصة التأهيلية تُقام في الليل أيضاً، إضافةً إلى تفاوت معروف لدرجة حرارة المسار، ما يؤثر بشكل كبير بطريقة التعامل مع الإطارات.
وقال مدير رياضة المحركات في بيريللي بول هيمبري: “منذ انضمامها إلى روزنامة البطولة عام 2008، قدّمت سنغافورة دائماً مشهداً مذهلاً عن ما هي الفورمولا 1: التكنولوجيا الأكثر تطوراً في العالم، تحت الأضواء الكاشفة”.
وأضاف: “بما أن هذه حلبة شوارع، قررنا جلب الإطارات الألين والأسرع في تشكيلتنا: التي تؤمن أقصى قدر من للتماسك الميكانيكي وبلوغ سريع للدرجة الحرارة المثالية، وهما عاملان أساسيان في سغافورة. هناك عوامل كثيرة للسائقين والفرق لدراستها عندما يبحثون في الاستراتيجيات: التفاوت غير المعتاد لدرجة حرارة المسار، والفارق الكبير بين تأدية التركيبتين، الحاجة لتوفير استهلاك الوقود خلال مسافة السباق الطويلة والمتطلبة، إضافة إلى الاحتمال الكبير لظهور سيارة الأمان، التي ظهرت في كل سباق على حلبة مارينا باي حتى الآن”.
وختم هيمبري حديثه قائلاً: “جميع هذه العوامل، إضافةً إلى نوعية الشوارع المختلفة. خطوط الطلاء الأبيض، أغطية غرف البنية التحتية وإلى ما هنالك، التي وقع ضحيتها عدد من السائقين في الماضي. سيكون العمل الذي تقوم به الفرق خلال حصص التجارب لجمع أكبر عدد من البيانات عن الإطارات أهم من العادة”.
استراتيجية العام الماضي وكيف تحقق الفوز بالسباق: فاز لويس هاميلتون بسباق العام الماضي باستراتيجية ثلاثة توقفات. انطلق على إطارات السوبر سوفت، توقف للتزوّد بإطارات سوبر سوفت أيضاً في اللفة 15، ومرةً أخرى سوبر سوفت في اللفة 31، وإطارات سوفت في اللفة 51. وكان هناك عدد كبير من الاستراتيجيات المختلفة بين الفرق.
أرقام قياسية:
أكثر السائقين فوزاً بجائزة سنغافورة الكبرى: سيباستيان فيتيل. 3 مرات (2011 – 2012 – 2013)
أكثر الفرق فوزاً بجائزة سنغافورة الكبرى: ريد بُل. 3 مرات (2011 – 2012 – 2013)
الرقم القياسي للحلبة: 1:48.574 د. سيباستيان فيتيل (ريد بُل 2013)
أكثر عدد مرات الانطلاق من المركز الأول: 3 مرات – لويس هاميلتون (2009 – 2012 – 2014)
أكثر مركز انطلاق متأخر لفائز بالسباق: 15 مرة – فرناندو ألونسو (2008)
سباقات انتهت عند حاجز الساعتين: مرتين (2012 – 2014)
سباقات شهدت ظهور سيارة الأمان: 7مرات (2008 – 2009 – 2010 – 2011 – 2012 – 2013 – 2014)
الفوز بالانطلاق من المركز الأول (سائقين): 5 مرات (2009 – 2010 – 2011 – 2013 – 2014)
لائحة الفائزين بجائزة سنغافورة الكبرى:
السنة | السائق | الصانع | الحلبة | |
2014 |
|
مرسيدس | مارينا باي | |
2013 |
|
ريد بُل – رينو | ||
2012 |
|
ريد بُل – رينو | ||
2011 |
|
ريد بُل – رينو | ||
2010 |
|
فيراري | ||
2009 |
|
ماكلارين – مرسيدس | ||
2008 |
|
رينو |
لائحة أكثر السائقين فوزاً بجائزة سنغافورة الكبرى:
مرات الفوز | السائق | السنوات | |
3 |
|
2011, 2012, 2013 | |
2 |
|
2008, 2010 | |
|
2009, 2014 |
لائحة أكثر الصانعين فوزاً بجائزة بلجيكا الكبرى:
مرات الفوز | الصانع | السنوات | |
3 |
|
2011, 2012, 2013 | |
1 |
|
2009 | |
|
2010 |
لمحة سريعة عن سباق العام الماضي:
حقق سائق مرسيدس لويس هاميلتون الفوز بسباق سنغافورة عام 2014، بينما انسحب أبرز منافسيه على اللقب حينها وزميله في الفريق نيكو روزبرغ بسبب خلل في أسلاك التوصيل، بعد أن انطلق الأخير من خط الصيانة لكن سباقه لم يدم إلا 14 لفة فقط.
وشهد السباق خروج سيارة الأمان إلى المسار من اللفة 31 حتى اللفة 37، إثر انكسار الجناح الأمامي في سيارة فورس إنديا مع السائق سيرجيو بيريز نتيجة لاحتكاكه بسيارة ساوبر مع السائق أدريان سوتيل أثناء محاولة تجاوزه.
وتصدر سائق فريق ريد بُل آنذاك سيباستيان فيتيل السباق لفترة وجيزة بعد أن أجرى هاميلتون وقفة الصيانة الأخيرة له، لكن ذلك لم يدم طويلاً قبل أن يستعيد هاميلتون الصدارة عند المنعطف السابع من اللفة 54.
وشهد السباق منافسة حامية على المركز الثالث بين دانيال ريكياردو (ريد بُل) وفرناندو ألونسو (فيراري)، لكن الغلبة كانت للأول، فيما اكتفى الثاني بالمركز الرابع.
ورغم الحادث، أنهى بيريز السباق بالمركز السابع خلف فيليبي ماسا (ويليامز) خامساً وجان-إريك فيرن (تورو روسو) بالمركز السادس، فيما أكمل كل من كيمي رايكونن (فيراري) نيكو هولكنبرغ (فورس إنديا) وكيفن ماغنوسن (ماكلارين) ترتيب المراكز العشرة الأولى.
الترتيب الكامل لسباق العام الماضي:
Pos. | السائق | الفريق | التوقيت | الانطلاق | |
1 |
|
مرسيدس | 2:00:04.795 | 1 | |
2 |
|
ريد بُل – رينو | +13.534 | 4 | |
3 |
|
ريد بُل – رينو | +14.273 | 3 | |
4 |
|
فيراري | +15.389 | 5 | |
5 |
|
ويليامز – مرسيدس | +42.161 | 6 | |
61 |
|
تورو روسو – رينو | +56.801 | 12 | |
7 |
|
فورس إندريا – مرسيدس | +59.038 | 15 | |
8 |
|
فيراري | +1:00.641 | 7 | |
9 |
|
فورس إندريا – مرسيدس | +1:01.661 | 13 | |
10 |
|
ماكلارين – مرسيدس | +1:02.230 | 9 | |
11 |
|
ويليامز – مرسيدس | +1:05.065 | 8 | |
12 |
|
لوتس – رينو | +1:06.915 | 18 | |
13 |
|
لوتس – رينو | +1:08.029 | 16 | |
14 |
|
تورو روسو – رينو | +1:12.008 | 10 | |
15 |
|
كاترهام – رينو | +1:34.188 | 22 | |
16 |
|
ماروسيا – فيراري | +1:34.543 | 19 | |
17 |
|
ماروسيا – فيراري | + لفة | 21 | |
انسحاب |
|
ماكلارين – مرسيدس | انسحاب / مشكلة طاقة | 11 | |
انسحاب |
|
ساوبر – فيراري | انسحاب / تسرب مياه | 17 | |
انسحاب |
|
ساوبر – فيراري | انسحاب / مشكلة إلكترونية | 14 | |
انسحاب |
|
مرسيدس | انسحاب / مشكلة في أسلاك التوصيل | خط الصيانة | |
لم ينطلق |
|
كاترهام – رينو | انسحاب / وحدة الطاقة | – |
نيكو روزبرغ انطلق من خط الصيانة بسبب مشكلة إلكترونية في لفة التحمية.
توقفت سيارة كاموي كوباياشي في لفة التحمية ولم يصل إلى شبكة الانطلاق.
الترتيب الحالي لبطولة السائقين:
المركز | السائق | الفريق | عدد النقاط |
1 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 252 |
2 | نيكو روزبرغ | مرسيدس | 199 |
3 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 178 |
4 | فيليبي ماسا | ويليامز | 97 |
5 | كيمي رايكونن | فيراري | 92 |
6 | فالتيري بوتاس | ويليامز | 91 |
7 | دانيل كفيات | ريد بُل | 58 |
8 | دانيال ريكياردو | ريد بُل | 55 |
9 | رومان غروجان | لوتس | 38 |
10 | سيرجيو بيريز | فورس إنديا | 33 |
11 | نيكو هولكنبرغ | فورس إنديا | 30 |
12 | ماكس فيرشتابن | تورو روسو | 26 |
13 | فيليبي نصر | ساوبر | 16 |
14 | باستور مالدونادو | لوتس | 12 |
15 | فرناندو ألونسو | ماكلارين | 11 |
16 | كارلوس ساينز | تورو روسو | 9 |
17 | ماركوس إريكسون | ساوبر | 9 |
18 | جنسون باتون | ماكلارين | 6 |
19 | روبيرتو مرعي | مانور | 0 |
20 | ويل ستيفنز | مانور | 0 |
الترتيب الحالي لبطولة الصانعين:
المركز | الفريق | عدد النقاط |
1 | مرسيدس | 451 |
2 | فيراري | 270 |
3 | ويليامز | 188 |
4 | ريد بُل | 113 |
5 | فورس إنديا | 63 |
6 | لوتس | 50 |
7 | تورو روسو | 35 |
8 | ساوبر | 25 |
9 | ماكلارين | 17 |
10 | مانور | 0 |
هل تعلم؟
✪ يبتعد حالياً لويس هاميلتون بفارق 19 انطلاقة من المركز الأول لمعادلة الرقم القياسي الذي يحمله الألماني مايكل شوماخر بـ 68 مرة. وحقق هاميلتون 23 انطلاقة من المركز الأول منذ انضمامه إلى مرسيدس. وهذا ما يُقارب نصف عدد سباقاته التي شارك بها مع الفريق الفضي! (46 % – 23 من أصل 50 سباق).
✪ في حال حقق لويس هاميلتون مركز الانطلاق الأول يوم السبت سيكون الرقم 50 في مسيرته في الفئة الأولى من أصل 161 مشاركة. وسيعادل يوم الأحد عدد السباقات التي شارك بها آيرتون سينا.
✪ يحتاج هاميلتون لتحقيق الفوز في سباق الأحد في حال أراد معادلة رقم آيرتون سينا بتحقيق 41 فوز من 161 جائزة كبرى.
✪ فاز هاميلتون بما نسبته 25 % من السباقات التي انطلق بها، وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة : 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 41 %، 3. كلارك 35 %، 4. شوماخر 30 %، 5. ستيوارت 27 %، 6.فيتيل 27 %، 7. بروست 26 %، سينا 25 %، 9. هاميلتون 25 %، 10 موس 24 %.
✪ انطلق هاميلتون من الصف الأول لشبكة الانطلاق في السباقات الـ 20 الأخيرة، وبدأت هذه السلسلة من جائزة بلجيكا الكبرى العام الماضي، وهو ثاني أفضل السائقين في هذه الناحية، ويحمل الرقم الأفضل آيرتون سينا بـ 24 مرة (ألمانيا 88 – أستراليا 89).
✪ تصدر هاميلتون ما نسبته 60 % من لفات الموسم الحالي حتى الآن (435 لفة من أصل 729).
✪ يمكن لهاميلتون تصدر السباق رقم 80 في مسيرته يوم الأحد، ما يعني أنه سيكون قد تصدر نصف السباقات التي شارك بها.
✪ بعد انسحاب نيكو روزبرغ من سباق إيطاليا وقبله فيتيل من سباق بلجيكا، أصبح هاميلتون السائق الوحيد الذي سجّل نقاطاً في جميع سباقات موسم 2015 لغاية الآن.
✪ منصة التتويج المقبلة لسيباستيان فيتيل ستكون الرقم 75 له في الفورمولا 1.
✪ فاز فيتيل بهذا السباق 3 مرات، مرة أكثر من أي سائق آخر. هاميلتون أو ألونسو يعادلانه في حال فوز أحدهما يوم الأحد.
✪ سباق سنغافورة يشكل الانطلاقة رقم 50 لفالتيري بوتاس في الفورمولا 1.
✪ من شبه المؤكد أن جنسون باتون لن يفوز بسباق الأحد، ما يعني مرور 50 جولة منذ أن حقق فوزه الأخير في سباق البرازيل 2012.
✪ يسجل فريق لوتس مشاركته رقم 600 في بطولة العالم للفورمولا 1 نهاية الأسبوع الحالي. كما سيكون السباق رقم 50 منذ أن حقق الفريق فوزه الأخير من مشاركاته الـ 81 منذ عودته الأخيرة إلى البطولة (الفوز الأخير له كان في أستراليا 2013).
✪ يدخل فريق مرسيدس هذه الجولة محرزاً مركز الانطلاق الأول في جميع السباقات منذ جائزة بريطانيا الكبرى العام الماضي.
✪ حقق فريق مرسيدس مركز الانطلاق الأول رقم 23 على التوالي له في إيطاليا، ويبتعد بفارق مرة واحدة فقط عن معادلة الرقم القياسي لفريق ويليامز بـ 24 مرة (فرنسا 1992 حتى اليابان 1993).
✪ لم يحقق أي فريق غير مزوّد بمحركات مرسيدس مركز الانطلاق الأول منذ الانتقال إلى حقبة المحركات التوربينية الهجينة مطلع موسم 2014.
✪ أنهت مرسيدس 51 سباقاً متتالياً ضمن مراكز النقاط وهي ثالث أفضل سلسلة. الرقم القياسي تحمله فيراري بـ 81 سباق.
✪ لم تنسحب فيراري من أي سباق في سنغافورة حتى الآن.
✪ في حال لم يتصدر فريق فورس إنديا سباق الأحد، يكون قد مر 100 سباق منذ أن تصدر سباقاً (المرة الأخيرة كندا 2010).
✪ لم يسبق لأي فريق أن حقق ثنائية المركزين الأول والثاني في سنغافورة.