أكد الدراج البريطاني كال كراتشلو على قلقه حيال تداعيات السلامة نتيجة لازدياد ظهور الجنيحات على دراجات بطولة العالم للدراجات النارية “موتو جي بي”.
وكانت دوكاتي قد اعتمدت هذه الفكرة بادئ الأمر بدراجتها “جي بي 15” العام الماضي، وتبعتها في وقت لاحق من الموسم ياماها، في حين أدخلت هوندا نسختها الخاصة في التجارب الشتوية الأخيرة في قطر.
وبما أن الجُنيحات بدأت تظهر على دراجات الفرق الخاصة، تم إدخال قانون خلال الفتر الشتوية يجبر الفرق على أن تكون زوايا هذه الجُنيحات مستدير بقطر 2.5 سم على الأقل.
وشدد كراتشلو على أنه لا يزال غير مقتنع بأنها آمنة تماماً، وأن الجُنيحات في دراجة دوكاتي أمكن أن تكون عاملاً في حادثته مع الدراج الإيطالي أندريا دوفيسوزو العام الماضي.
وقال: “نصفي يفكر بعدم قول أي شيء، لكننا ربما نحتاجها في حال كانت تأتي بنتيجة جيدة، لكن الطريقة التي أراها بها، أتخيل أنها قد تقطع رجل أحدهم”.
وأضاف: “يقول الجميع إنها ستنكسر [قبل حدوث ذلك]، ليس ذلك حقيقياً بالضرورة، كيف يعرفون أنها ستنكسر؟”
وتابع: “بصدق، أعتقد، أنني عندما اصطدمت بدراجة دوفيسيوزو العام الماضي، لا أعرف ما إذا كنت قد اصطدمت بالجُنيح أو القابض. ربما هذا هو السبب، لم نتمكن رؤية ما حدث في الفيديو”.
وأكمل: “هذه الأشياء جذرية، لكنها موجودة في القوانين. سأكون أكثر قلقاً إذا أُصيب أحدهم بسببها، أو يحدث شيء غريب”.
وكشف كراتشلو أنه حينما يلحق بدراجة مزوّدة بجُنيحات تكون الإضرابات الهوائية خلفها خطيرة جداً.
وقال شارحاً: “لا يمكن السيطرة على الإضرابات خلفها، عندما تكون مباشرةً خلف دراجة دوكاتي، بصدق، اضراب الهواء بسبب الجُنيحات غير طبيعي”.
وأضاف: “في فيليب آيلند، عندا كنت خلف داني [بيدروسا] وكنت خلف أندريا [ايانوني]، اعتقدت أته سيطير عن الدراجة على الغيار السادس”.
وختم كراتشلو حديثه قائلاً: “أنا لا أعارضها، إنها في القوانين، لقد قاموا بعمل جيد، وإذا كنت دراج دوكاتي لأردتها أيضاً”.