صرح كال كراتشلو أن ركوب دراجة هوندا لموسم 2015 من بطولة العالم للدراجات النارية ‘موتو جي بي’ كان الأصعب على الإطلاق في طوال مسيرته في البطولة.
وبعد أن احتل المركز الخامس في ترتيب موسم 2013 مع دراجة ‘تيك 3’ ياماها، انتقل البريطاني إلى دوكاتي عام 2014 قبل أن ينتقل إلى ‘أل أر سي’ هوندا العام الماضي.
ورغم أن خبرته كدراج مع فريق دوكاتي المصنعي اقتصرت على موسمٍ وحيد، ورغم أنه حقق نتيجةً أفضل بخمس مراكز العام الماضي مع أل سي أر، في المركز الثامن، إلا أن كراتشلو أكد أن التأقلم مع دراجة هوندا ‘آر سي 13 في’ لموسم 2015 لم يكن سهلاً إطلاقاً.
وقال كراتشلو لموقع أوتوسبورت: ‘‘أعتقد أنها كانت أصعب دراجة ركبتها في بطولة موتو جي بي’’.
‘‘إنها مختلفة كلياً عما يعتقده العديد. هناك اعتقاد أنه يمكن أن يركب أي دراجٍ دراجات هوندا وأن يحقق نتائج مثل داني بيدروسا ومارك ماركيز’’.
‘‘إلا أن موهبة مارك ماركيز الفطرية فريدة من نوعها ويمكنه ركوب دراجات هوندا بمهارة استثنائية، كما أن داني بيدروسا شارك لمصلحة الفريق لـ10 أعوامٍ’’.
‘‘ولكن في نهاية المطاف أعتقد أنهما يعلمان المسار الذي يجب سلوكه، والوقت يلعب دوراً أساسياً في هذه الحالة’’.
‘‘فازت دراجات هوندا بعديدٍ من الألقاب، كما أن الدراجين الذين شاركوا لمصلحتهم كانوا مميزين، وبالتالي أعتقد أن هذا الأمر ألقى بظلاله على عديدٍ من المشاكل’’.
‘‘ولكنني أتطلع قدماً لسنة 2016، لديهم العديد من المهندسين الممتازين والأذكياء جداً. وبالتالي، كدراجين علينا أن نضع ثقتنا بهم وأن ننتظر ما يمكن تحقيقه’’.
وانتقل دراجو فريق هوندا المصنع إلى استخدام دراجة بهيكل عام 2014 مع محركات 2015 ما أدى إلى تحسن حظوظهم بشكلٍ ملحوظ، كما اعترف ماركيز مؤخراً أن اعتماد أنظمة تحكم إلكترونية جديدة قد يعيق من تقدم هوندا.
حتى مع هذه المشاكل، صرح كراتشلو أن موسم 2015 أمّن ‘‘أسساً متينة’’ من أجل موسمه الثاني مع هوندا.
واحتل كراتشلو المركز الرابع في الفترة الأولى من التجارب الشتوية على حلبة سيبانغ الأسبوع الماضي في اليوم الثالث.
وفي حديثه عن دراجو فريق هوندا المصنعي: ‘‘في هذا الوقت من السنة، نستخدم جميعنا دراجات متشابهة’’.
‘‘ولكن عندما تبدأ التعديلات، أعتقد أن الفوارق ستكون كبيرة’’.
‘‘بالتأكيد، يمكنهم الانتقال إلى دراجات بالمواصفات التي يرغبون بها، ولهذا السبب اتسع الفارق بشكلٍ كبير العام الماضي، وبالتالي كان من الصعب الخروج من الحفرة التي وجدنا أنفسنا بها’’.
‘‘كنا بحاجةٍ لمزيدٍ من التماسك في المؤخرة، كما أن المحرك كان قوياً ما أدى إلى انخفاض نسبة التماسك مقارنةً مع العام السابق’’.
‘‘كان موسماً مختلفاً، كما أنني اكتسبت معلومات مختلفة مع هوندا، ولكنني أتمتع بقاعدة متينة مع التوجه إلى موسم 2016’’.