أُسدل الستار على موسم 2023 من بطولة العالم للفورمولا واحد بفوز يحمل الرقم 19 من أصل 22 سباق للهولندي ماكس فيرشتابن.
وفرض سائق ريد بُل سيطرة مطلقة على الموسم الحالي، ليُتوج بلقبه الثالث على التوالي، إضافةً إلى كسره العديد من الأرقام القياسية، أولها تسجيل 54 انتصاراً مع ريد بُل، ليضعه أمام سيباستيان فيتيل، والثالث في ترتيب السائقين الأكثر إحرازاً للانتصارات.
وانطلق فيرشتابن من المركز الأول، وفرض سيطرة مطلقة على السباق ليعبر خط النهاية أمام سائق فيراري شارل لوكلير في المركز الثاني، بفارق 17 ثانية.
وكان زميل فيرشتابن قد أنهى السباق ثانياً، لكنه تراجع للمركز الرابع بعد تطبيق عقوبة زمنية لـ 5 ثوانِ بسبب الاحتكاك مع سائق ماكلارين لاندو نوريس.
وهذه العقوبة منحت المركز الثالث لسائق مرسيدس جورج راسل، وبهذه النتيجة انتزع فريق مرسيدس المركز الثاني من فريق فيراري في الترتيب العام لبطولة الصانعين، في موسم صعب على السهام الفضية.
ورغم محاولة لوكلير السماح لبيريز بالتجاوز للمركز الثاني لتطبيق العقوبة بدون خسارة مراكز، لكن راسل كان ضمن هامش الخمس ثوانِ.
وأنهى نوريس السباق خامساً أمام زميله في الفريق أوسكار بياستري في المركز السادس، بينما اكتفى فرناندو ألونسو بالمركز السابع.
أما المركز الثامن فانتهى لصالح يوكي تسونودا، متقدماً على لويس هاميلتون في المركز التاسع ولانس سترول في المركز العاشر.
وعند انطلاقة السباق استخدم معظم السائقين إطارات الميديوم عدا بعض المراكز الأخيرة اختاروا استخدام إطارات الهارد في استراتيجية مختلفة.
وبعد انطفاء الأضواء الحمراء، سار لوكلير وفيرشتابن جنباً إلى جنب، لكن الأخير كان يُدافع ويضغط بالوقت ذاته للاحتفاظ بالصدارة ومنع سائق فيراري من التقدم في اللفة الأولى.
مع نهاية اللفة الأولى انطلق فيرشتابن لوحده في الصدارة أمام لوكلير ثانياً وثنائي ماكلارين بياستري ونوريس في المركزين الثالث والرابع تباعاً، وفي اللفة الثالثة بلغ الفارق بين سائق ريد بُل وسائق فيراري ثانية كاملة.
تقدم نوريس للمركز الثالث مع استخدام نظام “دي آر أس”، ليستمر فيرشتابن بتوسيع الفارق إلى 1.3 ث، تقدم بعدها راسل للمركز الرابع عقب تجاوز بياستري، والذي استخدم إطارات الهارد في اللفة 13، وفي اللفة 14 دخل نوريس وراسل لتبديل الإطارات إلى هارد.
وفقد هاميلتون جزءاً من جناح سيارته الأمامي عقب الاحتكاك مع بيار غاسلي في المنعطف السادس من اللفة الأولى، لكن الفريق قرر عدم تغيير الجناح، ليدخل بعدها فيرشتابن لتغيير الإطارات إلى هارد، وبعد لفة واحدة دخل لوكلير لتغيير إطاراته وخرج خلف فيرشتابن.
أعلم نوريس فريقه أنه يُعاني من مشكلة في تماسك السيارة والإطارات، ليتم استدعاءه مجدداً في اللفة 33 لتغيير الإطارات إلى هارد جديدة، تبع ذلك دخول عدة سائقين لوقفة الصيانة الثانية، ليستمر فيرشتابن في الصدارة وتوسيع الفارق حتى ظهور العلم الشطرنجي ونهاية السباق.