سجل سائق فريق ريد بُل التوقيت الأسرع في حصة التجارب الأولى لجائزة أبوظبي الكبرى الجولة الختامية لموسم 2018 من بطولة العالم للفورمولا 1، متفوقاً على زميله في الفريق دانيال ريكاردو.
ركزت الفرق في هذه الحصة من التجارب على جمع بعض البيانات الخاصة بالسنة المقبلة، كما حصل مع فريق فيراري الذي اختبر جناحاً أمامياً بمواصفات 2018 ولكن مع تعديلها لتحاكي الأجنحة الأمامية لـ 2019.
وفي الدقائق الـ40 الأولى من الحصة حيث على السائقين استخدام مجموعة من الإطارات وإعادتها إلى بيريللي، كان المركز الأول من نصيب سائق ريد بُل ماكس فيرشتابن الذي سجل 1:39.287 د مع مجموعة من الـ‘هايبرسوفت’.
وفي المرحلة الثانية من الحصة، استخدم فيرشتابن مجموعةً جديدةً أخرى من الـ‘هايبرسوفت’، وتمكن من تحسين توقيته بشكلٍ إضافي حيث سجل الهولندي 1:38.491 د ليعزز أفضليته في المركز الأول، علماً أنه خرج عن حدود المسار عند المنعطف السادس في إحدى لفاته السريعة، علماً أن توقيته الأفضل كان كافياً لإنهاء الحصة بالمركز الأول.
وفي حين تأخر ريكاردو في إكمال المجموعة الثانية من لفاته السريعة، إلا أنه سجل التوقيت الأسرع على الإطلاق في المقطع الثالث من الحلبة، مع استخدامه لمجموعةٍ من الـ‘هايبرسوفت’، ليتقدم إلى المركز الثاني مع نهاية الحصة بفارق 0.454 ث عن زميله فيرشتابن.
أما بالنسبة لفريق مرسيدس، فإن ثنائي الأسهم الفضية عانى بعض الشيء في هذه التجارب مع خروج لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس عن حدود المسار في عدة مناسباتٍ، حيث استخدم كل منهما مجموعات جديدة من الـ‘هايبرسوفت’ في بداية الحصة، قبل استخدام بوتاس لمجموعة من الـ‘سوبرسوفت’، واستخدام هاميلتون لمجموعة من الـ‘ألتراسوفت’ في القسم الثاني من الحصة.
وفي نهاية المطاف، أنهى بوتاس التجارب بالمركز الثالث، بينما اكتفى هاميلتون، الذي يستخدم الرقم “1” على متن سيارته في هذه الجولة، بالمركز الرابع.
بالنسبة لثنائي فريق فيراري، ومع التركيز في عملية جمع المعطيات والبيانات، فإن كيمي رايكونن وسيباستيان فيتيل استخدما الإطارات الـ‘سوبرسوفت’ في اللفات السريعة الثانية، ومع الاكتفاء بالمركزين السابع والثامن تباعاً مع نهاية الحصة.
هذا الأمر أدى إلى تقدم سائق فريق فورس إنديا إستيبان أوكون لينهي التجارب بالمركز الخامس، متفوقاً على سائق فريق هاس كيفن ماغنوسن بالمركز السادس، بينما أكمل كارلوس ساينز ورومان غروجان المراكز الـ10 الأولى لمصلحة فريقي رينو وهاس على الترتيب.
المركز 11 كان من نصيب سائق فريق تورو روسو بيار غاسلي، بينما جاء زميله في الفريق براندون هارتلي بالمركز 14، وفصل بين ثنائي تورو روسو سائق رينو نيكو هولكنبرغ بالمركز 12 وسائق فريق فورس إنديا سيرجيو بيريز بالمركز 13.
أنهى سائق فريق ويليامز لانس سترول هذه الحصة بالمركز 15 ومتقدماً على ثنائي ساوبر أنطونيو جيوفينازي (الذي شارك بديلاً عن شارل لوكلير) وماركوس إريكسون في المركزين 16 و17 على الترتيب، علماً أن إريكسون تسبب برفع الأعلام الصفراء في المراحل المبكرة من التجارب عندما انزلق القسم الخلفي من سيارته عند الخروج من المنعطف الأول، ما أدى إلى اصطدام مقدمة السيارة بالحواجز المعدنية بشكلٍ طفيف.
تفوق ستوفيل فاندورن على زميله في فريق ماكلارين فرناندو ألونسو في المركزين 18 و19 تباعاً، بينما جاء السائق الاحتياطي لفريق ويليامز، والذي سيشارك السنة المقبلة كسائقٍ أساسي مع الفريق، روبيرت كوبيتسا بالمركز الأخير وأبطأ بـ 4.5 ث من توقيت فيرشتابن الأسرع.