يعتقد المُدير التقني في فيراري بات فراي بأنّ التحديثات التي جلبها فريقه لسباق جائزة كندا الكُبرى أبعدته عن المسار الصحيح للمُنافسة ضمن بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد.
وتزايدت حظوظ الإسباني فرناندو ألونسو بالمُنافسة على البطولة بعد فوزه في الصين وإسبانيا، إلاّ إنّه تراجع بفارق كبير وراء الألماني سيباستيان فيتيل سائق ريد بُل بعد العطلة الصيفيّة.
وعندما سُئل فراي عن تراجع تأديّة فيراري بدءً من شهري يونيو ويوليو، قال بانّ المُشكلة الفعليّة كانت تكمن في القطع الجديدة التي لم تعمل.
’’لستُ مُتأكدًا بأنّ المشكلة كانت في نفق الهواء‘‘ قال فراي، مضيفًا ’’أعتقد بأننا حظينا بنسبة جيدة من التحديثات خلال التجارب الشّتوية، إذ عملت القطع الأولى على السيارة بشكل جيد جدًا، حتّى إنّ بعضها كان أفضل ممّا توقعنا‘‘.
وأكمل ’’وفي الواقع، التحديثات التي جلبناها لجائزة كندا الكُبرى لم تعمل كما كان ينبغي لها، إذ إحتجنا الى الوقت لكي نفهم عملها. وإذا كنت تسأل متّى بدأت تتراجع تأديتنا بالنسبة لتطوير السيارة، فأعتقد بأنّها بدأت من هُناك تقريبًا‘‘.
وتابع قائلاً ’’عندما تقوم بتطوير السيارة، وت د بأنّ هُناك قطعة واحدة لا تعمل بنسبة 100 في المائة فماذا تفعل حينها؟ لأنه في ذلك الوقت كُنّا نعمل بشكل جيد مع نفق الهواء. ولهذا عندما تنظر الى الوراء، الى تلك القطع التي لم تعمل فإنّها ستُسبب الكثير من المشاكل‘‘.
كما إعترف فراي بأنّ تغيير إطارات بيريللي لم يُساعد فريقه أيضاً إذ أكمل قائلاً ’’سيارة فيراري كانت حنونة جدًا على الإطارات، ولكن كانت لدينا مُشكلة في تحمئتها، وبالتالي عندما تحصل على إطارات ترتفع حرارتها بشكل كبير فإنّ ذلك يُساعدنا‘‘.
وإختتم ’’وهذا الأمر لم يكن له علاقة بنفق الهواء أو التصميم، إذ عندما تغيّرت الإطارات تراجعت تأديّة السيارة معها. ولكن عملنا يقضي بأنّ نجعل السيارة تعمل على الدوام بما نملكه من أدوات‘‘.