حقق سائق فريق فيراري سيباستيان فيتيل فوزاً أولاً في موسم 2019 من بطولة العالم للفورمولا 1 طال انتظاره، مع اجتيازه لخط النهاية بالمركز الأول في سباق جائزة سنغافورة الكبرى، الجولة 15 من الموسم، متفوقاً على زميله شارل لوكلير فيما أكمل ماكس فيرشتابن مراكز منصة التتويج لمصلحة ريد بُل.
وكان فيتيل قد انطلق من المركز الثالث، واحتفظ بهذا المركز خلف زميله لوكلير المنطلق أولاً، وسائق فريق مرسيدس لويس هاميلتون الذي انطلق من المركز الثاني والذي دافع عن مركزه بشكلٍ جيد ضد فيتيل في اللفة الأولى من السباق في حلبة مارينا باي.
وكان لوكلير قد أحكم سيطرته المطلقة في الصدارة، وكان بإمكانه فرض وتيرته مع المحافظة على إطاراته وبالتالي تخفيف سرعته، إذ لم يتمكن أي سائق من تجاوزه رغم تخفيفه لوتيرته، مع استغلال لوكلير لأفضلية وحدة طاقة فيراري لتوسيع الفارق على الخطوط المستقيمة.
نظراً لهذه الوتيرة المنخفضة، كان على سائقي الصدارة الانتظار لحين إجراء سائقي متوسط الترتيب لتوقفاتهم، لضمان عدم التواجد في الازدحام مع إطاراتٍ جديدة.
وكان فيتيل أول من توجه إلى منطقة الصيانة، مع إجرائه لتوقفه الأول، والوحيد، مع نهاية اللفة 19 بالترافق مع فيرشتابن، إلا أن لفة فيتيل بعد توقف الصيانة كانت مثاليةً، مع قدرته على تقليص الفارق بشكلٍ كبير، وليضمن تجاوز لوكلير مع إكمال المونيغاسكي لتوقف الصيانة في اللفة التالية، وليصبح فيتيل المتصدر الفعلي للسباق.
أما بالنسبة لـ هاميلتون، فإن فريق مرسيدس اختار تأخير توقف الصيانة، على أمل دخول سيارة الأمان أو إمكانية مواجهة الثلاثي ‘فيتيل، لوكلير، وفيرشتابن’ لازدحامٍ مع فرق متوسط الترتيب.
في نهاية المطاف، توجه هاميلتون إلى منطقة الصيانة مع نهاية اللفة 26، وليواصل سباقه خلف ثلاثي الصدارة، وأمام زميله في الفريق فالتيري بوتاس الذي طلب منه الفريق تخفيف سرعته بحوالي ثلاثة ثواني ليضمن خروج هاميلتون بالمركز الرابع بعد توقف هاميلتون لتبديل إطاراته في نهاية اللفة 26.
ورغم الضغط الذي تعرض له فيتيل في الصدارة من لوكلير، الذي أعرب عدة مراتٍ عن خيبة أمله خلال مجريات السباق مع خسارته لصدارته نتيجةً لتوقفات الصيانة فقط، مع طلب فريق فيراري منه بعدم المخاطرة أكثر من اللازم، وإعراب لوكلير عن رغبته باستعادة صدارته والفوز بالسباق.
ولكن رغم ذلك، فإن فيتيل حافظ على صدارته، وليحقق فوزه الأول في الموسم الحالي بعد سلسلةٍ من النتائج التي أدت إلى التشكيك بثقته بنفسه، وليستعيد بطل العالم الرباعي ثقته بأفضل طريقة ممكنة مع فوزه في سباقٍ لم يُتوقّع تمتع فيراري فيه بأفضليةٍ، فيما ضمن لوكلير تحقيق فيراري لثنائية المركزين الأول والثاني.
فيرشتابن لم يهدد حظوظ ثنائي فيراري في الصدارة، وكان عليه الدفاع عن مركزه ضد هاميلتون، الذي اكفى بالمركز الرابع أمام بوتاس، فيما جاء ألبون بالمركز السادس.
القسم الثاني من السباق كان فوضوياً، مع دخول سيارة الأمان ثلاث مراتٍ، جاءت المرة الأولى إثر وجود حادث بين سائق ويليامز جورج راسل، وسائق هاس رومان غروجان، في اللفة 36، ما أدى إلى تضرر سيارة راسل وتوقفها في المسار, ولتدخل سيارة الأمان حتى نهاية اللفة 40.
بينما دخلت سيارة الأمان للمرة الثانية في اللفة 44، وذلك إثر مشكلةٍ تقنية في سيارة رايسنغ بوينت الخاصة بـ سيرجيو بيريز الذي توقفت سيارته في المسار في منطقةٍ لا يمكن للعاملين في الحلبة الوصول إليها بسهولة، ما أدى إلى استدعاء سيارة الأمان لثلاث لفاتٍ.
علماً أن مشكلة بيريز جاءت في لحظاتٍ كارثيةٍ بالنسبة لـ رايسنغ بوينت، فقبل تلك المشكلة مباشرةً تعرض زميل بيريز في الفريق لانس سترول لاحتكاكٍ مع سيارة تورو روسو لـ بيار غاسلي مع المنافسة على المركز 11، ما أدى إلى تعرض سترول لثقب في إحدى إطاراته ليجري توقف صيانة إضافي ويتراجع إلى مؤخرة الترتيب.
فيما دخلت سيارة الأمان إلى الحلبة للمرة الثالثة في اللفة 50، إثر حادثٍ بين سائق ألفا روميو كيمي رايكونن وسائق تورو روسو دانيل كفيات عند المنعطف الأول، أثناء محاولة كفيات تجاوزه لـ رايكونن، الذي كانت إطاراته مستهلكةً بشكلٍ كبير، ما أدى إلى تضرر نظام التعليق الأمامي لسيارة رايكونن وتوقفها في المسار، فيما كان بإمكان كفيات إكمال سباقه.
وكان المركز السابع لمصلحة سائق فريق ماكلارين لاندو نوريس، الذي انطلق من المركز العاشر لكنه أكمل سباقاً نظيفاً دون أية مشاكل، وليتصدر متوسط الترتيب وليعزز أفضلية ماكلارين في ترتيب بطولة العالم للصانعين.
أما بالنسبة لزميل نوريس في الفريق، فإن كارلوس ساينز انطلق من المركز السابع، إلا أن الاحتكاك بسيارة رينو الخاصة بـ نيكو هولكنبرغ عند انطلاق السباق أدى إلى تراجع الثنائي وإجراء توقف صيانة إجباري.
وفي حين أن ساينز تراجع بعيداً عن مراكز النقاط، واكتفى باجتياز خط النهاية بالمركز 12، إلا أن هولكنبرغ استغل ظروف السباق وإجراء توقف أثناء تواجد سيارة الأمان وتمكن من تحقيق تقدم ملحوظ، وليجتاز خط النهاية بالمركز التاسع خلف سائق تورو روسو بيار غاسلي بالمركز الثامن، وسائق فريق ألفا روميو أنطونيو جيوفينازي الذي تصدر السباق لفترةٍ وجيزة قبل إجراء توقفه وليخطف نقطةً يتيمةً مع اجتياز خط النهاية عاشراً.
أنهى رومان غروجان هذا السباق على أعتاب النقاط بالمركز 11، فيما حقق سائق فريق رينو دانيال ريكاردو تقدماً جيداً خلال السباق مع انطلاقه من المركز الأخير، إلا أنه احتك بسيارة جيوفينازي أثناء محاولة تجاوزه في اللفة 34، ليتراجع مجدداً وليكتفي بالمركز 14 عند خط النهاية خلف سترول، وأمام دانيل كفيات، وروبيرت كوبيتسا لمصلحة فريق ويليامز، فيما اجتاز كيفن ماغنوسن خط النهاية بالمركز الأخير لمصلحة فريق هاس، مع إجرائه لتوقف صيانة في اللفات الأخيرة من السباق.
نتيجة السباق – 61 لفة
المركز | السائق | الفريق | الفارق |
1 | سيباستيان فيتيل | فيراري | |
2 | شارل لوكلير | فيراري | 2.641 ث |
3 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل هوندا | 3.821 ث |
4 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 4.608 ث |
5 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 6.119 ث |
6 | أليكساندر ألبون | ريد بُل هوندا | 11.663 ث |
7 | لاندو نوريس | ماكلارين رينو | 14.769 ث |
8 | بيار غاسلي | تورو روسو هوندا | 15.547 ث |
9 | نيكو هولكنبرغ | رينو | 16.718 ث |
10 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | 17.855 ث |
11 | رومان غروجان | هاس فيراري | 35.436 ث |
12 | كارلوس ساينز | ماكلارين رينو | 35.974 ث |
13 | لانس سترول | رايسنغ بوينت مرسيدس | 36.419 ث |
14 | دانيال ريكاردو | رينو | 37.660 ث |
15 | دانيل كفيات | تورو روسو هوندا | 38.178 ث |
16 | روبيرت كوبيتسا | ويليامز مرسيدس | 47.024 ث |
17 | كيفن ماغنوسن | هاس فيراري | 86.522 ث |
– | كيمي رايكونن | ألفا روميو | انسحب |
– | سيرجيو بيريز | رايسنغ بوينت مرسيدس | انسحب |
– | جورج راسل | ويليامز مرسيدس | انسحب |