يعتقد المدير التقني في الاتحاد الدولي للسيارات والمسؤول عن سيارات المقعد الأحادي نيكولاس تومبازيس أن التعديلات البسيطة في القوانين التقنية ستؤدي إلى انخفاض مستويات الارتكازية بحوالي 5% في الموسم المقبل من بطولة العالم للفورمولا 1.
إذ أن الفورمولا 1، ومع تأجيل التغييرات الجذرية في القوانين التقنية حتى 2022 بسبب انتشار وباء فيروس كورونا، إضافةً إلى الارتفاع الكبير في مستويات الارتكازية الذي أدى إلى تعرض إطارات بيريللي لإجهاداتٍ كبيرة، ستقوم باعتماد بعض التعديلات البسيطة السنة المقبلة، خصوصاً في أرضية السيارة، سعياً للحد من مستويات الارتكازية.
المزيد من أخبار الفورمولا 1!
فريق فيراري كان أسوأ في 1993 مقارنةً مع 2020
ماسا: فريق فيراري كان محقاً بعدم تجديد عقد فيتيل
فيرشتابن يؤكد انتهاء حظوظه للفوز باللقب في 2020
وفي حين أن تومبازيس يتوقع أن تؤدي تلك التعديلات إلى انخفاض الارتكازية بحوالي 10%، إلا أنه يدرك أن بإمكان الفرق تعويض حوالي نصف هذا الانخفاض بسبب عملية التطوير المستمرة للسيارات.
حيث قال تومبازيس: “نشعر أن مستويات الارتكازية أصبحت مرتفعةً أكثر من اللازم. الهدف هو العودة بمستويات الارتكازية التي كنا نتمتع بها في العام الماضي على الأقل”.
وأكمل: “تواصلنا مع الفرق بخصوص عدة خياراتٍ مطروحة، وبعد مباحثاتٍ مطولة، توصلنا إلى ثلاثة تعديلاتٍ مختلفة. سنقوم بحظر وجود فتحات على أرضية السيارة، كما أن جُنيحات فتحات تهوية المكابح الخلفية ستصبح أضيق بـ 40 ملم، إضافةً إلى تعديلاتٍ في موزع الهواء الخلفي مع فرض قيودٍ إضافية ستؤدي إلى تقليص طوله بحوالي 50 ملم”.
وأضاف: “نعتقد أن هذه التعديلات ستؤدي إلى انخفاض مستويات الارتكازية بحوالي 4-5 % من المستويات الحالية التي تتمتع بها السيارات”.
وتابع: “نحن نتوقع أن يكون الانخفاض بحوالي 10% بصراحة، ولكن من المتوقع أن تعوض الفرق حوالي 4-5 % من خلال عملية التطوير. بالتالي، لا يمكن وضع أهداف دقيقة جداً لأننا لا نعلم ما بإمكان الفرق القيام به، ولكن هذه هي تقديراتنا”.