أوضح رئيس قسم الأداء في فريق ويليامز للفورمولا واحد انه في الوقت الذي تدفع به الفرق بأجنحة سياراتها الأملامية إلى أقصى الحدود، أكّد أن الاتحاد الدولي للسيارات “فيا” اعتبر جناح سيارتيه الأمامي قانونياً.
ولقد تم شطب نتيجة سائقي فريق ريد بُل من الحصة التأهيلية لجائزة أبوظبي الكبرى نهاية الأسبوع الفائت، بعد اكتشاف مرونة وائدة في شرائح الجناح الأمامي للسيارتين.
> تحليل تقني: لماذا تم شطب نتيجة فيتيل وريكياردو؟
وكان رئيس فريق ريد بًل كريستيان هورنر قد أكّد بعد السباق أن فريقه تمادى بتصميم الجناح الأمامي، لكنه أعلن أن فرقاً أخرى. مثل ويليامز. بدا أن الجناح الأمامي في سيارتها مرناً عند تلقي ضغطاً انسيابياً.
وأوضح سميدلي أن الجناح الأمامي لسيارات فريق ويليامز نجح في الاختبار التقني في أبوظبي.
وقال: “أعتقد أن الاتحاد الدولي قام باختبار بضعة شرائح أجنحة أمامية، وبالتأكيد كان جناحنا واحداً منها، ولقد نجح في الاختبار باعتباره قانونياً”.
“لقد أجرينا محادثات مع الاتحاد الدولي خلال نهاية الأسبوع، وفي النهاية لقد كانوا سعيدين بما قمنا به، لأننا لم نخالف القوانين”.
“ولا يمكنني حقاً التعليق على ما تقوم به الفرق الأخرى، لكن من المؤكد أنه لدينا سيارة قانونية”.
وشدد على أن جميع الفرق كانت مركزة على الاستفادة من قوانين الجناح الأمامي إلى أقصى الحدود.
وأضاف: “أنا واثق من أن هورنر محق بأن جميع الفرق تدفع إلى أقصى الحدود، ويعتمد الأمر على الحدود التي تدفع إليها”.
“وهناك مجموعة من القوانين التقنية، وهناك مادة في غاية الوضوح وتنص على أنه لا يحق لك أن تثبت جسماً انسيابياً مرناً على السيارة. وهي المادرة رقم 3.15”.
.
رأيكم يهمنا! شاركونا آرائكم على منتدى أوتوسبورت عربية