يسير فريق هاس، الوافد الجديد إلى بطولة العالم للفورمولا 1، وفق الجدول الزمني المحدد من أجل إقلاع سيارته الجديدة للمرة الأولى في وقتٍ لاحقٍ من الشهر الحالي.
إذ أن مقاتلة الفريق الأميركي الجديد تتواجد حالياً في إيطاليا عند مصنّع الهياكل دالارا، حيث تجري عملية تجميعها قبل الكشف عنها بشكلٍ رسمي في اليوم الأول من التجارب الشتوية على حلبة برشلونة الإسبانية في 22 شباط/ فبراير.
وقبل أسبوعٍ من ذلك، فإن المخطط يقضي بإحياء السيارة وإقلاعها مع تواجد وحدة طاقة فيراري.
وقال مدير الفريق غانثر ستاينر لموقع أوتوسبورت الذي زار أحد المصانع الثلاثة للفريق: ‘‘نخطط لإقلاع السيارة في 15 شباط/ فبراير’’.
‘‘هدفنا الآن تحقيق الإنجازات بشكلٍ مستمر. تتمثل إحدى هذه الإنجازات باجتياز اختبارات التصادم الإلزامية للاتحاد الدولي للسيارات’’.
‘‘كان ذلك جيداً، ومنح الفريق الهندسي ثقةً كبيرة’’.
‘‘وبالتالي، فإن الإنجاز المقبل بالنسبة لفريق هاس يتمثل بإقلاع السيارة. وبعد ذلك تتمثل الإنجازات بالمشاركة في اليوم الأول من التجارب، والمشاركة في السباق الأول’’.
‘‘ولكن بالنسبة لي، فإن إقلاع السيارة للمرة الأولى يعتبر مهماً للغاية. إنه مثير، وإنه من الأمور التي أنتظرها بفارغ الصبر’’.
وبالنسبة للسائقين رومان غروجان وإستيبان غوتييرز، فإن الإنجازات الشخصية لهما ستتحقق الأسبوع المقبل مع تفصيل مقاعد مقصورة القيادة.
وأضاف ستاينر: ‘‘إنهما في مرحلة الاستعداد جسدياً للمشاركة في البطولة’’.
‘‘يتواجدون في جهاز محاكاة القيادة بشكلٍ كبير، ولكن كافة الأمور تبدأ مع تفصيل مقعد القيادة، وسيحصل ذلك الأسبوع المقبل’’.
ونظراً للوقت الطويل الذي كان متاحاً أمام فريق هاس من أجل الاستعداد لبطولة الفورمولا 1 بعد الحصول على رخصة المشاركة في نيسان/ أبريل عام 2014، لا يرى ستاينر أية مشاكل خطيرة تنتظره قبل المشاركة في اليوم الأول من التجارب رغم وجود العديد من العقبات التي يجب التغلب عليها.
وأكد ستاينر: ‘‘نحن في وضعٍ جيد’’.
‘‘نواجه مشكلةً جديدة يومياً نظراً لأن السيارات معقدة للغاية كما يعلم الجميع، ولكننا متسابقين وندرك كيفية إيجاد الحلول بسرعة’’.
‘‘نحن في مرحلةٍ يجري فيها تجميع قطع السيارة بشكلٍ مستمر الآن، ومع تصميم وإنتاج معظم القطع، يبقى الآن علينا أن نضعها مع بعضها البعض’’.
‘‘ولكننا سنتواجد في التجارب الأولى من دون شك، وستخرج السيارة من منطقة الصيانة صباح الاثنين. هذا هو هدفنا، وفي الوقت الحالي لا أرى أي سببٍ يمنع تحقيق ذلك’’.
كما أكد ستاينر ارتياحه تجاه الدور الذي لعبته فيراري حتى الآن، والذي يستمر المصنع الإيطالي باتخاذه في ظل الاستعداد لخروج السيارة إلى الحلبة للمرة الأولى.
وتابع ستاينر: ‘‘كانت فيراري جيدةً للغاية مع وحدة الطاقة، ولكننا لسنا الزبائن الأوائل عندهم. إذ أنهم يقومون بذلك منذ زمنٍ طويل’’.
‘‘مهندسيهم يخبروننا بما يجب القيام به من أجل إقلاع وتشغيل المحرك، وهذا الأمر يأتي نتيجة خبرتهم في تزويد العديد من الفرق بوحدات الطاقة’’.
‘‘لا أعتقد أننا سنواجه مشاكل. لربما قد لا تعمل إحدى الأمور نتيجة خطأ برمجي، ولكن فور إصلاحها من المفترض أن تُقلع السيارة. هذا أمرٌ اعتيادي’’.