تطرق فريق مرسيدس إلى اسباب تأخر الفنلندي فالتيري بوتاس في توقف الصيانة المكلف له في جائزة موناكو الكبرى.
إذ أن سادس جولات موسم 2019 من بطولة العالم للفورمولا 1 أُقيمت في شوارع مونتي كارلو، وشهدت دخول سيارة الأمان في المراحل المبكرة من السباق.
توقيت دخول سيارة الأمان، ولعبه لدورٍ أساسي في القرارات الاستراتيجية نظراً لصعوبة التجاوزات في موناكو، دفع فريق مرسيدس إلى استدعاء لويس هاميلتون وفالتيري لإجراء توقف صيانة مزدوج.
لكن بالنسبة لـ بوتاس، والذي دخل إلى منطقة الصيانة أمام سائق ريد بُل ماكس فيرشتابن وسائق فيراري سيباستيان فيتيل، فإنه خرج من مرآب مرسيدس خلف فيرشتابن مباشرةً، وكان هناك احتكاك بين الثنائي.
اقرأ أيضاً:
حظوظ متفاوتة لـ بوتاس في جائزة موناكو الكبرى
فريق مرسيدس يثق أن بوتاس سيعود بقوة في كندا
هذا الاحتكاك أدى إلى تعرض بوتاس لثقبٍ في إحدى إطاراته، ما استدعى إجرائه لتوقف صيانة إضافي واجتياز خط النهاية بالمركز الثالث.
لكن فريق مرسيدس كشف أن هاميلتون لعب دوراً، بشكلٍ غير متعمد، في تأخر بوتاس. حيث قال مهندس الاستراتيجية جايمس فاولز: ”في حال كانت هناك إمكانية لإجراء توقفات الصيانة أثناء دخول سيارة الأمان في موناكو، فإن ذلك يعتبر مثالياً. منذ اللفة 11، كنا نعلم أن بإمكاننا استخدام الإطارات حتى نهاية السباق. لهذا السبب استدعينا السائقَين إلى منطقة الصيانة“.
وأكمل: ”عند إجراء توقف مزدوج، من الضروري وجود فارق بين السيارتين بحيث لا تتأخر السيارة الثانية إطلاقاً. هذا ما قام به بوتاس بشكلٍ مثالي في الحلبة مع تخفيفه من سرعته لحين إكمال هاميلتون لتوقفه ومغادرته لمنطقة الصيانة. كانت المعركة محتدمة بين بوتاس، فيرشتابن، وفيتيل في تلك المرحلة“.
وتابع: ”لسوءالحظ، فإن هاميلتون صعد على أحد أجهزة تثبيت الإطارات، وكنا بحاجةٍ لبضعة ثواني لإعادة ضبط هذا الجهاز، ما كلفنا بضعة أعشار من الثانية في توقف بوتاس، وهذا الأمر أدى إلى تأخره وخروجه من منطقة الصيانة خلف فيرشتابن مباشرةً“.