اعترف فريق ماكلارين أنه متأخر بـ50% عن مخططاته حتى الآن في التجارب الشتوية لموسم 2015 من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، وذلك رغم التأدية المشجعة يوم الجمعة.
فمع مواجهة فريق ماكلارين لعديدٍ من المشاكل التقنية في المراحل الأولى من التجارب، حظي الفريق بإحدى أفضل أيامه في التجارب الشتوية مع إكمال فرناندو ألونسو لـ60 لفة.
إلا أن مدير التسابق في فريق ماكلارين إريك بولييه بقي متواضعاً وأكد أن الفريق البريطاني يواجه تحدياً كبيراً من أجل تعويض الوقت الضائع حتى الآن.
> أسبابٌ للقلق في فريق ماكلارين
وعند سؤاله عن مقدار تأخر فريق ماكلارين عن برنامجه الأصلي للتجارب، أجاب بولييه: ‘‘أعتقد أننا أكملنا حتى الآن 50% من عدد اللفات التي كنا نأمل بإكمالها بحلول نهاية هذا اليوم من التجارب’’.
‘‘وبالتالي في ما يتعلق بالمخطط، أعتقد أننا متأخرون بحوالي 50%’’.
ومع انتصاف مدّة التجارب الشتوية بعد نهاية اليوم الثاني من تجارب برشلونة الأولى، اعترف بولييه أنه سيكون من الصعب توفّر الوقت الكافي من أجل إيجاد الحلول لكافة المشاكل قبل انطلاق مجريات جائزة أستراليا الكبرى الافتتاحية. باستثناء أن تجري التجارب بشكلٍ مثالي من الآن حتى نهايتها.
تابع بولييه: ‘‘هناك 12 يوماً من التجارب الشتوية، وفي حال واجهنا مشاكل في نصف هذه الأيام، من المستبعد أن نكون على أتم استعداد مع نهاية التجارب الشتوية’’.
‘‘يجب علينا التحقق من كافة الأمور. لست متأكداً إن كنا نملك الوقت الكافي من أجل إنجاز كافة مهامنا ولكن يجب علينا بذل قصارى جهدنا’’.
‘‘من الجيد أننا تمكنا من إكمال عدد جيد من اللفات والبدء في برنامجنا ومحاولة الضغط على السيارة بشكلٍ أكبر’’.
‘‘قمنا بإجراء عدة أمور أكثر من المتوقع اليوم وتمكّنا من تعويض جزء من الوقت الضائع. أعتقد أن هذا اليوم من التجارب كان سلساً بشكلٍ عام’’.
لا يجب التركيز على السرعة
اعترف بولييه أن قطع أكبر مسافات ممكنة وتحصيل أكبر قدر من المعطيات هو أمرٌ ذا أهمية كبيرة لفريق ماكلارين بحيث أن معرفة الأداء الحقيقي لسيارة ‘أم بي 4 – 30’ لا تعتبر من الأولويات في الوقت الحالي.
قال بولييه: ‘‘يجب علينا التحقق من عمل العديد من الأنظمة. هذا الأمر يتضمن وجود عدة معايير من أجل استيعاب آلية عمل السيارة كما يجب علينا إجراء بعض اختبارات الموثوقية قبل أن ننتقل للتركيز على تأدية السيارة’’.
‘‘نستغل كل لفة متاحة من أجل تقديم معطيات لبرنامج تطوير السيارة. أعتقد أن السيارة ليست مختلفة إطلاقاً عن تلك التي تم الكشف عنها نهاية الشهر الماضي’’.
‘‘لم نتمكن قطع المسافات اللازمة لجلب بعض التحديثات’’.
‘‘قد نتمكن من تحقيق تقدّم إضافي الأسبوع المقبل، ويجب علينا تحقيق تقدم إضافي في أستراليا’’.
إيجابية أكثر في هوندا
رغم أن التصميم الجديد لإحدى مكوّنات أنظمة تعويض الطاقة كان جاهزاً للاستخدام يوم الجمعة، بعد وجود مشكلة في التصميم القديم لهذا المكوّن التي أدت لإنهاء تجارب الخميس في وقتٍ مبكّر، إلا أن التصميم الجديد لم يُستخدم بسبب وجود مخاوف حول موثوقية بعض المكوّنات الأخرى.
ولكن من المفترض أن يقوم فريق ماكلارين باختبار التصميم الجديد يوم السبت.
قال المدير الرياضي في هوندا، ياسوهيسا أراي: ‘‘لا توجد أي أسباب تدفعني للشك حول مدى جاهزيتنا في أستراليا’’.
‘‘الجميع يشعر أننا متأخرين عن برنامجنا في الوقت الحالي، ولكننا نملك بعض الأيام في الأسبوع المقبل’’.
كما أشار أراي إلى أن هوندا ستحاول اكتشاف مدى السرعة القصوى لسيارة ماكلارين في وقتٍ لاحقٍ من التجارب الحالية.
تابع أراي: ‘‘ما زلنا نقوم بعملية جمع البيانات وبالتالي لا نكترث للسرعة القصوى في الوقت الحالي’’.
‘‘آمل أن نتمكن من تغيير معايير ضبط الانسيابية ووحدة الطاقة يوم َغدٍ أو في اليوم الذي يليه من أجل محاولة معرفة السرعة القصوى’’.