طالب مدير فريق فيراري ماتيا بينوتو بالشفافية والوضوح في ما يتعلق بقضية تصميم سيارة رايسنغ بوينت لموسم 2020 من بطولة العالم للفورمولا 1.
تحليل: أسباب قرار لجنة التحكيم في قضية رايسنغ بوينت
حيث يشهد الموسم الحالي من الفورمولا 1 قضيةً مثيرةً للجدل تتعلق بتصميم سيارة رايسنغ بوينت ‘أر بي 20’ القريبة جداً في مواصفاتها من مواصفات سيارة مرسيدس من العام الماضي.
المزيد في قضية رايسنغ بوينت
فريق مرسيدس غير مساهم في قضية رايسنغ بوينت
فريق رايسنغ بوينت ينشر بياناً غاضباً لـ لورينس سترول
الاتحاد الدولي سيعدل القوانين لتفادي قضية رايسنغ بوينت
لجنة التحكيم ارتأت بأن الفريق خالف القوانين الرياضية واستفاد من معطياتٍ لتصميم فتحات تهوية المكابح الخلفية من مرسيدس، ولكن فريق رايسنغ بوينت سيستأنف هذا القرار ليطالب ببراءته.
أما بالنسبة لفريق فيراري، فإنه يريد استئناف قرار لجنة التحكيم مطالباً بعقوبةٍ أكثر قساوة، ومطالباً أيضاً بوجود شفافية في القوانين وفي هذه القضية أيضاً.
يأتي ذلك بعد أشهرٍ من توصل الاتحاد الدولي للسيارات لتسويةٍ سريةٍ مع فريق فيراري بخصوص قانونية محركات الصانع الإيطالي من العام الماضي، مع عدم الإفصاح عن تفاصيل هذه التسوية لأي طرفٍ من الأطراف.
المزيد من الأخبار عن قضية تسوية فيراري
فيراري: القيود الجديدة أثرت في تأدية محركاتنا
مرسيدس: تأثر فيراري بقيود المحركات الجديدة مضحك
حيث قال بينوتو: “أعتقد أنه من الضروري وجود العديد من الإيضاحات. قرار محكمة الاستئناف الدولية سيفتح الفرصة أمام وجود محادثات أشمل وأوسع، وتتعلق بتصميم السيارة بأكمله، وليس فقط تصميم فتحات تهوية المكابح. هذا ما نسعى إلى القيام به”.
وأكمل: “الأمر مرتبط بالعدالة في الرياضة، وحماية الملكية الفكرية. عند النظر في تاريخ الفورمولا 1، لا أذكر قيام فريقٍ بنسخٍ كاملٍ، أو شبه كاملٍ، لسيارة فريقٍ منافس، على الأقل منذ اعتماد قوانين موسم 2009″.
وأضاف: “لذلك، أعتقد أنه من الضروري توضيح ما يحصل، إذ أن هذا الأمر غير جيد للفورمولا 1 بأكملها. لكن في نهاية المطاف، نحن غير مسؤولين عن اتخاذ القرار، ومحكمة الاستئناف الدولية ستلعب دوراً أساسياً في هذا المجال”.
وتابع: “في الوقت الحالي، من الضروري المضي قدماً واستيعاب ما يمكن القيام به. الشفافية، الوضوح، وعدالة المنافسة جوانب أساسية في الفورمولا 1، ومستقبل البطولة مرتبط بشكلٍ أساسي بهذه القضية”.