كشف سائق فريق فيراري كارلوس ساينز أنه كان بإمكان فريقه ملاحظة معاناته ونقاط ضعف سيارته منذ التجارب الشتوية لموسم 2023 من بطولة العالم للفورمولا 1.
إذ أن فريق فيراري لديه، في موسم 2023، سيارة يمكنها المنافسة على مقربةٍ من ريد بُل في ظروف الحصة التأهيلية، ولكن في الوقت ذاته فإن ساينز، وزميله المونيغاسكي شارل لوكلير، يتأثران بتآكل الإطارات بشكلٍ كبير خلال السباقات.
هذا الأمر أثمر عن إنهاء ثنائي فيراري لسباق جائزة السعودية الكبرى خلف ثنائي فريق مرسيدس.
مواعيد عرض جائزة أستراليا الكبرى
يأتي ذلك في ظل وجود تغييرات في قوانين موسم 2023، كان العديد، ومن ضمنهم فريق فيراري، يتوقع أن تؤدي إلى تراجع أداء السيارات، إلا أن العديد من الفرق المنافسة تمكنت من تعويض تراجع الأداء وتحقيق مكاسب إضافية، وهنا تأتي نقطة الاختلاف بالنسبة لـ فيراري.
حيث قال ساينز: “بالنظر إلى أول سباقَين في موسم 2023، لا يوجد تكافؤ في تأديتنا بين الحصة التأهيلية والسباق. إذ أننا قريبون من معركة الصدارة في الحصة التأهيلية، لكننا نتأخر بفارق كبير في السباق”.
وأكمل: “ربما يمكننا إيجاد معايير ضبط أفضل بحيث تكون ملائمة أكثر للسباق، وهذا ما علينا القيام به مع السيارة المتاحة لنا في الوقت الحالي. السيارة صعبة، ومن الصعب إيجاد مجال العمل المثالي، ولهذا السبب نجد أن السيارة صعبة جدًا في السباق”.
وأضاف: “هناك تغييرات في القوانين في موسم 2023، كنا نتوقع أنها ستجعل السيارة أبطأ، وأن التعامل مع السيارات سيكون أصعب في ظروف السباق، وكان أملنا أننا قمنا بما هو مطلوب للتأقلم مع هذه التغييرات بشكلٍ أفضل من منافسينا”.
وتابع: “لكننا رأينا، فور مشاركتنا في التجارب الشتوية، أن المنافسين لم يتأثروا بتغييرات القوانين، وأن سرعتهم أفضل من العام الماضي بكثير، وفي ذلك الحين أدركنا أننا لم نقم بما هو مطلوب. نحن ندرك ما هي نقاط الضعف، ندرك سبب تراجع الأداء، يمكننا ملاحظة ذلك في المعطيات، وبالتالي نحن نسير في الاتجاه الصحيح لتطوير السيارة والتخلص من نقاط الضعف هذه”.
حلقة جديدة من #SLAF1 هذه المرة نتحدث فيها عن اختلاف نهج التصميم بين مرسيدس وريد بُل، وما هي أسباب نجاح ريد بُل في مجال تصميم أرضية السيارة مقارنةً مع مرسيدس؟
الحلقة الكاملة: https://t.co/0KxiMNSSFa#فورمولا1 #F1 #SSCF1 @sportslineA pic.twitter.com/2qxiF8XEK0
— Oubay Zakkar (أُبي الزكار) (@OubayZakkarF1) March 29, 2023