وجه المدير الإداري لفريق رينو انتقاداتٍ لاذعة لأسلوب تعامل فريق ريد بُل على صعيد شركائهم في المحركات في بطولة العالم للفورمولا 1.
إذ أن فريق ريد بُل يعاني، منذ بدء الحقبة الهجينة في 2014، من عدم قدرته على التمتع بقوة كبيرة من وحدات الطاقة، حيث كان ذلك العامل الأبرز في عدم قدرة فريق ريد بُل على المنافسة في الصدارة باستمرار.
ورغم أن الشراكة مع رينو استمرت حتى نهاية 2018، إلا أن فريق ريد بُل لم يحقق تقدماً ملحوظاً مع انتقاله إلى شركة هوندا لتزويده بالمحركات منذ 2019.
كما أن فريق ريد بُل يعاني دوماً من مستوى تأديته غير الثابت في المراحل المبكرة من الموسم، ومن ثم يكون هناك تحسن في الأداء، ولدى أبيتبول وجهة نظر بخصوص ذلك، علماً أن التوتر استمر في العلاقة بين رينو وريد بُل منذ انتهاء الشراكة بينهما.
المزيد من أخبار الفورمولا 1!
هندسة الفورمولا 1: الأثر الانسيابي والتيارات غير المنتظمة
بينوتو: وولف غاضب مني لأنني لا أوافق على كل ما يريده
دي مونتزيمولو مستاء من أسلوب معاملة فيراري لـ فيتيل
حيث قال أبيتبول: “أعتقد أن فريق ريد بُل مذهل. لكنني أعتقد أنه مخطئ بأسلوب تعامله مع المحركات في هذه الحقبة الحديثة في الفورمولا 1. في هذه الحقبة، لا يمكن أن يكون هناك اختلاف كبير جداً بين قسم تصميم للهياكل وقسم تصميم وحدات الطاقة، لا يجب وجود فارق بينهما”.
وأكمل: “يجب وجود انسجام في العمل بين هذه الأقسام. إن أراد فريق ريد بُل المنافسة على الفوز بالسباقات باستمرار ومنذ بداية الموسم، عليهم التفكير بهذا الأسلوب”.
وأضاف: “أعتقد أن المشاكل التي يواجهها فريق ريد بُل في بداية الموسم، ثم يتمكن من التخلص منها خلال الموسم، تثبت وجهة نظري. بد من وجود مجموعة وحيدة من الأشخاص، تعمل بتناغم لتصميم المحرك والهيكل سويةً بحيث يكون الاندماج مثالياً”.
وتابع: “فشلنا من القيام بذلك أثناء شراكتنا مع ريد بُل، ولكن يبدو أن الفريق لم يحقق تأديةً أفضل مع هوندا في الوقت الحالي. هذا الأمر يثبت درجة التعقيد والمثالية المطلوبة في الفورمولا 1 للمنافسة على الفوز، ولمنافسة مرسيدس على وجه التحديد”.