دافع مدير فريق ريد بُل كريستيان هورنر عن الاستراتيجية التي اعتمدها فريقه في جائزة هولندا الكبرى، الجولة 13 لموسم 2023 من بطولة العالم للفورمولا 1.
إذ أن اللفات الأولى من سباق حلبة زاندفورت شهدت هطول الأمطار، وكان سيرجيو بيريز من أوائل السائقين الذين اتخذوا القرار بإجراء توقف صيانة لاستخدام الإطارات الإنترميديت، ليتبعه ماكس فيرشتابن في اللفة التالية.
هذا الأمر أدى إلى فقدان فيرشتابن لصدارته وتراجعه في الترتيب بشكلٍ كبير، فيما تقدم بيريز إلى المركز الأول.
إلا أن فيرشتابن تمكن من تقليص الفارق بوتيرةٍ كبيرة إلى بيريز، وتواجد بالمركز الثاني واقترب منه بمعدل بضعة ثواني في كل لفة، ومع التوجه إلى إجراء توقفات الصيانة الثانية، اتخذ فريق ريد بُل قرارًا باستدعاء فيرشتابن أولًا، قبل بيريز، علمًا أنه من التقليدي أن يحصل السائق في المقدمة على فرصة إجراء التوقف أولًا.
بيريز خسر صدارته نتيجةً لذلك، وتقدم فيرشتابن إلى المركز الأول حيث أحكم سيطرته على مجريات ما تبقى من السباق محققًا فوزه التاسع على التوالي.
هورنر دافع عن تلك الاستراتيجية، مؤكدًا أنها كانت أساسية لتحقيق الفريق لأفضل مراكز ممكنة.
حيث قال هورنر: “كان من الصعب جدًا اتخاذ القرار الصحيح بالنسبة للسائق المتواجد في الصدارة، كانت هناك مخاطرة كبيرة”.
وأكمل: “أخبرنا سيرجيو بيريز، في اللفة الأولى من السباق، أنه يريد إجراء توقف صيانة وهذا الأمر أثبت نجاحه لأنه كان أول من توجه إلى منطقة الصيانة من سائقي الصدارة، وتمكن من تجاوز العديد من السيارات بهذا الأسلوب”.
وأضاف: “لكن بعد ذلك، كان لا بد أن يتمكن سيرجيو بيريز من توسيع الفارق، كان عليه تسجيل تواقيت محددة، لكن سرعة فيرشتابن خلفه كانت مذهلة، وتمكن من خطف 7 ثواني في 3 لفات في مرحلةٍ من المراحل. كما أن كان علينا الانتباه إلى فرناندو ألونسو وبيار غاسلي خلف ماكس فيرشتابن، خصوصًا وأنهما أجريا توقفات صيانة”.
وتابع: “في حال استدعاء بيريز قبل فيرشتابن لاستخدام الإطارات الملساء، كان فيرشتابن سيتراجع في الترتيب عند إجرائه لتوقفه، وبالتالي كنا سنتواجد بالمركزين الأول والرابع بدلًا عن المركزين الأول والثاني. لذلك، اتخذنا القرار باستدعاء فيرشتابن قبل بيريز، ونجحت استراتيجية التوقف المبكر مع فيرشتابن مع تغلبه على بيريز، لكننا تواجدنا بالمركزين الأول والثاني بعد التوقفات، وبالتالي كان ذلك هو القرار الصحيح بالنسبة لنا”.