رفضت فرق الفورمولا واحد فكرة إدخال تعديلات على قوانين سيارة الأمان التي تسمح للسيارات التي تم تجاوزها بفارق لفة أو أكثر بالدوران لاستعادة لفة التأخير هذه لتعود وتنضم إلى مؤخرة الترتيب.
وكما كشف موقع أوتوسبورت الأسبوع الماضي، اجتمعت فرق الفورمولا واحد الأسبوع الماضي على هامش جائزة البرازيل الكبرى للبحث حول إمكانية إدخال تعديلات على قوانين سيارة الأمان لتقليص فترة التأخير قبل استكمال السباق.
حيث كان الهدف من ذلك عدم قيام السائقين بإجراء لفة إضافية لتلتحق بمؤخرة الترتيب.
وإحدى نقاط الحلّ التي تمّ تباحثها في اجتماع لجنة العمل الرياضية أنه عوضاً عن قيام السيارات بإجراء لفة كاملة لاستعادة مركزها خلف سيارة الأمان، تقوم السيارات وبكل بساطة بالتراجع الى مركزها الطبيعي.
وإن إجراء كهذا من شأنه أن يحصل في غضون لفة واحدة فقط ويضمن إعادة انطلاق السباق في أقرب وقت ممكن.
وبالمقابل، ستتم زيادة لفة واحد أو أكثر على مجموع لفات السيارات المتأخرة لذا لن يؤثر ذلك في نتيجتها.
وبعد النقاشات التي أُجريت، اتضّح أن هناك بعض النتائج السلبية التي ممكن أن تنتج عن هكذا تعديل.
في البداية، إن عدم قيام السائقين باللفة المفروضة حالياً، قد يسبّب بمشاكل كبيرة بالنسبة لبيانات التوقيت وخطورة حول التباس في البيانات المقدّمة من إدارة الفورمولا واحد.
علاوةً على ذلك، ومع منح كافة السيارات كمية وقود توازي 100 كلغ لإجمالي مسافة السباق، فإن تغيير أي تغيير قد يطرأ على القانون الحالي، أي السماح للسيارات بالتراجع فقط دون إجرائهم لفة إضافية، من شأنه أن يؤثر على عملية استهلاك الوقود لصالحهم واكتساب أفضلية غير محقّة.
حيث أعربت الفرق أن من شأن هذه الخطوة أن يكون له تأثير كبير على مجريات السباق وأفضلية غير قانونية لبعض السيارات على حساب البعض الآخر.