تعرض سائق احتياط فريق ساوبر غييدو فان دير غارد لحادث كبير، وهو الأكبر في مسيرته الاحترافية، خلال مجريات اليوم الثاني من تجارب بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد اليوم على حلبة سيلفرستون البريطانية، علماً أن فان دير غارد لم يتعرض لأي إصابة تذكر بعد هذا الحادث الخطير.
وفي التفاصيل، فقد فان دير غارد السيطرة على سيارته عند مخرج منعطف كوبس، ليصطدم بالحواجز المعدنية على الحدود الخارجية من الحلبة، الأمر الذي أدى لتحطّم السيارة.
أدىتضرر الحواجز المعدنية لنهاية يوم التجارب قبل عشرين دقيقة من الوقت المحدد له.
توجّب على فان دير غارد الذهاب إلى المركز الطبي بسبب تفعيل مُستشعر الصدمات الآلي نتيجة الصدمة القوية.
ويقول فان دير غارد لـأوتوسبورت: ‘‘كان هذا من أكبر الحوادث التي تعرضت لها’’.
‘‘تمّ تفعيل كافة مستشعرات الصدمات في السيارة وبالتالي توجّب عليّ الذهاب إلى المركز الطبي حيث قاموا بإجراء الفحوصات اللازمة لي، وأنا على ما يُرام’’.
‘‘كانت ظروف الحلبة غريبةً للغاية، خصوصاً في ما يتعلق بالرياح. إذ اشتدت قوة الرياح في فترة بعد الظهر، وعند خروجي من المنعطف فقدت السيطرة على السيارة بشكلٍ طفيف ولكنني تمكنت من استعادة السيطرة عليها من جديد، إلا أن اتجاه السيارة انعكس فجأةً’’.
‘‘فقدت السيطرة كلياً، واصطدمت بالحواجز المعدنية في الجزء الخارجي من الحلبة. ما تسبب بتضرر هذه الحواجز نتيجة الاصطدام، الأمر الذي أدى لإنهاء التجارب في وقتٍ مبكر’’.
كان فان دير غارد راضياً عن التقدم الذي تمكّن من تحقيقه لحين تعرضه للحادث، وتمكّن من تسجيل رابع أسرع زمن لليوم.
وبشكلٍ إجمالي، أكمل 84 لفة قبل أن يتعرض لحادث كبير، الأمر الذي تضمّن اختبار سيارة غير مزودة بأنظمة التعليق الأمامية الخلفية المتصلة داخلياً التي يُفترض أن يتم حظر استخدامها ابتداءً من جائزة ألمانيا الكُبرى المقبلة.
يُتابع فان دير غارد: ‘‘أشعر بالإحباط بعد تعرضي لهذا الحادث، لأن يوم التجارب كان يسير على ما يرام بالنسبة لي’’.
‘‘في فترة بعد الظهيرة، قمنا باتباع برنامج مختلف، خصوصاً بسبب منع استخدام أنظمة التعليق الأمامية الخلفية المتصلة داخلياً، وبالتالي قمنا باتباع منهج مختلف’’.
‘‘كان الفريق سعيداً للغاية بالتقدم الذي حققناه اليوم، ولكن هذا اليوم لم يكن سهلاً بسبب الرياح’’.