سيحصل رومان غروجان على عقوبة التراجع عشرين مركزاً من مكان تأهله في سباق جائزة أبوظبي الكبرى، بعد قرار فريق لوتس استخدام محرك سادس في سيارته المشاركة في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد.
ستستخدم سيارة ‘إي 22’ الخاصة برومان غروجان سادس محرك احتراق داخلي، إلى جانب سادس شاحن توربيني، ووحدة توليد طاقة حرارية على حلبة مرسى ياس في سباق الأحد.
تسمح القوانين باستخدام كل سائق لخمس وحدات توليد طاقة على مدار الموسم إضافةً لعددٍّ معين من القطع المرتبطة بها، وبالتالي تجاوز غروجان في الوقت الحالي الحد المسموح به في كافة هذه القطع.
سيحصل السائق الفرنسي على عقوبة التراجع من مكان تأهله كعقوبةٍ لذلك، ولكن من المستبعد أن يتمكن من تنفيذ هذه العقوبات بشكلها الأساسي دون عقوباتٍ زمنية خلال السباق.
من شبه المستحيل أن يتمكن غروجان من تسجيل أسرع زمن في الحصة التأهيلية لسباق الأحد، وكان الاتحاد الدولي للسيارات أكّد أنه في حال عدم تمكّن أي سائق من تنفيذ عقوبة التراجع من مكان تأهله بالكامل، يجب الاستمرار بتنفيذ أحكام العقوبة على شكل عقوباتٍ زمنية خلال السباق.
وصرح الاتحاد الدولي للسيارات أنه يتوجب على غروجان تنفيذ عقوبة التوقف خمس ثواني في منطقة الصيانة في حال لم يتمكن من التراجع خمس مراكز من مكان تأهله، وعقوبة عشر ثواني في حال لم يتمكن من التراجع بين ستة إلى عشرة مراكز، وعقوبة المرور في منطقة الصيانة في حال لم يتمكن من التراجع أكثر من 11 إلى عشرين مركز على خط الانطلاق.
في حال حصل غروجان على عقوبة تراجع مراكز إضافية من مكان تأهله لأيِّ سببٍ من الأسباب، يتوجب عليه تنفيذ عقوبة التوقف عشر ثواني في منطقة الصيانة في حال لم يتمكن من التراجع أكثر من عشرين مركزاً من مكان تأهله.
وبغض النظر عن عقوبته النهائية، أكد غروجان أنه لن يتّبع استراتيجية سيباستيان فيتيل في سباق جائزة الولايات المتحدة الأميركية الكبرى في التخلي عن المشاركة في الحصة التأهيلية والانطلاق من منطقة الصيانة.
قال غروجان: ‘‘ليس الوضع مثالياً، ولكن بما أننا سنستخدم محرك جديد كلياً، إلى جانب وجود خطوط مستقيمة طويلة على هذه الحلبة، من الممكن أن يصب ذلك في مصلحتنا بعض الشيء’’.
‘‘كما سيتم استخدام الإطارات اللينة وفائقة الليونة في هذه الجولة، ويتوجب علينا الانتظار ومعرفة ما سيحصل’’.